Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

Appunto. Per me (ribadisco per me) un hot rodder ? chi lavora su una vettura pre 49. Gli altri sono customizers, street machiners, etc etc.

mopar scherzavo........ sai che sono un lowrider....aahhahah comunque io amo tutte le vetture.....dagli hot rod alle classiche originali alle super modificate con cerchi da 22".........

cosa ci posso fare...se ne vorrei una o pi? per tipologia.....sono malato.

[quote name='mopar' post='91373' date='9/11/2007, 19:15']Per me gli hot rod sono pre 49. Un ElCamino ? una gran bella street machine, un custom, ma non un hot rod. Poi ognuno pu? pensarla come preferisce.[/quote]



Non erano pre '48?? Magari mi ricordo male io...

Sbaglio o il tema non interessa pi??

funnycar

Ed allora cercate di guardarvi bene questo video:



[url="http://www.metacafe.com/watch/896338/project_x_57_chevy_is_reborn/"]http://www.metacafe.com/watch/896338/proje...hevy_is_reborn/[/url]

[quote name='funnycar' post='91489' date='10/11/2007, 23:29']Sbaglio o il tema non interessa pi??

funnycar[/quote]



nono, il tema interessa... anzi, interessa sempre di pi?



almeno, per quanto mi riguarda, aspetto quasi con ansia ogni aggiornamento di questo topic... e poi sulla base di quello che scopro di nuovo, vado poi a cercare ulteriore documentazione (video, foto, siti vari) su "l'argomento del giorno" o almeno su quelli che pi? mi colpiscono/interessano



e poi, a parte questo, mi rovino l'esistenza girando su ebay & c. alla ricerca di rod, scocche, telai, motori ecc, immaginando di averli in garage per metterci mano, per poi scontrarmi con la realt? del mio conto in banca

Sono molte le interpretazioni personali sui tre concetti di hot rod, hot rodders ed hot rodding, ma non bisogna dimenticare che ognuno dei tre concetti pu? ?influenzare? la definizione o, meglio, la percezione degli altri due.

In questi giorni si parla molto, on-line, del Project-X presentato al SEMA Show dalla General Motors, con uno specifico riferimento a quello originale proposto da Popular Hot Rodding intorno alla met? degli anni sessanta.

Sono andato a rivedere le ristampe degli articoli originali (avevo ?perso? pi? di un numero della rivista) ed ho trovato pi? di uno spunto utile alla nostra discussione.

Per incominciare gi? allora non era facile e conveniente trovare una carrozzeria ?originale? di Ford T od A e gi? si parlava di repliche e kits; in secondo luogo la Bel Air era gi? diventata una specie di ?must? e mi sento di affermare che ? forse la terza auto (poi venne la Camaro) passata alla storia come ?modello? per la realizzazione di un hot rod?

Ma sono gli articoli pubblicati all?epoca che mi hanno convinto. La cronologia della preparazione al Project X inizia con alcune operazioni di restauro degli interni, propri del customizing, prosegue con la sostituzione del gruppo frizione (?Installing a Heavy-duty Clutch?), e si va avanti con il dyno-tuning, l?installazione di un nuovo albero a cammes, nuovi cerchi e gomme, mantaggio di nuove testate, scarichi Hedman?s Headers, nuove sospensioni e nuovo differenziale (Pontiac) per arrivare a 13?.36 e 103.86 mph (167.11 km/h) sul quarto di miglio (Irwindale Raceway).

In tutti gli articoli vengono specificate le operazioni effettuate, si sollecitano i suggerimenti dei lettori e si specificano le tools necessarie, badando bene a sottolineare che Project X deve essere un inizio possibilmente condiviso senza eccessi di spesa e di tecnologie impiegate.

La prima impressione che ne ho avuto ?: se non ? hot rodding questo?!!!

Che cosa ne pensate?

funnycar

Sicuramente hai ragione ma faccio veramente fatica a concepire un 57 come hot rod.

Nella mia mente da anni in una logica Ford concepisco hot rod dalle origini sino alle fat Ford e quindi non oltre il 48.

Da un paio di anni ho messo le basi ( la macchina ) per quello che viene oggi chiamato il restomod di una Ford woody 51 .

Ho sempre pensato di fare una custom car mai un hot rod .



Continuo a fare fatica ...........



p.s. continua , l' argomento interessa .

INfatti, concordo con Blue Oval al 100%. Bellissime le Bel Air 57, gran belle street machines, ma mai un hot rod. A meno che si consideri hot rod qualsiasi mezzo modificato, sia una 300 C del 2007 con il compressore volumetrico e cerchi da 22,sia una Caddy low rider sia una Ford anni 30. Mi sembra eccessivo mettere tutti sullo stesso piano.

Fino ad ora ho pensato ad errori di traduzione quando Coddington paralava di costruzione di hot rod riferendosi ad esempio ad un'Impala 59...

esistono quindi diverse scuole di pensiero???



Per intenderci...ho sempre pensato che questo fosse si un hot rod...o meglio, l'hot rod











ma che questo fosse un custom...









Ho ancora le idee molto confuse....

Gli hot rod sono pre 49.

Una street machine ? una vettura modificata post 49.

I custom sono un movimento trasversale, generalmente post 49, ma a volte anche precedente. Dato caratteristico sono la predominanza di modifiche estetiche rispetto a quelle meccaniche. Una Ford 36 pu? essere sia hot rod che custom, in parole semplici. Se il body rimane pressoch? inalterato, ma la meccanica ? moderna, si parla di rod. Se la meccanica ? secondaria rispetto alle modifiche alla carrozzeria ( chopped, sectioned, dechromed, etc) si parla di custom. Le linee guida sono queste, pioi chiaramente ci possono essere eccezioni e deviazioni a seconda dei modelli.

La mia Ford 35 sar? un rod, anche se choppata. Le modifiche al body sono di poca importanza a quelle fatte alla meccanica ed allo scopo della vettura ( andare forte....)

Una precisazione: mi riferisco sempre a vetture costruite all'epoca, non a costruzioni recenti, dove le suddivisioni sono molto pi? sfuocate. Una macchina di Coddington credo sfugga a quasiasi definizione. O di Troy Trepanier o di altri .

Grazie!

Fatemi capire: posso considerare un rod questa 300?

Mi fa impazzire solo l'idea che sia stata creata una bestia come questa





[url="http://www.hotrodscustomstuff.com/chrysler300-01.html"]http://www.hotrodscustomstuff.com/chrysler300-01.html[/url]

Secondo me ? una bellissima street machine.

Meravigliosa!

[quote name='mopar' post='91532' date='11/11/2007, 13:42']Gli hot rod sono pre 49.

Una street machine ? una vettura modificata post 49.

I custom sono un movimento trasversale, generalmente post 49, ma a volte anche precedente. Dato caratteristico sono la predominanza di modifiche estetiche rispetto a quelle meccaniche. Una Ford 36 pu? essere sia hot rod che custom, in parole semplici. Se il body rimane pressoch? inalterato, ma la meccanica ? moderna, si parla di rod. Se la meccanica ? secondaria rispetto alle modifiche alla carrozzeria ( chopped, sectioned, dechromed, etc) si parla di custom. Le linee guida sono queste, pioi chiaramente ci possono essere eccezioni e deviazioni a seconda dei modelli.

La mia Ford 35 sar? un rod, anche se choppata. Le modifiche al body sono di poca importanza a quelle fatte alla meccanica ed allo scopo della vettura ( andare forte....)[/quote]



quindi questa definizione include anche il mio post [url="https://www.usacarsforum.it/new/index.php?showtopic=4591&st=0"]https://www.usacarsforum.it/new/index.php?s...c=4591&st=0[/url] in quanto tutte 49 o pre 49... l'accezione "hot rod" indica un motore performante o preparato, quindi, in sintesi dovrebbe essere applicabile a qualsiasi modello, non solo alle ford del 32.... se prendessi quella olds sedanette del 48, ci mettessi sopra che ne so, un 455 buick lasciandola completamente originale esternamente a parte una loweratina di 2 o 3 inches, avrei una bella sleeper...che non ? una custom perch? con verniciatura e accessori originali, ma rientrerebbe nella categoria degli hot rod in quanto preparata meccanicamente....

Il mio primo ?post? recava una data: il 10 Ottobre 1901.

Nonostante io presuma di essere il pi? vecchio (e quindi il meno pronto, il meno adatto a proporre visioni proiettate nel futuro ed il pi? tradizionalista) non posso fare a meno di considerare un elemento: gli oltre cent?anni che sono passati da allora.

Come ? noto il movimento ?hot rodding? si ? evoluto ed ? passato dai dry-lakes alla drag race, ha proposto i rallies non stop e l?accelerazione in acqua, dalle stripped Tees ha ricavato i roadsters motorizzato Offenhauser ed accettato la Lotus di Chapman e Clark, dal flathead ha migliorato verso gli Hemi e dopo la benzina avio ha scoperto il nitrometano e cos? via di questo passo. Questa evoluzione ? patrimonio comune di ogni hot rodder, americano, europeo o giapponese che sia, se di hot rodding si vuole parlare.

La classificazione ?rigida? di uno hot rod ha senso, secondo il mio parere, quando si vuole proporre una descrizione storica del concetto; se la definizione ? troppo rigida non si pu? fare a meno di arrivare alla conclusione secondo la quale Hot Rod ? solo ed esclusivamente una Ford model T perch? dopo essere stata souped-up ? diventata stripped T, poi hot roadster e finalmente hot rod.

Questo ? quanto sostenevano alcuni Autori americani a fine anni cinquanta, primi anni sessanta, questo ? il ragionamento seguito dagli uomini della S.C.T.A. nei confronti delle coupe, gi? per il modello della Ford 1936 (LeRoi ?Tex? Smith). Seguendo questo iter mentale la Ford Model A od una Chevrolet Classic Six non dovrebbero essere hot rods, pur se contemporanee, sui dry-lakes, della T: dall?altro angolo visuale, se si ? disposti ad accettare ?qualsiasi cosa? anche la Chevrolet prodotta in Cina o Corea potrebbe essere ?tramutata? in hot rod, mediante lo swapping di uno small block, sulla falsariga di quanto Karl Abarth fece per la ?695?... che non era pi? una ?500?.

Per nostra fortuna ?hot rod? ? stato definito (lo ripeto, dagli americani) come ?un?automobile di produzione americana modificata per ottenere migliori prestazioni e/o pi? gradevole aspetto estetico?: le moto, i trattori, le barche e gli aerei sarebbero esclusi, ma non si fa cenno alle date e, quando si citano, si specifica che ?i puristi? limitano la produzione originale dell?auto-base sulla quale si crea uno hot rod al 1948.

Ed Winfield diceva addirittura: ?Qualsiasi auto io abbia avuto, per me ? sempre stata uno hot rod? ed ancora LeRoi ?Tex? Smith intitol? un articolo su ROD & CUSTOM cos?: ?Uno hot rod ? dove Voi lo volete trovare?.

Parrebbe di capire che la definizione di hot rod si applica (o si potrebbe applicare) a qualsiasi vettura americana ?modificata? seguendo una filosofia ben precisa, appunto descritta dalle tre ?caratteristiche dello hot rodding?: ingenuty, craftmanship, trial and error. Regole non scritte, d?accordo, ma sempre applicate nella realizzazione di un ?real hot rod?.

Ho impiegato un sacco di tempo a comprendere questo concetto e mi ? capitato perch?, con il tempo, l?applicazione della qualifica ? stata via via ?adattata? dai giornalisti americani, dagli organizzatori di Events, dagli stessi hot rodders ed ovunque vi sia un real hot rod ? impossibile non vedervi ingenuty, craftmanship e trial and error.

funnycar

Precisazione doverosa: mi sembra di non essere riuscito a spegare bene che cosa intendo per i tre requisiti dello hot rodding.

Ingenuity si pu? tradurre con arte di arrangiarsi ma non ? solo questo: l?iter mentale attraverso il quale lo hot rodder dovrebbe arrivare a realizzare il suo hot rod (The man and his car) ? quasi una folgorazione (e per questo lo paragono all?innamoramento?) che parte inconsciamente da un progetto immaginato, non importa se giudicato ?impossibile? da chiunque altro: in parole povere ? niente di pi? e niente di meno ?un sogno? da realizzare.

Dato che genitori, amici, meccanici e colleghi ?non vogliono? essere d?accordo nella ?costruzione? (to build, il verbo degli hot rodders) sarai obbligato a ?metterci del tuo?, ovvero ad imparare e sviluppare sempre di pi? la ?craftmanship?, sbrigativamente abilit? manuale.

Anche il concetto di avvalersi di un Gorge Barris dovrebbe essere estraneo, totalmente estraneo, perch? fino al primo numero di HOT ROD Magazine (Gennaio 1948) i due fratelli Barris erano dei ?tappezzieri? e ?carrozzieri?, secondo concetti comprensibili a noi italiani.

SE, al contrario, ?bulding the hot rod? avviene can l?aiuto di altri potenziali hot rodders (sprovveduti), la collaborazione ? ammessa. Chi legge HOT ROD Magazine sa benissimo che due fratelli hanno realizzato uno splendido hot rod, pochi mesi fa, spendendo poco pi? di 11.500 dollari, mentre i vincitori di Shows come l?Oakland spendono cento volte tanto ?esigendo? la collaborazione di Officine ed Aziende le quali, a mio parere, queste si, sono fuori dal concetto di hot rod ed hot rodding. Tutt?al pi? forniscono tecnologie, attrezzatura, ricambi, sostituti dei ricambi originali.

Ovviamente, chiunque di noi, io per primo, avremo difficolt? nel ?to build an adapter? necessario a far stare il 454 dove c?era tutt?altro: nonostante le cantonate, alla fine ci riusciremo e questo ? il trial and error, ovvero un sacco di tempo speso nella correzione di errori del tutto ovvi ad un meccanico, carrozziere, elettrauto.

The man and his car si realizza nel rendere reale il sogno, ne pi? ne meno di chi, nel 1912 spogli? una Ford model T 1910 perch? era convinto che quegli elementi non servivano allo scopo che aveva in mente. Se lo scopo ? una Mercury 1948 o 1951 ma voglio realizzare solamente upholstery e verniciatura, accessori o cromature che nessun artigiano accetta di modificare, perch?, secondo lui viola e giallo (tra i primi esperimenti dei Barris) non stanno bene assieme, mi far? aiutare da mia madre o da mia cognata.

Non vorrei che si confondesse la produzione attuale con il ?tuning? dove il neon, lo spoiler e la verniciatura ?da van? si ottengono semplicemente entrando in un negozio, pagando, imbullonando e scopiazzando cose gi? fatte, in tutt?altro modo, da altri, per moda e non per realizzare un sogno ?del tutto personale? e personalmente realizzato, anche ?for fun?.

funnycar

Questo ? tra i topic pi? cool



Se non scriviamo non ? per mancanza di interesse ma per non intasare questi fantastici racconti di storia



continua Funnycar