1968 Dodge Charger "General Lee"

[Ricky426]

Cito da me stesso nel topic della mia Imperial:

 

Credo che la maggior parte della gente non sappia che l'MSD nacque nei primi anni 70 come dispositivo per migliorare l'efficienza dei motori lean burn che si stavano sviluppando.

La società non si chiama MSD bensì Autotronic, ed inventò il "Multiple Spark Discharge", ossia un dispositivo che genera più di una scintilla in camera di combustione (a bassi regimi), il che favoriva l'accensione nei motori lean burn, cioè a combustione magra, che hanno problemi ad incendiare la miscela proprio in virtù del fatto che la distribuzione della benzina nella camera non è ottimale.

Qualche anno dopo i racers (non i ricers  :zsarcastic4xx: ) iniziarono ad usare questo sistema sulle loro macchine, che avevano il problema dell'irregolarità al minimo e la difficoltà a salire di giri da idle per via delle cam spinte e dell'eccessivo olverlap. Lo stesso beneficio che il sistema MSD dava ai motori lean burn lo dava ai motori molto spinti, per differenti motivi, ma il risultato era identico. Il minimo guadagnava rotondità e l'accelerazione era più fluida, senza singhiozzi, a tutto beneficio dei tempi.

Autotronic utilzzò quindi il marchio "MSD Ignition" migliorando i suoi prodotti cambiando però target, non più le emissioni ed i consumi ridotti ma le gare di accelerazione, sviluppando quindi centraline sempre più sofisticate e spinterogeni o crank trigger molto precisi e per ogni esigenza.

 

Resta il fatto che una accensione classica, tipo 6A, abbinata ad un buono spinterogeno, ottimizza l'accensione ed aiuta a migliorare la guidabilità ed i consumi di un motore stock, soprattutto se non si monta un carburatore grassissimo ma un carburatore ben tarato o meglio un EFI

 

Ora, rispondendo a LEE: come era collegato non faceva cambiare le cose, è solo una questione di connessioni. Lo spinterogeno MSD p.n. 8360 è anch'esso uno spinterogeno a pickup magnetico, e fosse stato a puntine non sarebbe cambiato nulla in ogni caso. Alla centralina MSD occorre solo sapere quando deve scoccare la scintilla, dopodichà lei farà il suo lavoro mandando corrente alla bobina, e per sapere quando le basta un impulso dal cavo bianco (il suo - è a massa), o da quello verde/viola.

 

Per finire, se lo spinterogeno ha lo stelo più lungo è per un RB (413, 426, 440) e si può montare su un B (361, 383, 400) con un adattatore (in vendita da Mancini Racing a 65$).