1966 Chrysler Newport Convertible

[caddy55]

Sono stato istigato.... neanche ci avevo fatto caso a quella molla!!!!



Comunque, scherzi a parte, il modo per fare qualcosa senza smontare o far danni dovresti trovarlo, non mi sembra che ti manchi la fantasia.

Complimenti ancora!

[nigel68]

Vorrei fare qualche foto dei profili montati ma la macchina come hai visto ? in una posizione angusta e non riuscirebbero delle immagini molto significative... Sono in difficolt? ad esempio coi fanali posteriori, non riesco a trovare il materiale per rifare le guarnizioni di appoggio sulla lamiera..poi devo montare il supporto batteria (domani lo faccio), poi devo smontare di nuovo i tergi perch? mi son dimenticato di montare due "bezel" in acciaio inox che vanno nei buchi (li ho trovati solo dopo il montaggio ovviamente..), poi devo raddrizzare il supporto di un indicatore di direzione anteriore, devo rimontare il paraurti posteriore e le luci di retromarcia ma non trovo pi? (o non c'era) una guarnizione che andava tra il paraurti e la scocca...



..non la finir? mai

[t.bird]

dai Cristiano non fare il pigro,fai delle foto e facci vedere.

ciao

t.bird

[nigel68]

Ma quali foto? Sono piuttosto depresso... sabato la porto fuori (in moto ovviamente) per verificare alcune cose, mentre con somma sorpresa scopro che tutte le luci esterne funzionano (tranne la retro), il dramma si concretizza quando scopro che nel cruscotto non funziona niente, ma proprio niente.



Siccome tutta la strumentazione ? composta in maggioranza da spie (idiot lights) e non se ne accendeva nemmeno una, ho cambiato tutte le lampadine, ma nemmeno cos? funzionava. Il "cluster" di tutta la strumentazione ? realizzato su un circuito stampato che nel 1966 era costruito in cartone pressato e non in plastica...



Il cartone ovviamente si ? sbriciolato e la spina multipla con tutte le connessioni ? andata a spasso. Quindi strumentazione da smontare tutta e saldature del circuito da rifare tutte a mano.



Ho sempre pi? l'impressione che le auto americane di un certo livello in quel periodo fossero costruite col culo. Troppo complicate (in effetti l'impianto elettrico ? pi? complesso di quello di una vettura moderna, sul manuale occupa quattro pagine) e con soluzioni tecniche e materiali ancora poco affidabili. O forse solo le Mopar erano cos?....



Il motore invece gira come un orologio, regolarissimo. Forse perch? ? tutto originale ??

[Ricky426]

Dovevi comprare una Californa car!



Ora, per la retromarcia controlla l'interruttore sul piantone dello sterzo.

[er wagone]

[quote name='nigel68' post='353907' date='16/5/2011, 08:53']Ho sempre pi? l'impressione che le auto americane di un certo livello in quel periodo fossero costruite col culo. Troppo complicate (in effetti l'impianto elettrico ? pi? complesso di quello di una vettura moderna, sul manuale occupa quattro pagine) e con soluzioni tecniche e materiali ancora poco affidabili. O forse solo le Mopar erano cos?....[/quote]



La storia che le auto americane fossero costruite per durare ? una leggenda che non ha nulla di vero: i geni del marketing automobilistico USA di quegli anni sono gli inventori dell'obsolescenza programmata.

[nigel68]

[quote name='Ricky426' post='353916' date='16/5/2011, 09:50']Dovevi comprare una Californa car!



Ora, per la retromarcia controlla l'interruttore sul piantone dello sterzo.[/quote]



Invece ho comprato una "Abruzzo Car"

...per educazione, non ti dico in che condizioni ? l'impianto elettrico e cosa c'? nel piantone dello sterzo.. non funziona l'indicatore delle marce e non ho capito come ? collegato alla leva... ne ho comprato uno usato su ebay e mi era arrivato rotto.

Poi tutti i fili sono giuntati (mistero) come se si fossero divertiti a tagliarli e ricollegarli. I motorini degli alzavetri dietro eran collegati al contrario ma... funzionavano giusti



Er: guarda me ne sono accorto soprattutto cercando di rimontare i moldings. Se facevi una botta era meglio buttare tutta la macchina... a meno di non affidarsi a un carrozziere messicano che te la riparava in strada a 5 dollari l'ora

[Ricky426]

Sicuramente non sono costruite per essere beni durevoli visto che ogni anno usciva il modello nuovo.

Gli americani sono gli inventori del consumismo per cui ? tutto vero. Le differenze tra un'auto di lusso inglese e una americana sono abissali.

Comunque, io ho grossomodo la tua stessa macchina ma essendo sempre stata in garage se ti fai un giro sotto il mio cruscotto sembra nuova. Non ho avuto nessun problema da deterioramento. Per cui sono le condizioni a cui ? stata sottoposta che l'hanno deteriorata cos?. E' vero che alcune macchine sono pi? prone alla morte di altre, ma se vengono tenute riparate come si deve durano.

Voglio vedere le auto prodotte oggi (tutte....) come saranno tra 40 anni.

[nigel68]

[quote name='Ricky426' post='353928' date='16/5/2011, 11:02']Sicuramente non sono costruite per essere beni durevoli visto che ogni anno usciva il modello nuovo.

Gli americani sono gli inventori del consumismo per cui ? tutto vero. Le differenze tra un'auto di lusso inglese e una americana sono abissali.

Comunque, io ho grossomodo la tua stessa macchina ma essendo sempre stata in garage se ti fai un giro sotto il mio cruscotto sembra nuova. Non ho avuto nessun problema da deterioramento. Per cui sono le condizioni a cui ? stata sottoposta che l'hanno deteriorata cos?. E' vero che alcune macchine sono pi? prone alla morte di altre, ma se vengono tenute riparate come si deve durano.

Voglio vedere le auto prodotte oggi (tutte....) come saranno tra 40 anni.[/quote]



Anche la mia era al coperto... di un telo di plastica sotto a un pino per circa 10-12 anni

[Ricky426]

Dopo la prima esperienza mi sono impresso a fuoco sulle chiappe che se devo comprare un'auto d'epoca, qualunque essa sia, deve essere stata tenuta amorevolmente dai precedenti proprietari. Piuttosto senza motore/trasmissione/sospensioni (tanto ? tutta roba che si trova) ma il body e gli interni devono essere in ottime condizioni.



Ci sono persone che sanno far rivivere dei cadaveri e riportarle a quando sono uscite dalla catena di montaggio, ma io non sono uno di quelli.

[t.bird]

Cristiano non ti affliggere, quando il gioco si f? duro i duri iniziano a giocare.

Ma ti rendi conto che anche dopo 40 anni ... un modello nuovo ogni anno...... ? sempre l? che aspetta te... per scorazzare?

il neo pi? grosso delle americane ? l'impianto elettrico,complicato comandato dalle masse, poi con l'amperometro,? un casino,la corrente passa tutta da l? ... ..un elettrauto acerbo va in tilt....... pensa che al tempo, avevano le cose che, le moderne auto hanno di normale ma con 40 centraline...., consolati ....loro dopo 40 anni saranno una cialda fumante di cacca. Con la tua , quando attrversi i navigli .....tutti si voltano ....magari diranno: guarda quella...." cadddilllack"....ma perch? ci sar? scritto ....ummmm...chrysler...m? questi matti d'americani......e te facci una grassa risata.....tanto non capiranno mai.

poi quando uno vuole fare le cose per bene ? un ancora pi? difficile ....ma ..a noi o bene o niente.

ricordatelo.

t.bird

[nigel68]

Dunque mi sono accorto che non aggiornavo il topic da molto con l'avanzamento dei lavori.. il problema ? che ho poco tempo per lavorarci sopra, figuriamoci a fare le foto di ogni singolo passo.



Per il momento ho trovato tre foto che avevo fatto quando si ? presentato il problema di rimontare le molure (moldings) e parecchie mollette erano rotte. Ho dovuto rifarle, forando e filettando una barretta di ferro flessibile della stessa misura della scanalatura interna della molura. Poi con l'aiuto del bravo meccanico abbiam saldato delle viti con la testa tagliata, e in seguito spruzzato tutto di zinco. Il risultato non era bellissimo ma funzionale.





Al momento di montare il profilo intorno ad ogni pernetto filettato (dall'altra parte c'era un bulloncino + rondella) gli ho messo il solito mastice sigillante.





Il profilo montato: le tracce di grasso per non rovinare la sede di montaggio ovviamente poi le tolgo.



Ad oggi di fatto mancano solo (!!) gli interni e una bella prova generale su strada. Le luci e le spie adesso funzionano tutte ma ho l'impressione che il peggio deve ancora venire. Secondo me infatti il 70% di una macchina lo fanno gli interni e purtroppo dovr? rimediare a qualche ingenuit? dei misteriosi precedenti proprietari.. tipo l'aver forato gli introvabili fianchetti posteriori in plastica per metterci due casse acustiche bruttissime.

[t.bird]

fimalmente ti sei ricordato...

t.bird

[nigel68]

Sabato scorso abbiam messo 30 euro di benzina, la targa prova e con l'aiuto del bravo Massimo abbiam fatto il primo giro di prova con montata la sola panchetta anteriore...

Su strada aperta abbiamo raggiunto le 70 mph (crociera) e la macchina si comporta benissimo. A parte il ritorno dello sterzo un po' lento la cosa sorprendente ? la silenziosit? della meccanica. Praticamente sembra nuova.



Non male per essere stata ferma per 10 anni... ok gli avviamenti periodici, ma pare davvero in ordine.



Finalmente funziona tutto a livello elettrico.. ora procediamo con gli interni, sicuramente la parte pi? ostica del restauro, ma sabato prossimo arriva a casa! Un risultato, dopo 4 anni di permanenza in officina e carrozzeria.

[skylineeeeee]

congratulazioni!!!!

come sei messo con gli interni, hai tutto?

[t.bird]

....bravo Cristiano, sono felice per te, non vedo l'ora di salirci sopra.

t.bird

[nigel68]

Mi mancano i windlace in tessuto che vanno sui fianchetti posteriori a livello di battute delle porte, due griglie (speaker grille) "vintage" che coprano in qualche modo i buchi sui pannelli, la vaschetta lavavetri col kit di tubetti, l'isolamento interno del cofano, le basette in plastica cromata dei braccioli e 10 mollette per fissare una guarnizione cofano-radiatore.



Tutte cacate per qualcuno e ovviamente magari neanche necessarie.



peccato che:

- I windlace li ho trovati su ebay a 273 dollari

- La vaschetta lavavetri la vende solo un ricambista su ebay e costa oltre 60 dollari

- Le basette cromate costano 55 dollari

- L'isolamento viene oltre 100 dollari, mollette escluse



alla faccia di quelli che con 5.000 euro finiscono una macchina...

[t.bird]

[quote name='nigel68' post='371995' date='25/8/2011, 17:01']Mi mancano i windlace in tessuto che vanno sui fianchetti posteriori a livello di battute delle porte, due griglie (speaker grille) "vintage" che coprano in qualche modo i buchi sui pannelli, la vaschetta lavavetri col kit di tubetti, l'isolamento interno del cofano, le basette in plastica cromata dei braccioli e 10 mollette per fissare una guarnizione cofano-radiatore.



Tutte cacate per qualcuno e ovviamente magari neanche necessarie.



peccato che:

- I windlace li ho trovati su ebay a 273 dollari

- La vaschetta lavavetri la vende solo un ricambista su ebay e costa oltre 60 dollari

- Le basette cromate costano 55 dollari

- L'isolamento viene oltre 100 dollari, mollette escluse



alla faccia di quelli che con 5.000 euro finiscono una macchina...[/quote]

...ma loro sono bravi, noi no. (battutaccia)

ricordati che non bisogna essere bravi ,ma i migliori.

t.bird

[Ricky426]

Ben fatto! Poi una volta che l'hai finita ci troviamo e ce le scambiamo.

[Mirko Gibbons]

[quote name='nigel68' post='371995' date='25/8/2011, 17:01']Mi mancano i windlace in tessuto che vanno sui fianchetti posteriori a livello di battute delle porte, due griglie (speaker grille) "vintage" che coprano in qualche modo i buchi sui pannelli, la vaschetta lavavetri col kit di tubetti, l'isolamento interno del cofano, le basette in plastica cromata dei braccioli e 10 mollette per fissare una guarnizione cofano-radiatore.



Tutte cacate per qualcuno e ovviamente magari neanche necessarie.



peccato che:

- I windlace li ho trovati su ebay a 273 dollari

- La vaschetta lavavetri la vende solo un ricambista su ebay e costa oltre 60 dollari

- Le basette cromate costano 55 dollari

- L'isolamento viene oltre 100 dollari, mollette escluse



alla faccia di quelli che con 5.000 euro finiscono una macchina...[/quote]

Credo ti sia dimenticato uno zero.. Bel lavoro