Rod engines

[ragno]

potresti raccattare tutti i flethead 4 in linea originali che "abbiamo" buttato (ne conosco almeno 4)e fare un 16 cilindri se trasformati a valvole in testa erogano quasi 150 hp per 4 sono 600 hp a basso costo!!!!!!!!

[Guest]

[quote name='Coke-bottle' post='123534' date='10/4/2008, 23:25']Mi sa che il punto morto superiore non pu? cambiare di tanto a causa della variazione di compressione dei gas, questa frase ? stata dettata dal mio cervello che elabora i dati da un punto di vista logico/meccanico. Per aumentare la cubatura basterebbe far scendere di pi? i pistoni per mezzo di un albero a gomiti con un raggio incrementato, ma poi bisogna vedere se le bielle si possono permettere un angolo di lavoro pi? acuto. Sempre logica meccanica...[/quote]





Difatti ricordavo qualcosa del genere: Albero a camme con maggior raggio e interventi sulla bronzina. E' chiaro che puoi solo che abbassare il punto morto inferiore, senn? rischi che, a modificare troppo quello superiore, il pistone vada a sbattere sulle candele....a meno che tu usi un flathead ovviamente!

[Guest]

Anch'io ho un flathead da buttare nel pattume, che vi credete? per? il mio ? un v8 HAHA!!!

[NiX]

sono un tipo ecologico dov'? che gli avete buttati che vado a fare pulizia?



...io son povero... il mio unico flathead ? un 6 cilindri in linea...

[Ricky426]

[quote name='Elvis' post='123539' date='10/4/2008, 23:34'][quote name='Coke-bottle' post='123534' date='10/4/2008, 23:25']Mi sa che il punto morto superiore non pu? cambiare di tanto a causa della variazione di compressione dei gas, questa frase ? stata dettata dal mio cervello che elabora i dati da un punto di vista logico/meccanico. Per aumentare la cubatura basterebbe far scendere di pi? i pistoni per mezzo di un albero a gomiti con un raggio incrementato, ma poi bisogna vedere se le bielle si possono permettere un angolo di lavoro pi? acuto. Sempre logica meccanica...[/quote]





Difatti ricordavo qualcosa del genere: Albero a camme con maggior raggio e interventi sulla bronzina. E' chiaro che puoi solo che abbassare il punto morto inferiore, senn? rischi che, a modificare troppo quello superiore, il pistone vada a sbattere sulle candele....a meno che tu usi un flathead ovviamente!

[/quote]

Per aumentare la corsa ci vuole un albero motore "stroker", per allungare la corsa i perni di biella vengono ridotti di diametro ma lavorandoli in maniera non concentrica, viene tolto materiale solo nella parte interna dell'albero stesso in modo da spostare perno della biella verso l'esterno dell'albero, maggiorando la corsa. Se poi c'? spazio nel monoblocco anche l'albero stesso pu? essere pi? grande. Le bronzine ovviamente devono essere adatte ai diametri ottenuti delle sedi biella, quelli di banco solitamente sono di serie ma con materiali speciali. Ci vogliono poi ovviamente delle bielle di lunghezza idonea e i pistoni di cui parlavi, con minore distanza tra spinotto e cielo. In quelli pi? spinti l'anello raschiaolio ? appoggiato sullo spinotto.

[henry's garage]

[quote name='Coke-bottle' post='123542' date='10/4/2008, 23:45']Anch'io ho un flathead da buttare nel pattume, che vi credete? per? il mio ? un v8 HAHA!!![/quote]



A me potrebbe interessare, se ? un french flathead ancor meglio. Se lo vendi fammi sapere com'?, le caratteristiche, ecc...

[Guest]

@ RICKY si pu? avere un esempio di raschiaolio SULLO spinotto?



@ henry va bene, vorr? dire che questo week end lo dedicher? ai drum e al flat. Da quello che ricordo due anni fa l'ho catalogato come '37 per la pompa dell'acqua nelle teste, dopodich? l'ho messo in un angolo in attesa di tempi migliori e mi sono dimenticato tutto. del resto ? completissimo, manca solo la leva del cambio che ? stata tagliata per farlo uscire agevolmente da chiss? quale macchina..



Luca

[Ricky426]

[quote name='Coke-bottle' post='123611' date='11/4/2008, 10:43']@ RICKY si pu? avere un esempio di raschiaolio SULLO spinotto?[/quote]







Credo si riesca a vedere che la sede del raschiaolio non ? separata dalla sede dello spinotto. In pratica una volta montato raschiaolio, spinotto e fermo non ci passa un foglio di carta!



OPS! dimenticavo: foto tratta da 440 Source

[Guest]

[quote name='Coke-bottle' post='123611' date='11/4/2008, 10:43']@ RICKY si pu? avere un esempio di raschiaolio SULLO spinotto?



[...][/quote]





Credo che dicendo sullo, intendesse on e non over...non so se con la lingua inglese ti sono venuto in ausilio!

[Ricky426]

[quote name='Elvis' post='123644' date='11/4/2008, 11:58'][quote name='Coke-bottle' post='123611' date='11/4/2008, 10:43']@ RICKY si pu? avere un esempio di raschiaolio SULLO spinotto?



[...][/quote]





Credo che dicendo sullo, intendesse on e non over...non so se con la lingua inglese ti sono venuto in ausilio!

[/quote]

Ma s?, italiano a parte intendevo quello che si vede in foto!

E' chiaro non pu? essere sullo spinotto il raschiaolio perch? lo spinotto ? pi? corto. Per? diciamo quando lo infili praticamente si sfregano!

[Guest]

Per?, estremamente estrema come soluzione ma sicuramente la resa vale la spesa. Meglio comunque comprarlo grosso da subito...

Grazie per la delucidazione, molto preciso e Circonciso

quando lo infili praticamente si sfregano

Bella questa frase..



Qualcosina dal cilindro magico salta fuori, niente male questo



[url="http://www.thehemi.com/forums/viewtopic.php?f=7&t=2832&sid=ced6b600ae91952adc868bab09f0ef08"]http://www.thehemi.com/forums/viewtopic.ph...c868bab09f0ef08[/url]



3500$/1.51=2317 ? + 1000 euro di ricambi + 500 euro per portarlo qui + 1300 euro di machining..... pi? di 5000 euro sob...



Luca

[Guest]

Io sono comunque pi? da questo stile: un cesso COMPLETO da mettere a posto, per? questo sembra stato a bagno in acqua e sale vent'anni :/



[url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=019&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=290220477607&rd=1#ebayphotohosting"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...bayphotohosting[/url]



Chiss? come pu? essere dentro.. rotto, bello, inchiodato..

[Ricky426]

[quote name='Coke-bottle' post='123657' date='11/4/2008, 12:59']

quando lo infili praticamente si sfregano

Bella questa frase..

[/quote]





Non me n'ero accorto scrivendo!

[ragno]

ma quanti HP vorresti avere?

[NiX]

...ho indirizzo di un demolitore usa che per 3000$ vende una Chrysler del '53 con hemi, non ho idea in che stato si trovi il motore ma l'auto in foto non sembra cos? messa male... forse ? un 331... non fosse per il trasporto... un hemi fa sempre comodo...

[mopar]

Il 331 spesso ha il bellhousing lungo, per cui ? virtualmente impossibile adattare una trasmissione moderna. Meglio dal 54 in poi....

[Blue Oval]

[quote name='mopar' post='123827' date='11/4/2008, 22:11']Il 331 spesso ha il bellhousing lungo, per cui ? virtualmente impossibile adattare una trasmissione moderna. Meglio dal 54 in poi....[/quote]





@ mopar

Visto che mi hai salvato da un incauto acquisto evitandomi di avere un bel 331 come soprammobile, per l' esattezza ti dico 54 e mezzo .

I primi mesi del 54 erano ancora con bellhousing lungo . (Farina del tuo sacco e verificato sui link che mi avevi dato ).

Grazie ancora .

[mopar]

Poi ti senti dire: tanto i motori americani sono tutti uguali....lieto di averti potuto aiutare.

[Blue Oval]

[quote name='mopar' post='123832' date='11/4/2008, 22:39']Poi ti senti dire: tanto i motori americani sono tutti uguali....lieto di averti potuto aiutare.[/quote]



Sinceramente piazzare un bellhousing del genere su una A era assolutamente impossibile , ma anche su altre auto ? una cosa molto difficile ed inoltre ti vincola sulla scelta del cambio.



Molto bello ed interessante anche il link di hamb che mi avevi girato. Adesso lo cerco.............



[url="http://www.jalopyjournal.com/forum/showthread.php?t=249741"]http://www.jalopyjournal.com/forum/showthread.php?t=249741[/url]

[Guest]

@ chi parla di bellhousing : ma il bellhousing ? il prolungamento del motore per la trasmissione? avete photo dei dettagli?



@ blue oval: Ho pensato ad almeno 350 cavalli +. Dopo aver guardato approfonditamente i dettagli e schede di dimensioni/pesi/prestazioni il top per il periodo ? l'Hemi, anche se altri offrono potenze discretissime e grande carisma..

Rimane che mi sono intestardito sul 392 che sembra nato per il mio progetto, peccato la reperibilit? scarsissima e i costi extra alle stelle :/

Sulla cavalleria non ho dubbi, ora sono in meditazione su questo che sta per scadere:



[url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=006&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=160228198099&rd=1"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...198099&rd=1[/url]



Comunque spenderei quella cifra, la decisione da prendere ? accontentarsi di meno HP o dilapidare quesi tutto il budget per questo mostro...