Problema al cambio del Ram

[bronzo]

Bastava stare pi? attenti alle curve dei tubi del raffreddamento e alle fascette per tenerli uniti...sono stati piegati proprio su uno spigolo vivo del telaio...pur avendo una guaina protettiva uno si ? bucato...

oggi ho rifatto la linea e li ho serrati con fascette in modo che non tocchino ancora nello stesso punto.

Lavoro che doveva essere fatto dal principio...ma non ci si deve aspettare mai troppa cura evidentemente.



Domani il verdetto...devo prima recuperare del dexron VI che nessuno ha...oppure chiedere se va comunque bene miscelare il dexron VI ad un mopar ATF4. Se riesco domani porto all'officina il tubo bucato...sperando che al cambio non sia successo nulla.

Purtroppo ci vorrebbe una registrazione di quando ho chiesto di CONTROLLARE E RIVEDERE LE LINEE DI RAFFREDDAMENTO, MOTIVO PER IL QUALE MI SI E' FOTTUTO IL CAMBIO LA PRIMA VOLTA.



Sono nero.

[emanuele]

Scusa la domanda:

"ma tu da cosa ti sei accorto?macchie d'olio o slittava?"



Ma quei tubi, non sono del tipo in gomma nera con la tela dentro?

[bronzo]

Me ne sono accorto perch? iniziava a cambiare e scalare in ritardo...finch? la retro proprio non entrava.

Mi sono ritrovato due semplici tubi per benzina per le due linee di raffreddamento...il ricambista mi ha detto che in teoria non andrebbero bene per gli olii dei cambi...cosa che dovr? appurare insieme a chi me lo ha rifatto.



Ieri ho aggiunto poco meno di 4 litri di mopar atf +4 che pare comunque andar bene con il dexron VI...

l'ho scaldato un p? e sono partito...sembra andare tutto bene...oggi l'ho usato ancora un p? e non sembrerebbe dare problemi.



Condizionale d'obbligo perch? la scorsa volta rifatto il livello ed eliminata la perdita ? andato bene per un paio di giorni...

poi ha iniziato a cambiare di nuovo in ritardo fino a non cambiare pi?. Per? il cambio aveva 110mila miglia alle spalle...



questo ? totalmente rifatto.

[emanuele]

Qest'estate ho installato al cambio, sul ritorno dopo il radiatorino,un filtro derale aggiuntivo e nel kit c'era un tubozzo di gomma nera con dentro il rinforzo intrecciato.



Per questo domandavo, mi sembravano belli forti per tagliarsi (quel tipo).



Ricordo che ero un po' tiratino come misure ed un meccanico qua vicino (che fa anche pulman e camion) mi disse che per tubi cos?, dovevo andare da uno che tratta roba di oleodinamica.



Per questo ti domandavo.





Comunque, bel casino.

Spero proprio che non si sia danneggiato niente, la prima volta va bu?, capita anche su un mezzo usato.

Ma spendere soldi per togliere un problema e ricascarci fa girare le OO...





Poi per carit?, sbagliare capita...l'importante ? prenderne atto e rimediare

[Guest]

Usare dei tubi in gomma (resistenti all'olio ovviamente) per le linee di raffreddamento del cambio ? abbastanza normale..

soprattutto se si tratta di custom o altri veicoli modificati, infatti, come gi? scritto, anche nelle confezioni dei radiatori aggiuntivi si trova sempre qualche piede di tubo con fascette e portagomma vari..

Solitamente questi tubi passano tra motore, crossmember, collettori di scarico etc..ed ? quasi impossibile riuscire a farne passare due interamente metallici.

Discorso diverso invece se si tratta di un intervento fatto su un veicolo di serie con i tubi rigidi che dovrebbero essere al loro posto e perfettamente riutilizzabili...

[Ricky426]

[quote name='bronzo' post='264091' date='30/12/2009, 20:34']Mi sono ritrovato due semplici tubi per benzina per le due linee di raffreddamento...il ricambista mi ha detto che in teoria non andrebbero bene per gli olii dei cambi...cosa che dovr? appurare insieme a chi me lo ha rifatto.[/quote]

Guarda, come sai ho sempre usato sia per linee d'olio che per linee benzina tubi appositi in gomma nitrilica telata internamente. Unica eccezione l'ho fatta per un tratto lungo si e no 10 centimetri della linea di ritorno della pompa del servosterzo, dove non avendo gomma speciale da 5/8" ho usato un tubo in gomma generica di un ricambista.

Bene, fatico a crederci anche io come sia possibile, ma trasuda!!! Quello spezzone di tubo ? tutto unto di olio esternamente. Dunque non resiste ad oli ATF e similari...