Radiators Fans

[Ricky426]

[quote name='emanuele' post='218910' date='9/6/2009, 19:06']su a Busto c'era mica anche un bravo gommista che aveva fatto bene convergenza-campanatura a qualcuno del forum??[/quote]

E' il Crespi Gomme fuori dall'ospedale, in Corso Italia. Il titolare e il figlio non ci pensano neanche a farlo, ma c'era un operaio (Giuseppe mi pare si chiamasse) che si era prestato al lavoro dedicando 2 ore a imparare e registrare la mia auto.

Ne ho scoperto un altro, ? a Solbiate Olona, si chiama Macchi ed ? in via Patrioti (la via che collega Olgiate a Fagnano), il titolare ? un po' burbero ma i lavori li fa coi guanti.

[Guest]

Anche la mia l' ha fatta il gommista fuori dall' entrata vecchia dell' ospedale di Busto ed ? fatta bene.

[emanuele]

[quote name='Ricky426' post='219134' date='10/6/2009, 10:09'][quote name='emanuele' post='218910' date='9/6/2009, 19:06']su a Busto c'era mica anche un bravo gommista che aveva fatto bene convergenza-campanatura a qualcuno del forum??[/quote]

E' il Crespi Gomme fuori dall'ospedale, in Corso Italia. Il titolare e il figlio non ci pensano neanche a farlo, ma c'era un operaio (Giuseppe mi pare si chiamasse) che si era prestato al lavoro dedicando 2 ore a imparare e registrare la mia auto.

Ne ho scoperto un altro, ? a Solbiate Olona, si chiama Macchi ed ? in via Patrioti (la via che collega Olgiate a Fagnano), il titolare ? un po' burbero ma i lavori li fa coi guanti.

[/quote]





Mi annoto il tutto e visto che settimana prossima son su per lavoro, ci vado a fare un giro.





Grazie!

[fazrock]

[quote name='fazrock' post='218652' date='8/6/2009, 20:10']Ritornando alla questione del surriscaldamento,oggi ho fatto una mezzoretta di cruisin'...

sono partito che stavo sui 200? F (93?C),visto che per fare delle prove l'ho lasciata un quarto d'ora ferma con motore

acceso,quindi ? pi? facile vedere la lancetta che va su...

Da quando sono partito poi la temperatura ? scesa a 180? F (82?C),

e la massima temperatura raggiunta dopo mezzora di guida ? stata 200? F (93? F),

cos? ? stato anche ieri dopo un ora e mezza di viaggio.

Quindi mi correggo, i 100? C non li ho mai raggiunti in realt?...[/quote]

La temperatura dopo un quarto d'ora di guida si alza a 200? F.

Controllando il radiatore non ci sono punti freddi,ma ? possibile che ci sia comuque del

calcare nel circuito.

La pompa sembra funzionare,il bulbo del termostato e la ventola sono nuovi,perci? prima di fare un radiatore

maggiorato credo che far? un flushing con acqua e bicarbonato.

Mi ? stato consigliato di tenere acqua e bicarbonato nel circuito per almeno un mese,utilizzandola.



Una volta visti i risultati tirer? le somme,ma una cosa che mi ? venuta in mente ? questa:



Il radiatore ? collegato anche alla trasmissione automatica con dei tubetti per raffreddarlo.

Ho toccato entrambe i tubi a caldo ed erano pi? o meno alla stessa temperatura,caldi..ma non proprio incandescenti.

Una possibilit? potrebbe essere che un eccessivo surriscaldamento dell'cambio influisca sull'alzarsi della temperatura

dell'impianto di raffreddamento?



grazie!

[ESA]

[quote name='fazrock' post='220299' date='15/6/2009, 12:29']La temperatura dopo un quarto d'ora di guida si alza a 200? F.



Una possibilit? potrebbe essere che un eccessivo surriscaldamento dell'cambio influisca sull'alzarsi della temperatura

dell'impianto di raffreddamento?



grazie! [/quote]



no non influisce molto.



faz fossi in te per non impazzire toglierei la ventola meccanica e metterei una dual fan 2 x 13" con portata totale di 3600 cfm, termostato elettrico a 60? e viaggi tranquillo.

io questo lavoro lo far? a breve.

[fazrock]

[quote name='ESA' post='220302' date='15/6/2009, 12:37'][quote name='fazrock' post='220299' date='15/6/2009, 12:29']La temperatura dopo un quarto d'ora di guida si alza a 200? F.



Una possibilit? potrebbe essere che un eccessivo surriscaldamento dell'cambio influisca sull'alzarsi della temperatura

dell'impianto di raffreddamento?



grazie! [/quote]



no non influisce molto.



faz fossi in te per non impazzire toglierei la ventola meccanica e metterei una dual fan 2 x 13" con portata totale di 3600 cfm, termostato elettrico a 60? e viaggi tranquillo.

io questo lavoro lo far? a breve.

[/quote]

eh...ok..per? aiuta solo a nascondere il problema,non lo risolve.

Il problema c'?,voglio solo scovarlo e fare il necessario per stare tranquillo ma mantenere

una certa originalit?.

Molti non hanno alcun problema con ventola e radiatore corretto...quindi vuol dire che non ? impossibile...

[ESA]

[quote name='fazrock' post='220308' date='15/6/2009, 12:45']eh...ok..per? aiuta solo a nascondere il problema,non lo risolve.

Il problema c'?,voglio solo scovarlo e fare il necessario per stare tranquillo ma mantenere

una certa originalit?.

Molti non hanno alcun problema con ventola e radiatore corretto...quindi vuol dire che non ? impossibile...[/quote]





vero.. ma il mio motore ? stato alesato 2 volte e le teste rettificate 3 volte. per forza che scalda... va come un bastardo (quando non si rompe) ma scalda come l'inferno.



tu del tuo motore ESATTAMENTE cosa sai? che lavori hanno fatto? dove hanno messo le mani? sai rispondere a questa domanda?



io onestamente me ne batto i cogli0ni se devo sacrificare il buon funzionamento in favore dell'originalit? del mezzo.. io la macchina la voglio guidare sotto il sole e con la neve, mica la conservo in garage per gli amici.



chi non ha problemi ? perch? ha avuto culo nel trovare un mezzo efficiente senza rogne... io quel culo non ce l'ho avuto

[fazrock]

[quote name='ESA' post='220310' date='15/6/2009, 12:57'][quote name='fazrock' post='220308' date='15/6/2009, 12:45']eh...ok..per? aiuta solo a nascondere il problema,non lo risolve.

Il problema c'?,voglio solo scovarlo e fare il necessario per stare tranquillo ma mantenere

una certa originalit?.

Molti non hanno alcun problema con ventola e radiatore corretto...quindi vuol dire che non ? impossibile...[/quote]





vero.. ma il mio motore ? stato alesato 2 volte e le teste rettificate 3 volte. per forza che scalda... va come un bastardo (quando non si rompe) ma scalda come l'inferno.



tu del tuo motore ESATTAMENTE cosa sai? che lavori hanno fatto? dove hanno messo le mani? sai rispondere a questa domanda?



io onestamente me ne batto i cogli0ni se devo sacrificare il buon funzionamento in favore dell'originalit? del mezzo.. io la macchina la voglio guidare sotto il sole e con la neve, mica la conservo in garage per gli amici.



chi non ha problemi ? perch? ha avuto culo nel trovare un mezzo efficiente senza rogne... io quel culo non ce l'ho avuto [/quote]

Tu hai ragione a dire cos? visto il tuo caso!

Io non so rispondere alla tua domanda, non ancora, ? quello che sto cercando di scoprire.

Per questo voglio andare a fondo e non accontentarmi di soluzioni di ripiego, ma capire la fonte del problema.

Non sacrifico il funzionamento dell auto per l' originalit?, vorrei arrivare a farle andare a braccetto, ripeto,

non credo sia impossibile

[fazrock]

[quote name='ESA' post='220302' date='15/6/2009, 12:37']faz fossi in te per non impazzire toglierei la ventola meccanica e metterei una dual fan 2 x 13" con portata totale di 3600 cfm, termostato elettrico a 60? e viaggi tranquillo.

io questo lavoro lo far? a breve.[/quote]

Se si vuole mettere una dual fan si toglie quella meccanica e si mettono quelle nuove dietro al radiatore...

ma ho visto anche che alcuni lasciano la ventola meccanica e mettono la dual fan davanti al radiatore

e la fanno partire a piacimento con un comando a switch....

cosa ne pensi?

[ESA]

[quote name='fazrock' post='220521' date='16/6/2009, 08:45'][quote name='ESA' post='220302' date='15/6/2009, 12:37']faz fossi in te per non impazzire toglierei la ventola meccanica e metterei una dual fan 2 x 13" con portata totale di 3600 cfm, termostato elettrico a 60? e viaggi tranquillo.

io questo lavoro lo far? a breve.[/quote]

Se si vuole mettere una dual fan si toglie quella meccanica e si mettono quelle nuove dietro al radiatore...

ma ho visto anche che alcuni lasciano la ventola meccanica e mettono la dual fan davanti al radiatore

e la fanno partire a piacimento con un comando a switch....

cosa ne pensi?

[/quote]



la ventola originale ? in configurazione pull. se ne metti 2 davanti accertati che siano push.

ma soprattutto che la portata sia giusta e non vada in conflitto con la richiesta della ventola originale: a me personalmente ? capitato che l'elettroventola aggiuntiva, quando partiva, rubava 2 gradi quindi se a elettroventola spenta avevo l'acqua a 89? quando l'elettroventola si accendeva andava a 91? (prove effettuate alla Casa del Radiatore di Brescia con termometro laser) perch? la sua portata, inferiore alla ventola meccanica, faceva da freno alla massa d'aria. non ci credevo nemmeno io, eppure...



mah... preferisco mettere 2 elettriche pull con una buona portata d'aria (almeno 3500-4000 cfm ma su jegs, mi pare, avevo visto anche quelle da 6600 cfm) ed eliminare quella orginale in metallo.

per? ocio che tirano parecchio, almeno una 30ina di Amp.

[ESA]

dio esiste! e ama le mercury!

ho trovato un'officina seria che ha accettato il mio caso disperato.

guarnizioni teste, fase, anticipo, depressioni, termostato...

ora non surriscalda piu, nemmeno in coda.

lasciata accesa al minimo sotto il sole per 40 minuti la lancetta ? salita a 2/3. con il termostato laser la temperatura max rilevata ? stata 91-92?.





...e la electric dual fan se la tiene summit! uh uh uh

[Guest]

[quote name='ESA' post='222244' date='24/6/2009, 22:10']dio esiste! e ama le mercury!

ho trovato un'officina seria che ha accettato il mio caso disperato.

guarnizioni teste, fase, anticipo, depressioni, termostato...

ora non surriscalda piu, nemmeno in coda.

lasciata accesa al minimo sotto il sole per 40 minuti la lancetta ? salita a 2/3. con il termostato laser la temperatura max rilevata ? stata 91-92?.





...e la electric dual fan se la tiene summit! uh uh uh[/quote]



Meno male, tutto bene ci? che finisce bene!

[fazrock]

[quote name='ESA' post='222244' date='24/6/2009, 22:10']dio esiste! e ama le mercury!

ho trovato un'officina seria che ha accettato il mio caso disperato.

guarnizioni teste, fase, anticipo, depressioni, termostato...

ora non surriscalda piu, nemmeno in coda.

lasciata accesa al minimo sotto il sole per 40 minuti la lancetta ? salita a 2/3. con il termostato laser la temperatura max rilevata ? stata 91-92?.





...e la electric dual fan se la tiene summit! uh uh uh[/quote]

Benone!!!!!!!!

allora vedi che si pu? fare!

invece oggi ho incontrato il mio meccanico e mi ha detto...ma togli il termostato! ol????.....





senti...mandami via pm quqlche info sui tuoi lavori e sul meccanico che li ha fatti..

grazie

faz

[nigel68]

[quote name='ESA' post='222244' date='24/6/2009, 22:10']dio esiste! e ama le mercury!

ho trovato un'officina seria che ha accettato il mio caso disperato.

guarnizioni teste, fase, anticipo, depressioni, termostato...

ora non surriscalda piu, nemmeno in coda.

lasciata accesa al minimo sotto il sole per 40 minuti la lancetta ? salita a 2/3. con il termostato laser la temperatura max rilevata ? stata 91-92?.





...e la electric dual fan se la tiene summit! uh uh uh[/quote]





Cosa ti avevo detto?? Macchina a posto = non deve scaldare



L'unica cosa: attenzione che lasciandola al minimo in P il cambio non scalda, quindi nell'uso vero, in colonna tenendo dentro una marcia le temperature saliranno per forza un po', anche se si mette ogni tanto in N...ma nulla di preoccupante!

[ESA]

[quote name='fazrock' post='222271' date='24/6/2009, 23:57']invece oggi ho incontrato il mio meccanico e mi ha detto...ma togli il termostato! ol????..... [/quote]



ti ha detto una minchiata

[ESA]

[quote name='nigel68' post='222291' date='25/6/2009, 08:29'][quote name='ESA' post='222244' date='24/6/2009, 22:10']dio esiste! e ama le mercury!

ho trovato un'officina seria che ha accettato il mio caso disperato.

guarnizioni teste, fase, anticipo, depressioni, termostato...

ora non surriscalda piu, nemmeno in coda.

lasciata accesa al minimo sotto il sole per 40 minuti la lancetta ? salita a 2/3. con il termostato laser la temperatura max rilevata ? stata 91-92?.





...e la electric dual fan se la tiene summit! uh uh uh[/quote]





Cosa ti avevo detto?? Macchina a posto = non deve scaldare



L'unica cosa: attenzione che lasciandola al minimo in P il cambio non scalda, quindi nell'uso vero, in colonna tenendo dentro una marcia le temperature saliranno per forza un po', anche se si mette ogni tanto in N...ma nulla di preoccupante!

[/quote]



si ho notato, ma la differenza tra N e D ? minima