Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

[quote name='Nuvolari' post='344774' date='28/3/2011, 17:34'][quote name='reds' post='344764' date='28/3/2011, 16:25'], avrai notato che in sterzata con la 4x4 inserita lo sterzo tende a indurirsi e saltellare .[/quote]



se non ha trazione al posteriore non dovrebbe farlo! senza trazione posteriore ? come una normalissina trazione anteriore.



@lee

se il tipo ti ha detto che rimborsa i danni sicuramente lo sapeva e ha provato a fare il volpe!!



ma tu!!! ....... prima di pagarla non l'hai provata????

[/quote]

perch? tu hai provato l'apache e il ford quando li hai comprati ? l'auto non andava quando l'ho presa , e l'ho pagata poco appunto perch? vista e piaciuta non funzionante e cio' nonostante son riuscito a farmi rimborsare qualcosina dal venditore per questo danno , sinceramente penavo che avesse anche guai + seri e che anche il motore avesse problemi altrimenti non andavo a prenderla con il carrello venivo a casa con l'auto

[quote name='LEE01' post='344757' date='28/3/2011, 15:13']confermo , isuzu , ma per 1500 euro non trovi veramente nulla , l'ho pagato ovviamente di + .....



sono cmq contento per l'acquisto e questa auto mi appassiona e diverte ogni giorno di + ..... [/quote]

Lee ... amico mio, sono felice che l'auto ti appassioni... ma a prescindere dalla cifra che hai sborsato per l'auto , mi sembra di capire che al momento dell'acquisto il venditore ti abbia "garantito" qualcosa riguardo il funzionamento generale del mezzo ... giusto? se cosi' fosse cerca di chiarire al piu' presto la questione con lui, piu' tempo lasci passare peggio e'... (non e' che la "malafede" abbia un prezzo al disotto del quale debba essere tollerata...!) , riguardo al guasto, presumo sia il differenziale ... hai fatto caso se perde olio ? (ammesso che ce ne sia ) e' la prima cosa che contollerei perche' ricordo di averne visti molti con problemi di tenuta e relativo utilizzo spropositato di "pasta rossa"... (per molti e' l'esatto equivalente delle guarnizioni ! ) .

[quote name='LEE01' post='344779' date='28/3/2011, 17:39']perch? tu hai provato l'apache e il ford quando li hai comprati ?[color="#ff0000"] l'auto non andava quando l'ho presa[/color] , e l'ho pagata poco appunto perch? [color="#ff0000"]vista e piaciuta non funzionante[/color] e cio' nonostante son riuscito a farmi rimborsare qualcosina dal venditore per questo danno , sinceramente penavo che avesse anche guai + seri e che anche il motore avesse problemi altrimenti non andavo a prenderla con il carrello venivo a casa con l'auto[/quote]



Ahhh!! non sapevo che l'avevi presa non funzionante, ora mi ? chiaro! sorry!

Hi hi , abbiamo scritto simultaneamente ,anch'io non sapevo di preciso cosa ti avesse garantito...sorry , tutto sommato ,almeno ha partecipato alla riparazione , meglio cosi'.

se non ha trazione al posteriore non dovrebbe farlo! senza trazione posteriore ? come una normalissina trazione anteriore.



@lee

se il tipo ti ha detto che rimborsa i danni sicuramente lo sapeva e ha provato a fare il volpe!!



ma tu!!! ....... prima di pagarla non l'hai provata????

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LEE01 la tua saltella quando fai le curve o no? , senti lo sterzo che strattona come se volesse tornare dritto da solo ?

[/quote]

solo a sterzo completamente sterzato , ma ho gia capito dove sta il problema , ? una cavolata per fortuna , lo sto gia' risolvendo .......

per i collettori mi sono espresso male , nonmi servono i collettori ma solo il tubo con la curva che va dai collettori al silenziatore , fin ora l'ho trovato solo nuovo a 140 euro , mi sembra un po' caro , ....

[quote name='reds' post='344896' date='29/3/2011, 09:22']che cosa era , un semiasse?

peri collettori di scarico l'hai trovato ?[/quote]

grazie all'aiuto - consiglio del gentilissimo [url="https://www.usacarsforum.it/forum/index.php?showuser=406"]massimiliano [/url] che mi ha contatato via pm per aiutarmi ho capito che come sosteneva lui si erano semplicemente schiavettati i semiassi , levando le due coppette di ferro al centro del mozzo delle ruote posteriori di vede che il semiasse gira a vuoto sulla flangia con il n?23 ; il problema ? la chiavetta n?24 che viene di solito fornita (ed infatti la fanno vedere insieme)col dado e il rondellone per bloccare il tutto.In effetti pensandoci bene come sostiene lui il cambio ed il riduttore dei diesel sono gli stessi che montavano sui benzina 4.2 e sopportano sollecitazioni ben maggiori dei 65 cv dell'isuzu,



ora io ho smontato il dadone e c'erano 4 riparelle , sicome sono duro non ho capito ancora dove dovrebbe trovarsi la presunta chiavetta e in che punto va innestata



@reds , grazie ancora , per lo scarico do un occhio su ebay , ma sto pensando di ripararlo se riesco

questo ? la parte del semiasse che esce e in cui viene infilato il mozzo , e si notano le calettature , queste servono a trasmettere la rotazione alla ruota attraverso il mozzo ? se cos? fosse il broblema ? che sul mozzo non ci sono + calettature , ? liscio , ecco la foto







non so se il problema ? questo , per sicurezza ora smonto la flangia numero 20 e parapolvere n 21 per vedere se sotto ? tutto ok

Il mozzo ? diventato liscio proprio per la rotazione del semiasse ed il millerighe del semiasse si ? a sua volta consumato nel contatto con la flangia;la flangia viene fornita senza millerighe che si forma nel momento in cui viene inserito quello del semiasse nella flangia stessa e dopo aver tirato "alla morte" il dadone esterno.Di queste macchine direi che ?'l'unico vero punto debole dell'amc20.

quindi ? dentro a pressione , un po come le colonnette delle ruote del charger , tirando sifa la sede esatta del millerighe sul mozzo , quindi qui non c'? niente da ripararare bisogna solo sostituire il mozzo ?

meccanicamente come sistema ? un po' ridicolo.

In teoria si,in pratica il millerighe del semiasse si ? comunue un po' consumato e 99% ti durano poco tempo;potresti provare a farti fare una sede maggiorata per una chiavetta piu' grande ma rimane un palliativo che probabilmente non dura tanto e ti tocca rifare il lavoro 2 volte col costo del lavoro del tornitore e di 2 flange che comunque non te le regalano;l'unica soluzione radicale ? montare semiassi cosi: [url="http://www.moserengineering.com/axles/jeep-axle-kits/part-cjs-moser-one-piece-jeep-axle-kit-fits-1976-83-cj5-and-1976-81-cj7.html"]http://www.moserengineering.com/axles/jeep...976-81-cj7.html[/url] garantiti 10 anni fino alle 37".





La tua '81 dovrebbe essere un ponti stretti quindi montare queeli del link ma verifica cosi sei sicuro.

forse ? fatto apposta per far si che in caso di troppo attrito ceda il millerighe in quel punto piuttosto che si rompa un semiasse o il differenziale

la mia idea ? di far rifare il millerighe sul semiasse e l'alloggiamento nel mozzo ma non vorrei appunto ahe fosse troppo "fisso" e che mi rompesse poi appunto semiassi o differenziale , ma vedendo quelli che mi hai consigliato di comprare massimiliano non penso che ci possa essere questo tipo di problema .. visto che sono un pezzo unico mozzo e semiasse ........ma scusa allora potrei anche saldare il mio mozzo sul mio semiasse ?

E' fatto con l'intento che in caso di rottura non si perda la ruota ma ? comunque un sistema "leggero";chiunque abbia un cj prima o poi fa i conti con la chiavetta e l'unica soluzione ? quella dei semiassi in pezzo unico;io ho su quelli che ti ho linkato da 3 anni con le 35" e non ho mai avuto problemi(? la macchina dell'avatar)e comunque non li perdi lo stesso perch? i semiassi si rompono sempre vicino al differenziale e questi hanno il cuscinetto dietro la ruota che li tiene dentro

[quote name='LEE01' post='344986' date='29/3/2011, 18:49']la mia idea ? di far rifare il millerighe sul semiasse e l'alloggiamento nel mozzo ma non vorrei appunto ahe fosse troppo "fisso" e che mi rompesse poi appunto semiassi o differenziale , ma vedendo quelli che mi hai consigliato di comprare massimiliano non penso che ci possa essere questo tipo di problema .. visto che sono un pezzo unico mozzo e semiasse ........ma scusa allora potrei anche saldare il mio mozzo sul mio semiasse ?[/quote]





la saldatura non tiene...? un' esperienza gia' provata e rifare i millerighe non pensia sia cosi economico.

Le flange le vendono sugli 80 $ cadauna e avresti comunque il semiasse da far sistemare dal tornitore(ammesso che lo sappia fare);secondo me ti conviene il kit completo che ti viene fornito con paraolio e cuscinetti nuovi che penso sostituiresti comunque o sbaglio??

A livello economico non c'? confronto e non ci pensi MAI PIU'!!

allora ho trovato i 2 mozzi posteriori originali nuovi 150 euro l'uno azz. e come dice massimiliano se devo metterli nuovi conviene cambiare anche i semiassi perch? altrimenti si rovinano subito o mettere il kit che mi ha consigliato , ora visto che cmq questi mozzi e semiassi son da buttare prima volevo fare una prova , provare a riportare materiale sui mozzi , riavvitarli sui semiassi in modo che si calettino e poi saldarli ai semiassi , miserve pero' sapere qual'? il diametro esatto del foro centrale di un mozzo nuovo !!!!!!!!dove posso trovarlo ?

[url="http://www.jpmania.it/catalogo/omixada-22mozzo-completo-colonnine-semiassi-ponte-posteriore-amc20-p-1865.html"]qui[/url] costa la meta' , se non funziona il mio esperimento potrei prenderlo qui ', interessante anche la storia del cj [url="http://www.jpmania.it/catalogo/cj-197686-c-1.html"]qui [/url]

alcune foto dell amia jeep fatte nel corso dei primi 100 km percorsi ( non tutti in un colpo)da quando ? in mio possesso , ho montato le plastiche laterali e altri pezzi che mancavano , come prima uscita sono andato in fuoristrada e oltre a rendermi conto che non tira con le ruote posteriori ho perso la marmitta perch? era fissata male e tra l'altro si ? aperta a meta' ......risistemata la marmitta , ho percorso un tratto di strada statale cercando pian piano di portarla a velocita' sempre +sostenuta ( per quanto puo' essere velocita' sostenuta 80 km/ h) ....deve essersi mosso qualcosa che ha intasato la valvola termostatica visto che prima la temperatura era andata sempre bene e invece ora l'auto scaldava ....son tornato a casa e ho tolto la valvola .. per fare una prova , l'operazione di un secondo si ? prolungata , come succede sempre con i componenti vecchi , una delle 2 viti del raccordo di alluminio era arruginita ed ? rimasta meta' dentro , ho dovuto toglierla , rifare il filetto , poi nel rimontare il raccordo si ? crepato , e cos? ho dovuto farlo saldare , ora l'auto non scalda , quindi era proprio la vlavola , .. per il resto sembra andare bene , tuto sommato per un auto comprata come non funzionante pensavo peggio, anche se forse ? ancora presto per dirlo ... ho provato a montare anche il soft top , anche se penso che la terro' sempre scoperta ,l'ho usata anche oggi ed ho notato una perdita di olio sull'anteriore che prima non c'era sembra provenga dall'ammortizzatore di sterzo , saro' un pazzo ma mi diverte troppo usare vecchi mezzi fermi da anni per vedere quali sono i componenti che cedono e quali tengono ....

che coppia









venire a fare un giro a trovarmi no!!?