Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

[quote name='bronzo' post='279573' date='25/3/2010, 17:51']A parte che se ascolti me ti dico che il 258 consuma quanto il 304........... [/quote]

non hai tutti i torti bronzo non si discostano di molto i consumi del 4.2 da quello del 5.0

[quote name='nomadiaugusto' post='279575' date='25/3/2010, 17:56'][quote name='reds' post='279572' date='25/3/2010, 17:50']apputto te l'avevo gi? detto nel 1 messaggio che ha un consumo alto , comque dicevo grazie della fiducia per la frase "ora che lo hai confermato" , ma stavo scherzando , qualsiasi motore scegli rimane sembre un bel fuoristrada . [/quote]



si giusto avevo letto velocemente tutti i commenti e mi era sfuggito

riguardo consumi bassi quindi l unico sarebbe il diese?!



comunque non dico che non voglio un 6 o 8 cilindri.........

se mi capitasse l occasione giusta come dico io lo prenderei......

[/quote]



Un mio amico carissimo al liceo gli avevan regalato da vero paninaro figlio di pap? il Renegade Diesel Isuzu. Oltre a farsi superare in accelerazione da una 127 (900), e fumare all'inverosimile, era sempre dal benzinaio a fare nafta...credo facesse i 7-8, non di pi?. Se li chiami bassi, fai pure

Scegliere una Jeep (o qualsiasi americana) come daily driver e preoccuparsi del consumo... mi sembra un controsenso, Morris.

oh siggggggggnore anche naighelsixtyeight come al solito ce l ho contro



mi sa che mi conviene lasciar perdere la cj7..

continuare in scooter

e piu in la passare di nuovo a un v8 che veramente mi piace

Citazione:ma se devo prenderla col motore v8 RISAREI DA CAPO perche sarebbe troppo dispendiosa come daily e inoltre se devo prendere un altra auto v8 non ? quella in cima alla lista delle mie preferenze......

non ? questione.. ? che se prendi un 2.5, che fa i 5 km/l e 120 cv a 5000 rpm , oppure un 304 v8 che fa i 5km/l e 150 cv a ... 2000 rpm.. va da se la scelta..



E te lo dice uno che da ragazzino non ha comprato un CJ7 Golden Eagle color bronzo perfetto perch? era ... 4.2 e quindi grosso di cilindrata.

Ho preso invece un YJ 2.5 (motore AMC, monoiniettore), che era piu' piccolo di cilindrata, saggiamente.. e consumava come un F22 in rodaggio... , con velocit? autostradale 100 kmh e tanto tanto sangue marcio..



Il 4.2 ben carburato, come tutti i motori jeep, puo' fare i 7/8 kml col piedino da fata (e non ? difficile tenerlo, in citt?) salvo code.

"Ben carburato" significa .. CAMBIARE CARBURATORE purtroppo.



Per quel 2.5 non c'e' una quotazione giusta: la macchina ? bella, salvo considerare da vicino le eventuali quantit? di stucco presenti (calamita..) e considerati i prezzi di mercato ( CJ e YJ 4.2 dai 6 ai 10 mila, CJ v8 dai 10 ai 20 mila, CJ diesel dai 5 agli 8 mila, macchine in ordine, preferibilmente "conservate" per quanto possibile) gli offrirei.. di meno

..comunque non mi farei problemi a prendere un diesel Isuzu: la realt? ? che consuma niente, non ? obbligatorio andare forte, ed ? un mulo.

La controindicazione ? che i pezzi del motore costano cari, ma il motore ? ancora in produzione come motore industriale, fa parte di una grande famiglia che va dai 2.200 cm3 ai 3.000, esiste in mille versioni turbo e non.. specie il 2.8 che era montato sui Trooper e su qualche Opel commerciale

[quote name='Giaguarojtv' post='279634' date='25/3/2010, 21:19']

Citazione:ma se devo prenderla col motore v8 RISAREI DA CAPO perche sarebbe troppo dispendiosa come daily e inoltre se devo prendere un altra auto v8 non ? quella in cima alla lista delle mie preferenze......

non ? questione.. ? che se prendi un 2.5, che fa i 5 km/l e 120 cv a 5000 rpm , oppure un 304 v8 che fa i 5km/l e 150 cv a ... 2000 rpm.. va da se la scelta..



E te lo dice uno che da ragazzino non ha comprato un CJ7 Golden Eagle color bronzo perfetto perch? era ... 4.2 e quindi grosso di cilindrata.

Ho preso invece un YJ 2.5 (motore AMC, monoiniettore), che era piu' piccolo di cilindrata, saggiamente.. e consumava come un F22 in rodaggio... , con velocit? autostradale 100 kmh e tanto tanto sangue marcio..



Il 4.2 ben carburato, come tutti i motori jeep, puo' fare i 7/8 kml col piedino da fata (e non ? difficile tenerlo, in citt?) salvo code.

"Ben carburato" significa .. CAMBIARE CARBURATORE purtroppo.



Per quel 2.5 non c'e' una quotazione giusta: la macchina ? bella, salvo considerare da vicino le eventuali quantit? di stucco presenti (calamita..) e considerati i prezzi di mercato ( CJ e YJ 4.2 dai 6 ai 10 mila, CJ v8 dai 10 ai 20 mila, CJ diesel dai 5 agli 8 mila, macchine in ordine, preferibilmente "conservate" per quanto possibile) gli offrirei.. di meno

[/quote]



infatti hai pienamente ragione....

questa la prendevo in considerazione solo per il discorso che ? veramente tenuta bene

non provo neppure a offrire meno perche non accetterebbe assolutamente

[quote name='Giaguarojtv' post='279636' date='25/3/2010, 21:21']..comunque non mi farei problemi a prendere un diesel Isuzu: la realt? ? che consuma niente, non ? obbligatorio andare forte, ed ? un mulo.

La controindicazione ? che i pezzi del motore costano cari, ma il motore ? ancora in produzione come motore industriale, fa parte di una grande famiglia che va dai 2.200 cm3 ai 3.000, esiste in mille versioni turbo e non.. specie il 2.8 che era montato sui Trooper e su qualche Opel commerciale[/quote]



Zero...mi spiace...ZERO. Non prenderei mai un CJ con un motore Isuzu...a parte che i consumi del 2.4 non sono mica cos? bassi...in citt? non si superano gli 8 al litro...? un bradipo...i pezzi di meccanica costano pi? che per gli AMC...

poi un CJ che fa fumo nero........................





qualche sacrificio in pi? e tutta la vita il mulo 258!!!!!!!!!!!

perch? non uno a gas .

[quote name='bronzo' post='279645' date='25/3/2010, 21:51'][quote name='Giaguarojtv' post='279636' date='25/3/2010, 21:21']..comunque non mi farei problemi a prendere un diesel Isuzu: la realt? ? che consuma niente, non ? obbligatorio andare forte, ed ? un mulo.

La controindicazione ? che i pezzi del motore costano cari, ma il motore ? ancora in produzione come motore industriale, fa parte di una grande famiglia che va dai 2.200 cm3 ai 3.000, esiste in mille versioni turbo e non.. specie il 2.8 che era montato sui Trooper e su qualche Opel commerciale[/quote]



Zero...mi spiace...ZERO. Non prenderei mai un CJ con un motore Isuzu...a parte che i consumi del 2.4 non sono mica cos? bassi...in citt? non si superano gli 8 al litro...? un bradipo...i pezzi di meccanica costano pi? che per gli AMC...

poi un CJ che fa fumo nero........................





qualche sacrificio in pi? e [color="#FF0000"]tutta la vita il mulo 258[/color] !!!!!!!!!!!

[/quote]





Col mio(iniezione MOPAR MPI) sono sui 7 senza tanti riguardi col piede destro!!!

quel 4 cilindri, pur bello, ? veramente caro. Se fai una ricerca forse c'? ancora un mio topic in cui segnalavo un 4 cilindri conservatissimo in vendita a Montecarlo, sotto i 5000 euro...

io comunque i consumi del diesel me li ricordo un p? pi? bassi !

questa ? un altra jeep cj7 che sono andato a vedere e fotografare domenica scorsa

chiedono 8000, ? dell 80 2400 diesel















griglia originariamente cromata e l ha verniciata di bianco.

frecce anteriori sostituite con due frecce di non mi ricordo cosa perche esteticamente erano piu carine

frecce laterali finte

paraurti anteriore sostituito con uno con vari fori sul davanti

oltre a questi cerchi avrebbe gli originali piu quello di scorta che erano oro e ora li ha tinti di bianco

il paraurti che ? montato al posteriore ? quello anteriore , la lamella originale ce l ha ancora ma smontata come la ruota di scorta e il gancio che la regge

la striscia di acciaio sotto la portiera l ha messa lui perche piu bella!!!! (naturalmente su entrambi i lati

dal lato pilota ha anche montato lo scarico laterale cromato perche piu' tamarro'

Pi? facile che abbia messo la lamiera sottoporta perch? marcia....da controllare

lucina interna posteriore da sistemare.....







in questa si vede che ha tappato il tettuccio apribile perche passava acqua.

inoltre dice che in inverno fa condenza e fa qualche goccia ....







alla portiera manca il gancio che la tiene a fine corsa

e dall esterno non so perche ma la maniglia non apre

8 mila euro per un diesel pasticciato.......contento tu...io non ti dico pi? niente.