31-08-14, 09:13 AM
Grazie a tutti dei complimenti !!....ma quando la sorte decide di remare contro....: qualche giorno fa vado in garage, mi viene l'idea di dare l'ultima lucidata alle lenti delle frecce posteriori. C'erano le strutture dei fanali appoggiate su uno scaffale con le due frecce montate negli angoli, pensavo ai cazzzi miei e ho sollevato le strutture per portarle al banco di lavoro, convinto che le frecce fossero fissate...no !! Ho girato le strutture e le due frecce sono cadute per terra...crepate entrambe le lenti !! Sul momento non ho detto nulla...poi dopo qualche minuto sono partite una sequela di cose irripetibili....sono proprio un coglione ! Ma come ho detto altre volte, mai mollare! Armato di santa pazienza sono tornato dal demolitore a cercare qualcos'altro per poterle rifare. Per l'omologazione possono ancora andare, c'è una crepetta ma la struttura è sana....ma dopo tutto il tribolo non posso tenere due frecce crepate, non ce la posso fare! Ho trovato due frecce anteriori della polo prima serie, hanno la lente che è abbastanza simile a quello che mi occorre, ora, con calma, riprenderò lo stagnatore sperando di riuscire a rifarne altre due altrettanto bene! Se riuscirò nella missione...giuro che non le toccherò più! E' stata anche dura capire come fare con l'impianto originale per farle andare! Con l'esperienza della Camaro sapevo che le lampade americane hanno un wattaggio diverso dalle lampade italiane, ma quei simpaticoni degli americani.....vigliacco se scrivono sulle lampade che wattaggio hanno, scrivono solo 12v (grazie, questo c'ero arrivato anch'io) e una sigla..boh!!
Fatto sta che, collegando tutto con lampade americane (ho detto americane, non italiane) le frecce non lampeggiavano! Vado dal mio amico elettrauto e chiedo lumi: anche lui concorda sul problema del carico che si presenta al relè. Dice: fai dei tentativi, anche sulle auto italiane, se cavi una lampada la freccia va più velocemente per via del cambio del carico. Sulle americane è a rovescio, se cavi una lampada la freccia sta proprio fissa, se ne metti due in parallelo allora comincia a lampeggiare...ma anche così la mia freccia rimaneva fissa! Ultimo tentativo, metto 3 lampade in parallelo...funziona tutto! Mannaggia, così mi toccherà mettere una resistenza per adeguare il carico, oppure la prossima volta provo a montare due lampade a doppio filamento davanti e dietro e ponticellare i due contatti delle lampade in modo che si accendano 4 filamenti, sperando che sia sufficiente, evitando così la resistenza che di solito scalda! Vi saprò dire!
Fatto sta che, collegando tutto con lampade americane (ho detto americane, non italiane) le frecce non lampeggiavano! Vado dal mio amico elettrauto e chiedo lumi: anche lui concorda sul problema del carico che si presenta al relè. Dice: fai dei tentativi, anche sulle auto italiane, se cavi una lampada la freccia va più velocemente per via del cambio del carico. Sulle americane è a rovescio, se cavi una lampada la freccia sta proprio fissa, se ne metti due in parallelo allora comincia a lampeggiare...ma anche così la mia freccia rimaneva fissa! Ultimo tentativo, metto 3 lampade in parallelo...funziona tutto! Mannaggia, così mi toccherà mettere una resistenza per adeguare il carico, oppure la prossima volta provo a montare due lampade a doppio filamento davanti e dietro e ponticellare i due contatti delle lampade in modo che si accendano 4 filamenti, sperando che sia sufficiente, evitando così la resistenza che di solito scalda! Vi saprò dire!
