Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

visto che non ti risponde nessuno compra tutto e quello che ti avanza lo dai a me.....

[quote name='ronald66' post='285263' date='21/4/2010, 10:31']visto che non ti risponde nessuno compra tutto e quello che ti avanza lo dai a me..... [/quote]



Si infatti... dai meccanici! Datemi risposte!

TU hai gi? preso abbastanza da me!

[quote name='BigMace' post='285024' date='20/4/2010, 11:11']Domanda N?2:



Cylinder Head Bolts.... al sottoscritto piacciono queste:



[url="http://www.summitracing.com/parts/ARP-134-3603/"]http://www.summitracing.com/parts/ARP-134-3603/[/url]



Ma vedo che esistono dei kit apposta per World Products:



[url="http://www.summitracing.com/parts/ARP-234-3703/"]http://www.summitracing.com/parts/ARP-234-3703/[/url]



Cosa mi conviene?

(Ovviamente saranno 12-points)[/quote]

Beh ti conviene la seconda ma io direi che la prima scelta ? meglio di gran lunga... che te ne frega se quelli esterni sono lucidati?

L'importante ? che siano massicci massicci massicci!!!

[quote name='Ricky426' post='285269' date='21/4/2010, 10:58']Beh ti conviene la seconda ma io direi che la prima scelta ? meglio di gran lunga...[/quote]



Oddio.... ho frainteso io o ti stai contraddicendo? Le seconde convengono ma le prime sono meglio?!



Sinceramente un p? me ne frega dei bulloni esterni lucidi, dato che tutti gli altri saranno lucidi. Ma ovviamente non voglio andare a discapito di prestazioni e/o sicurezza.

le prime sono rated a 170,000 psi mentre le seconde, specifiche, a 190,000: rischio qualcosa se prendo quelle da 170,000?



In ultimo guardo il prezzo. Dopotutto sono sempre 80$.

Intendo che le seconde convengono perch? costano meno, le prime sono meglio...

Per quanto riguarda le prestazioni, dipende da quanto vuoi spingerti con cilindrata e compressione.

Sono ARP, dunque ? roba buona comunque, e vai tranquillo con entrambi.

[quote name='Ricky426' post='285281' date='21/4/2010, 11:33']Intendo che le seconde convengono perch? costano meno, le prime sono meglio...

Per quanto riguarda le prestazioni, dipende da quanto vuoi spingerti con cilindrata e compressione.

Sono ARP, dunque ? roba buona comunque, e vai tranquillo con entrambi.[/quote]



383 stroker con compressione non oltre 9,5...

[quote name='BigMace' post='285283' date='21/4/2010, 11:44'][quote name='Ricky426' post='285281' date='21/4/2010, 11:33']Intendo che le seconde convengono perch? costano meno, le prime sono meglio...

Per quanto riguarda le prestazioni, dipende da quanto vuoi spingerti con cilindrata e compressione.

Sono ARP, dunque ? roba buona comunque, e vai tranquillo con entrambi.[/quote]



383 stroker con compressione non oltre 9,5...

[/quote]

allora vanno bene anche quelli del tosaerba (ameregana si intende)

[quote name='ronald66' post='285284' date='21/4/2010, 11:47'][quote name='BigMace' post='285283' date='21/4/2010, 11:44']

383 stroker con compressione non oltre 9,5...[/quote]

allora vanno bene anche quelli del tosaerba (ameregana si intende)

[/quote]



Ok allora aspetto che mi dai le tue...

[quote name='BigMace' post='285283' date='21/4/2010, 11:44']383 stroker con compressione non oltre 9,5...[/quote]

Allora prendi quelli che costano meno, vai tranquillo.

A meno che in futuro ci siano piani per benzine da 114 ottani!

[quote name='Ricky426' post='285310' date='21/4/2010, 14:28'][quote name='BigMace' post='285283' date='21/4/2010, 11:44']383 stroker con compressione non oltre 9,5...[/quote]

Allora prendi quelli che costano meno, vai tranquillo.

A meno che in futuro ci siano piani per benzine da 114 ottani!

[/quote]



Grazie per l'aiuto!

Ma de che?

[quote name='Ricky426' post='285334' date='21/4/2010, 16:51']Ma de che? [/quote]



Ricky...il tuo romano andrebbe un po rivisto per?...la dicitura esatta ?..."MA DE CHE ABBADA AO'"...



Antonio

[quote name='askamatrallera' post='285336' date='21/4/2010, 16:55'][quote name='Ricky426' post='285334' date='21/4/2010, 16:51']Ma de che? [/quote]



Ricky...il tuo romano andrebbe un po rivisto per?...la dicitura esatta ?..."MA DE CHE ABBADA AO'"...



Antonio

[/quote]

Ritirate alcune parti: sabbiate e trattate con cataforesi.200 euro e passa la paura! Non mi sembrano male... ? opportuno dargli una mano di vernice sopra?![url="http://img530.imageshack.us/my.php?image=immag030.jpg"][/url][url="http://img338.imageshack.us/my.php?image=immag028f.jpg"][/url]

visto che ce stai..na botta de nero dajela..

tanto devi fa il telaio..

aho se continui cosi sta Camaro vie a costa' piu della mia,daje a spende i sordi....

Sei sicuro che gli spindle cover fossero neri in origine?

[quote name='Lordcarl' post='287547' date='30/4/2010, 19:39']Sei sicuro che gli spindle cover fossero neri in origine?[/quote]



No. potrebbero essere di un'altro colore? (in effetti rimembro ora che quelli di pungi siano grigi.. credo..)

Cmq stavo leggendo oggi (non ricordo dove) che gli apparecchi che praticano la cataforesi posso fare solo un colore. Per cambiare colore bisogna pulire e ritarare tutto il macchinario.

Quindi... anche volendo, penso che non avrei avuto scelta.



Inoltre, come forse avete notato.. mancano gli spindle. Si sono rifiutati di farli dato che avevano paura di rovinare il mozzo.

Li pulir? da solo domani, poi fosfatante, antiruggine, e infine nero passato da Chevy39

[quote name='ronald66' post='287520' date='30/4/2010, 18:53']aho se continui cosi sta Camaro vie a costa' piu della mia,daje a spende i sordi.... [/quote]



'Sta bono v?... sono arrivato quasi a quota 0... potr? fare i lavori solo dopo il 27 di ogni mese (giorno di paga)

Ne approfitto per dire che:



- I Rally Wheels sono partiti ieri per la seconda volta. Sono ritornati al venditore che aveva specificato un indirizzo sbagliato.

- Il Torque Plate ? in viaggio da poco.... la venditrice dormi in piedi

Big,qui una belle tabella colori.

C'? da divertirsi



[url="http://www.rivelazioni.com/flash/effetto_500x150.swf"]TABELLA COLORI[/url]