codice riconoscimento cambio 727

[Nuvolari]

[quote name='mopar' post='296905' date='21/6/2010, 19:23']Ti sbagli.

Vendono apposta dei cavi per il kick down, vuol dire che la regolazione non ? cos? facile. Poi fai pure come vuoi, smonta pure il cambio se vuoi....ma il problema ? il kick down regolato male.[/quote]





spero di sbagliarmi veramente.... se ? solo quello si sistema velocemente.



facciamo un altra prova...



il cavo praticamente cosa serve? a eliminare i giochi delle leve?

[LEE01]

[quote name='mopar' post='296905' date='21/6/2010, 19:23']Ti sbagli.

Vendono apposta dei cavi per il kick down, vuol dire che la regolazione non ? cos? facile. Poi fai pure come vuoi, smonta pure il cambio se vuoi....ma il problema ? il kick down regolato male.[/quote]

vendono solo i cavi vero mopar ??kick down originali o rifatti non si trovano ? mi sembra + semplice regolarli!! , dove si trovano info per la procedura per regolare il kick down??

[mopar]

[url="http://www.bouchillonperformance.com/BPEtkdc.asp"]http://www.bouchillonperformance.com/BPEtkdc.asp[/url]

[Nuvolari]

un chiarimento:



ma se stacchi il cavo o leva che sia del kick down di una qualsiasi auto che monta il 727 cosa provoca? va solo in terza...??



il c6 ford e "penso io" tutti i cambi doverebbero cambiare marcia ai giri giusti anche senza la leva kick down attaccata, l'unico incoveniente e che se schiacci il gas non scala! il mio funziona cos?.

Il kick down del 727 f? la funzione anche come throttle valve?

scusate ma se io non vedo il cambio smontato non capisco come funzina. sono ignorante in materia!

[mopar]

Leggi, leggi, su Moparts ci sono un sacco di topic sul kickdown nelle Mopar.

[Nuvolari]

[quote name='mopar' post='296934' date='21/6/2010, 20:39']Leggi, leggi, su Moparts ci sono un sacco di topic sul kickdown nelle Mopar.[/quote]





ok mi metto a studiare!!

[Nuvolari]

la mia paura ? che poi mi innamoro delle mopar







.....

[Ricky426]

[quote name='Nuvolari' post='296938' date='21/6/2010, 21:00']la mia paura ? che poi mi innamoro delle mopar[/quote]

Non ci sarebbe niente di male!!!



Guarda, ti do la mia piccola esperienza. Io non ho potuto montare il kickdown a leveraggi come quello di LEE01 perch? il mio collettore di aspirazione non lo consente. Ho messo il kickdown a cavo della Lokar. In sostanza anzich? spingere come faresti col kickdown a leva, lo tiri col cavo.

Il kickdown a cavo per? non ha il ritorno obbligato come quello a leva, e questa ? stata la prima cosa che mi ha fatto incacchiare. Poco male, ho aggiunto una molla sulla leva del cambio per il ritorno.

Poi ho collegato tutto come da istruzioni, ma il cambio funzionava male. Da freddo non cambiava subito ma dovevo far salire il motore parecchio, scalava per niente (bastava soffiare sul pedale del gas e scalava) e le cambiate erano dure.

In pratica il problema era nel fatto che il throttle del carburatore non ha lo stesso rapporto della leva sul cambio. Loro sulle istruzioni dicevano che era regolato a puntino quando a farfalla completamente aperta il kickdown ? tutto tirato. Balle!!! Quello ? giusto s?, ma il kickdown deve essere assolutamente a zero quando il motore ? al minimo. Invece io in pratica avevo il kickdown parzialmente azionato con la macchina al minimo. Ho quindi realizzato una placchetta in alluminio per correggere il rapporto sul carburatore in modo da avere il kickdown chiuso con macchina al minimo e tutto aperto a gas spalancato. Ora va da dio.



Comunque il kit a cavo della Bouchillion suggerito da Mopar dovrebbe essere perfetto. Io ho preso quello della Lokar perch? ? tutto in calza d'acciaio, per? ? un kit generico e va adattato, loro sulle istruzioni non dicono nulla, e visto che non costa 2 lire a questo punto prendi quello di Bouchillion che ? perfetto.

[Nuvolari]

ricky tutto chiaro quello che hai spiegato.



ma io ho ancora il dubbio; allora il kick down fa la funzione anche del throttle valve!!??



parlando del c6 ford:la mia throttle valve funziona separatamente con il vacum, a questo punto deduco che sul 727 lavora assieme al kick down!



bo.... proveremo a smanettare ancora.



hai mai provato ad andare in giro senza il cavo collegato e la valvola kick down chiusa? che succede?

[mopar]

Ascolta, ogni cambio ? diverso. Non hai un C6. Qui hai un 727 Mopar. I consigli te li abbiamo dati. Le fonti te le abbiamo date. I ricambi te li abbiamo consigliati.

Adesso fai un po' quello che vuoi

[Nuvolari]

e per questo vi ringrazio !

per? nessuno s? come si comporta il cambio senza il kick down.....



sulla carta mi risulata difficile capire come funziona una cosa. in officina con prove e riprove anche senza smontare pi? o meno capisco come funziona.





scusate se vi ho rotto i OO con queste domande......

[Ricky426]

Il cambio Torqueflite ? diverso dagli altri automatici. Come hai notato NON ha un throttle valve a depressione perch? il kickdown comanda anche la line pressure. Questo fa s? che se il kickdown ? regolato male tutto il cambio lavora male, non solo il kickdown. Chi gira con il kickdown regolato a caso non fa altro che rovinare il cambio. Ho letto in molti forum di cambi da rifare completamente per questo motivo.



Io NON andrei in giro senza il kickdown collegato per il motivo di cui sopra...

Il kickdown pu? essere non collegato solo se si ha una full manual valve body.

[Nuvolari]

[quote name='Ricky426' post='297032' date='22/6/2010, 10:28']Il cambio Torqueflite ? diverso dagli altri automatici. Come hai notato NON ha un throttle valve a depressione [color="#ff0000"]perch? il kickdown comanda anche la line pressure[/color]. [color="#ff0000"]Questo fa s? che se il kickdown ? regolato male tutto il cambio lavora male[/color], [color="#ff0000"]non solo il kickdown[/color]. Chi gira con il kickdown regolato a caso non fa altro che rovinare il cambio. Ho letto in molti forum di cambi da rifare completamente per questo motivo.



Io NON andrei in giro senza il kickdown collegato per il motivo di cui sopra...

Il kickdown pu? essere non collegato solo se si ha una full manual valve body.[/quote]





era la risposta che cercavo...

ora mi ? tutto chiaro.

oggi studio il manulale e aziono i griceti che ho nel cervello.



grazie.

[Nuvolari]

ora ? un po' pi? chiaro ,la valvola thottle si trova dietro il kickdown. (era questo che non mi faceva tornare i conti)

[url="http://picasaweb.google.it/lh/photo/yckVVkmdK_T-9KSRzpWbOqU-M3il5BvMwYE1JPdsWlg?feat=embedwebsite"][/url]

non resta che provare.

[LEE01]

non vedo l'ora !!!!

[Nuvolari]

[quote name='LEE01' post='297068' date='22/6/2010, 13:35']non vedo l'ora !!!! [/quote]





aspetta non tutto ? oro quell che luccica.

in teoria doverebbe essere sempre andato bene, il tuo cambio, da quando ? stato revisionato!

perch? non ? mai andato? l'hanno revisionato o solo pulito esternamente?

io sono come s.tommaso che non crede fin che non mette il naso..





oggi mi sento poeta

[LEE01]

non potrebbe essere che non ? mai andato bene perch? il kickdown non ? mai stato regolato giusto, fammi sperare dai

[Nuvolari]

[quote name='LEE01' post='297075' date='22/6/2010, 14:07']non potrebbe essere che non ? mai andato bene perch? il kickdown non ? mai stato regolato giusto, fammi sperare dai [/quote]





la speranza ? sempre l'ultima a morire...

anch'io spero che sia solo quello..... non ho voglia di aprire il cambio....troppo caldo.

[Ricky426]

[quote name='LEE01' post='297075' date='22/6/2010, 14:07']non potrebbe essere che non ? mai andato bene perch? il kickdown non ? mai stato regolato giusto, fammi sperare dai [/quote]

Niente di pi? facile, bisogna vedere se intanto il cambio si ? rovinato.