1966 Chrysler Newport Convertible

[Sunnybob]

[quote name='nigel68' timestamp='1333374073' post='416744']

Se uso gli abbaglianti per un po' diciamo cinque minuti consecutivi, si spengono i fari (tutti), restano accese le parking lights se metto l'interruttore su quella posizione...dopo un po' rifunzionano.



Può essere l'interruttore a pavimento (è un po' caldo) o c'è un termofusibile che si ripristina da solo?



...per non saper ne leggere nà scrivere ho acquistato un dimmer switch nuovo ma mi sa che per precauzione cambio anche l'interruttore principale. Lo so, dovrei mettere un paio relè ma sinceramente ci son già troppi fili sotto il cruscotto e metterlo nel vano motore non mi piace, dovrei nasconderlo...



Idee?

[/quote]



A me sulla pacer succede con gli anabbaglianti... Penso sia un problema di carico sull'interuttore principale delle luci.

[nigel68]

Lo pensavo anch'io però toccandolo l'interruttore a cruscotto era freddo, mentre quello a pavimento era caldo... la marmitta è dall'altra parte

[t.bird]

[quote name='nigel68' timestamp='1333443716' post='417011']

Per il momento ho preso un pulsante a pedale nuovo, vediamo cosa fa.. costa una stupidata. Se continua, studio come nascondere un paio di rele dietro il parafango.



Corrado, quindi è proprio "fisiologico" del rele Fomoco... ?!?!

[/quote]



......Cristiano, debbo proprio dire di si...

t.bird

[nigel68]

Tanto per far capire i costi dei particolari degli interni e di dettagli delle Mopar C-body... mentre l'interruttore a pedale è costato pochi dollari, in due giorni sto facendo il botto:



- windshield washer reservoir kit che non userò mai perchè la pompa perde ma me la tengo così (e chi ma spruzzerà il lavavetro?) $ 127,95 compresa spedizione (con la pompa compresa costava 189,00 solo il kit)

- braccioli anteriori (gli stessi della Charger), basette cromate dei braccioli e un sacchetto di mollette per fissare l'isolamento interno del cofano motore (ne mancavano 4) $ 200,00



TRECENTOVENTISETTE dollari, fuori la dogana quando arriveranno i pezzi, altri 98 euro come minimo... cioè i soldi per un interno completo di una Mustang o di una MG.



Poi vedi a certi raduni delle macchine "restaurate" (soprattutto Cadillac) col buco del gnau e ti chiedi perchè... e soprattutto capisci quanto la parola "restauro" sia abusata... mah..

E dire che sto facendo un lavoro di cui il primo a non essere soddisfatto del risultato sono io stesso...



Domani vedo se almeno riesco a recuperare i 65 $ dei braccioli restaurando i miei che però sembrano "scoppiati"...



Curioso però che un alfista quando si sente chiedere gli stessi soldi per un paio di plastiche dei fanali di una Giulietta Spider li tira fuori senza battere ciglio... forse perchè alla fine sulle europee ci sono 4 pezzi in croce da montare e via..

[Giorgio]

Costano così tanto i braccioli della Charger????

... ***** li devo cambiare anch'io, i miei sono scoppiati e rattoppati con il nastro adesivo americano!!!

A tal proposito si trovano azzurri come l'interno della macchina?

[nigel68]

Non credo, almeno non su ebay, dovresti sentire Mopar se li vende qualcuno tipo Dante's o altri. Sicuramente costeranno più di 65 dollari.



Se hai un bravo carrozziere si possono prendere neri o beige e colorare con il colore giusto e un addittivo per la plastica da aggiungere alla miscela colore-catalizzatore.

Altrimenti esistono le bombolette di Vinyl Dye che però non spediscono dagli USA via aerea. Ci sarà sempre la possibilità però che il colore si consumi un pochino sugli angoli...



Prova a vedere cosa costano quelli di una Lancia Fulvia Coupè, ammesso di trovarli...



edit: guarda questo: NOS medium blue

[url="http://www.ebay.com/itm/330612200647?item=330612200647&pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item4cfa05d4c7&vxp=mtr"]http://www.ebay.com/itm/330612200647?item=330612200647&pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item4cfa05d4c7&vxp=mtr[/url]



72,00 dollari UNO SOLO.



..normale.

[Giorgio]

Grazie Nigel è proprio il mio colore.

Però che costi!!!

[mopar]

Ragazzi sono Mopar.....costano di più...ma sono un altro pianeta.....prova a prendere due door panels Challenger conv del 70 a 700$ e due fianchetti interni a 900$...e ti rendi conto che le C body ( e soprattutto le B bodies) sono economiche....

[nigel68]

Eh ma Antonello hai detto bene... son ragazzi

[skylineeeeee]

a sto punto sarei curioso di comprarmi una mustang per il solo gusto di fare shopping come le signorine all'H&M..

[nigel68]

Ho ordinato i miei bravi ultimi 200 $ di pezzi tra braccioli, basette e clips varie, l'ultima cosa saranno i windlace (le passamanerie in stoffa) che vanno a chiudere lo spazio tra portiera anteriore e pannello porta posteriore.. una cosa da pochi dollari.. devo capire se vanno neri (come gli interni) o un po' "screziati" grigi e neri come i suoi vecchi che però ho l'impressione fossero stati cambiati.



Mi sto rendendo conto di avere sempre meno tempo e sempre meno spazio, per cui non ho idea di quando potrò dire la parola "fine" almeno agli elementi essenziali, dato che il riscaldamento lo inizierò a smontare nel 2014...



Nel corso di questi anni ho imparato una cosa su queste auto (anche a 40 anni passati c'è sempre tempo di imparare): mai restaurare una macchina americana degli anni '60 se non si hanno tempo, soldi, attrezzi, conoscenze, e soprattutto spazio. Arrivederci su questi schermi!

[bronzo]

[quote name='nigel68' timestamp='1340287986' post='433761']



Nel corso di questi anni ho imparato una cosa su queste auto (anche a 40 anni passati c'è sempre tempo di imparare): mai restaurare una macchina americana degli anni '60 se non si hanno tempo, soldi, attrezzi, conoscenze, e soprattutto spazio. Arrivederci su questi schermi!

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Beh...questo vale un pò per i restauri di qualsiasi (o quasi) storica. Poi per un pignolo come te............

[t.bird]

[quote name='nigel68' timestamp='1340287986' post='433761']

Ho ordinato i miei bravi ultimi 200 $ di pezzi tra braccioli, basette e clips varie, l'ultima cosa saranno i windlace (le passamanerie in stoffa) che vanno a chiudere lo spazio tra portiera anteriore e pannello porta posteriore.. una cosa da pochi dollari.. devo capire se vanno neri (come gli interni) o un po' "screziati" grigi e neri come i suoi vecchi che però ho l'impressione fossero stati cambiati.



Mi sto rendendo conto di avere sempre meno tempo e sempre meno spazio, per cui non ho idea di quando potrò dire la parola "fine" almeno agli elementi essenziali, dato che il riscaldamento lo inizierò a smontare nel 2014...



Nel corso di questi anni ho imparato una cosa su queste auto (anche a 40 anni passati c'è sempre tempo di imparare): mai restaurare una macchina americana degli anni '60 se non si hanno tempo, soldi, attrezzi, conoscenze, e soprattutto spazio. Arrivederci su questi schermi!

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..........si hai ragione.... non è poi così facile restaurare ... l'americana... e come in tutte le cose ...uno deve avere tempo, soldi, spazio....ma non deve mancare assolutamente la PASSIONE.. che è alla base di tutto.

t.bird

[fairlane58]

[quote name='nigel68' timestamp='1333374073' post='416744']

Se uso gli abbaglianti per un po' diciamo cinque minuti consecutivi, si spengono i fari (tutti), restano accese le parking lights se metto l'interruttore su quella posizione...dopo un po' rifunzionano.



Può essere l'interruttore a pavimento (è un po' caldo) o c'è un termofusibile che si ripristina da solo?



...per non saper ne leggere nà scrivere ho acquistato un dimmer switch nuovo ma mi sa che per precauzione cambio anche l'interruttore principale. Lo so, dovrei mettere un paio relè ma sinceramente ci son già troppi fili sotto il cruscotto e metterlo nel vano motore non mi piace, dovrei nasconderlo...



Idee?

[/quote]



nella mia quando metto gli abbaglianti dopo circa 20 secondi lampeggiano tutte le luci, cruscotto compreso....

non ho mai fatto niente per risolverlo, se a lei piace cosi'.....

[nigel68]

[quote name='fairlane58' timestamp='1340302976' post='433810']

nella mia quando metto gli abbaglianti dopo circa 20 secondi lampeggiano tutte le luci, cruscotto compreso....

non ho mai fatto niente per risolverlo, se a lei piace cosi'.....

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Un interruttore a pedale costa 14 $

[fairlane58]

[quote name='nigel68' timestamp='1340345318' post='433871']

[quote name='fairlane58' timestamp='1340302976' post='433810']

nella mia quando metto gli abbaglianti dopo circa 20 secondi lampeggiano tutte le luci, cruscotto compreso....

non ho mai fatto niente per risolverlo, se a lei piace cosi'.....

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Un interruttore a pedale costa 14 $

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adesso vediamo... magari passata la crisi......

[nigel68]

Ho trovato su ebay Canada un carburatore Stromberg WWC

[url="http://cgi.ebay.ca/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320961545988&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en#ht_1677wt_954"]http://cgi.ebay.ca/w...n#ht_1677wt_954[/url]

corretto per il 383 che monta la Newport... attualmente c'è installato un Holley 2210 (remanufactured) proveniente credo da un pick-up Dodge anni 70... Un carburatore descritto in rete come piuttosto scarso e votato all'anti-pollution piuttosto che al rendimento.

[url="http://www.ihonlynorth.com/forums/carb-tech/511-holley-22xx-series-carb-stuff.html"]http://www.ihonlynor...carb-stuff.html[/url]

[url="http://books.google.it/books?id=fdQDAAAAMBAJ&pg=PA24&lpg=PA24&dq=holley+2210+bowl+vented&source=bl&ots=lCwK8pAwSM&sig=XECPSFnnxFn_S8jZ801CB4TDmCs&hl=it&sa=X&ei=T_cp"]http://books.google....it&sa=X&ei=T_cp[/url]

In effetti mi pare consumicchi un po' anche se la macchina gira perfettamente, il choke attacca e stacca corretto, il minimo accelerato pure e non vi è traccia di carburazione grassa tipo odore allo scarico o fumate nere..



Oltre alla quantità inverosimile di prese di depressione, mi aveva incuriosito il sistema di ventilazione supplementare della vaschetta con un tubo di sfiato piuttosto grosso che andava sicuramente attaccato ad un canister per il recupero dei vapori... ovviamente assente nel 66...



Mi rivolgo soprattutto ai moparisti o a chi magari per hotrodding ha maneggiato gli Stromberg: conviene prendere il suo (è più affidabile / semplice) o mi tengo l'Holley che tra l'altro dall'esterno è perfettamente invisibile e mascherato dal filtro...

[Ricky426]

Mettigli un bel Quick Fuel flangia 4500 e falla correre!!! ;-)



A parte gli scherzi, io lascerei l'Holley per la semplicit? di regolazione e la facilit? di recupero parti. In fondo non ? del tutto "scorretto".

[t.bird]

...uheèèèèe ... .... quasi mi dimenticavo.. ...metti due foto..gli interni li hai sistemati...oppure hai ancora le cassette del fruttivendolo....

t.bird

[Mirko Gibbons]

Io lascerei quello che hai montato ma comprerei quello corretto perchà non si sà mai... Meglio averlo