camaro sotto i ferri

[mopar]

Perch? gli header wrap? Non credo che siano utili. Attila aveva postato un topic a proposito.

[caddy55]

[quote name='skylineeeeee' post='96040' date='11/12/2007, 16:45']bello rimettere il faraone dentro il sarcofago!!![/quote]



A proposito di faraone.... e qui viene a galla la mia ignoranza ... a che servono le "garze" sui collettori

[mopar]

Sono gli header wrap di cui parlavo io....

[Gianda03]

[quote name='camaro71' post='96051' date='11/12/2007, 17:16'][quote name='skylineeeeee' post='96040' date='11/12/2007, 16:45']bello rimettere il faraone dentro il sarcofago!!!

per curiosit?, lo scarico dove l'hai preso?[/quote]

il colore ? rimasto quello (rosso)perch? la carrozza non ? stata rifatta.

sar? il prossimo lavoro.

[/quote]





ma sembra un pochino ruggine in alcune parti, la lasci cos? per ora o adesso in carrozzeria?

[Tarizza]

Io avrei fatto arancione anche il collettore, ci avevi pensato?



Ciao!

[bronzo]

Finalmente!!! Posso chiederti una cosa?? Gi? che hai tirato gi? tutto, non conveniva dare una rinfrescata al vano motore? Ti avrebbe risparmiato un bel p? di smadonnamenti futuri...quando rifarai la carrozza!

[Guest]

Concordo con Bronzo.



Comunque Cesare complimentoni veramente, finalmente un'altra Camaro sta nascendo!!!!!

[Guest]

il vano motore ? stato riverniciato di nero nella zona dell' abitacolo, il resto lo faro quando andr? in carrozzeria.

@gianda si c'? ruggine in giro purtroppo.

le "bende" attorno ai collettori sono una finezza fatta dal meccanico senza che neanche glie lo chiedessi e comunque sono utili per non disperdere calore attorno (esempio il motorino di avviamento ? vicinissimo al collettore)e questo bendaggio evita di surriscaldarlo inutilmente.

@tarizza io preferisco il collettore di aspirazione nel colore alluminio naturale, poi il motore ? rosso e non arancione.



ha dimenticavo, il motore ha imbiellaggio completo (albero motore, bielle e pistoni) lunati compressione 10:1 e roller rocker in ergal.

[bronzo]

Occhio perch? volevo mettere anch'io gli header wrap ma me li hanno sconsigliati perch? sono dannosi per i collettori!!!!!!!!!!!!!!!

[Ricky426]

[quote name='camaro71' post='96140' date='12/12/2007, 08:44']io preferisco il collettore di aspirazione nel colore alluminio naturale[/quote]

Anche io!!!



I tubi per il radiatore con la calza di acciaio li hai trovati qui o li hai comprati oltreoceano?



[quote name='camaro71' post='96140' date='12/12/2007, 08:44']roller rocker in ergal.[/quote]

Non hai una foto senza coperchi delle valvole? Cos? andavo in bagno a farmi una pugnetta!



A mio parere questi sono i topic migliori, meccanica e non politica!

Aggiungi specifiche, lavorazioni, pezzi custom made, bestemmie tirate durante il percorso...



Almeno fallo per me!

[Guest]

la calza sul manicotto radiatore c'era gi? da quando ? arrivata l'auto ed ? stata lasciata, se vai a vedere i post precedenti trovi anche un paio di foto con il motore senza coperchi valvole!!!



per i pezzi custom made beh dovrebbe parlare il meccanico che praticamente ha rifatto tutto l'avantreno.

figurati che qualche stordito negli states aveva montato i triangoli superiori delle sospensioni al contrario!!!

(destro al posto del sinistro e viceversa)

[Guest]

[quote name='Ricky426' post='96147' date='12/12/2007, 09:50']I tubi per il radiatore con la calza di acciaio li hai trovati qui o li hai comprati oltreoceano?[/quote]



di solito, ma non ? detto che sia la regola, i tubi sono sempre quelli standard e si va ad applicare sopra la calza. in certi casi, ci sono i kit gi? su misura per determinati modelli, in altri, vendono dei rotoli (in diversi diametri a seconda dei tubi da ricoprire) dai quali si taglia la calza a misura. vengono poi dati anche dei "terminali" da mettere in cima e in fondo alla calza.

[Ricky426]

[quote name='camaro71' post='96149' date='12/12/2007, 10:00']se vai a vedere i post precedenti trovi anche un paio di foto con il motore senza coperchi valvole!!!



per i pezzi custom made beh dovrebbe parlare il meccanico che praticamente ha rifatto tutto l'avantreno.

figurati che qualche stordito negli states aveva montato i triangoli superiori delle sospensioni al contrario!!!

(destro al posto del sinistro e viceversa)[/quote]

Visti i roller... hmmmmm!!! Non me li ricordavo!



Buona questa dell'avantreno!



[quote name='venom_82' post='96195' date='12/12/2007, 15:20']i tubi sono sempre quelli standard e si va ad applicare sopra la calza. in certi casi, ci sono i kit gi? su misura per determinati modelli, in altri, vendono dei rotoli (in diversi diametri a seconda dei tubi da ricoprire) dai quali si taglia la calza a misura. vengono poi dati anche dei "terminali" da mettere in cima e in fondo alla calza.[/quote]

Ma no ci sono anche anche gi? "calzati", si chiamano "braided radiator hoses", ci sono in varie lunghezze e diametri, costano relativamente poco, li avevo addocchiati quando dovevo cambiarne uno. Hanno le estremit? "gommate" in modo da non sfilacciare. Solo che tra trasporto e dogana per due cacchio di tubi ti vanno via 150 euro, magari si trovano anche in Italia, che so, per camion...

La calza da aggiungere non mi sembra un gran bel lavoro...

[Guest]

[quote name='Ricky426' post='96202' date='12/12/2007, 15:39']Ma no ci sono anche anche gi? "calzati", si chiamano "braided radiator hoses", ci sono in varie lunghezze e diametri, costano relativamente poco, li avevo addocchiati quando dovevo cambiarne uno. Hanno le estremit? "gommate" in modo da non sfilacciare. Solo che tra trasporto e dogana per due cacchio di tubi ti vanno via 150 euro, magari si trovano anche in Italia, che so, per camion...

La calza da aggiungere non mi sembra un gran bel lavoro...[/quote]



Infatti, non ho detto che sia la regola, per? fidati che i pi? che vedi qui in italia, (un p? in tutti i generi di auto, non parlo di americane) hanno la calza aggiunta sopra, con alle estremit? i terminali che ti dicevo (solitamente cromati o in ergal) anche in questo caso per evitare sfilacciamenti e per rifinitura.



ovviamente, questa ? una soluzione per evitare danneggiamenti al tubo nel caso vada a sfregare o con altri tubi o comunque parti presenti nel vano motore.. e se vogliamo, anche un p? "scenografica" a livello estetico.



Quelli che invece dici tu, se ho ben capito, sono invece sullo stile dei tubi aeronautici, o appunto i cosidetti tubi in treccia, che sfruttano la treccia metallica anche per evitare deformazioni o effetto "polmone" (tipo quelli dei freni per intenderci)

[Ricky426]

[quote name='venom_82' post='96205' date='12/12/2007, 16:00']Quelli che invece dici tu, se ho ben capito, sono invece sullo stile dei tubi aeronautici, o appunto i cosidetti tubi in treccia, che sfruttano la treccia metallica anche per evitare deformazioni o effetto "polmone" (tipo quelli dei freni per intenderci)[/quote]

Esatto!

Intendevo proprio quelli.

[Guest]

io ho preso la calza per coprirli...ma quando ho iniziato e ho visto che cagata era l'ho buttata.......

[Guest]

beh quello della calza metallica sul manicotto mi sembra un dettaglio abbastanza irrisorio rispetto a tutto quello che ? stato fatto.

tanto pi? che la si puo togliere in 10 minuti.

[Guest]

X QUEL POCO CHE NE CAPISCO DI AUTO, PARE CHE IL TUO MECCANICO ABBIA FATTO UN GRAN BEL LAVOR.

[Guest]

Topic praticamente stupendo!!! il mio sogno reso realt? cio? quello ke desidero fare io ? tutto trascritto qu? in questo topic davvero complimenti e quanta passione cavoli!!!

[Guest]

grazie per i complimenti, se vuoi informazioni o chiedere qualcosa non farti scrupoli e fatti sentire.



ciao