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Ciao Dru, prova a chiedere ad Eschi ho visto che ha pubblicato un post sulla sua Boneville in cui ha adattato un compressore di una C3 magari ti puó tornare utile...
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P.s. Ma la C3 é quella di Cif??
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Ciao, per far il lavoro devi innanzitutto adattarlo al nuovo tipo di gas che si usa ora cioè l’R134a perché l’R12 non è più commercializzato.
Questo vuol dire che devi cambiare tutti gli Or, pulire tutto il sistema lavandolo con il solvente apposito che ti porta via il vecchio olio minerale PAO che c’era insieme al vecchio gas per poi mettere il nuovo olio PAG con l’R134a, continui finché non esce più quella schifezza giallognola. I due oli non son miscelabili.
Devi modificare la taratura della valvola al nuovo gas perché le pressioni di esercizio son diverse, passi dai 30 ai 26 e difatti per caricare il sistema devi calcolare un volume di gas che è circa il 75% del valore da manuale con R12 originale.
Devi avere un manuale dove leggere sopra le quantità di olio esatte da inserire nel circuito perche troppo poco porta a deterioramento mentre troppo porta a far funzionare male il sistema.
Comunque se ti serve qualche dritta chiedimi pure. Ora ho scritto velocemente le cose piu importanti ma sono con il telefono.
Diciamo che se non hai voglia di sbattimenti, attrezzatura e di spenderci de tempo ti conviene portarlo a chi lo fa per lavoro.
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(07-06-20, 10:36 AM)Roy Castle Ha scritto: Ciao Dru, prova a chiedere ad Eschi ho visto che ha pubblicato un post sulla sua Boneville in cui ha adattato un compressore di una C3 magari ti puó tornare utile...
Il compressore era identico al mio originale; diciamo che li trovi uguali fino a quelli montati sui mercedes e jaguar di pochi anni fa.
Una curiosità : è l’unico componente dell’auto che ha tutto in metrico e non pollici.
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Non lo so, io me lo son fatto tutto da solo. Devi chiedere a chi lo fa per lavoro.
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Ciao, io ho fatto fare il lavoro ad un centro specializzato e per la conversione da r12 a r134 più la sostituzione di un tubo danneggiato 300€
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Per un lavoro ben fatto, io stanzierei un 500-600 euro come "cuscinetto".
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Fino a 3/4 anni fa so che c'era la possibilità di caricare con un gas "retrocompatibile", ossia che lavora con olio minerale ed è "tipo" R12. Non tutti i possessori di Rolls Royce e Bentley d'epoca sono disposti a modificare le loro auto in alcun modo. La ricarica costava sui 100€. Io non l'ho mai utilizzata ma un amico l'ha fatto su Cadillac anni 60 e si è trovato bene. C'era una officina di Olgiate Olona (VA) che lo faceva.
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grazie per i vostri pareri.
sul tema non ho esperienza a parte quella con la vecchia (di 15 anni) Lancia Y di mia moglie dove per una perdita sui tubi ci è stato detto che la riparazione avrebbe superato il valore dell'auto.
sto raccogliendo qualche preventivo di massima da qualche centro specializzato.
grazie