1967 Dodge Coronet 500

[Biggie Smalls]

Ah dimenticavo, hai scritto che l'avantreno è shot (come è normale che sia dopo 50 anni...)

 

Fai tutto in una volta sola: http://www.p-s-t.com/s.nl/it.A/id.162/.f?sc=12 e non ci pensi più, uno dei migliori interventi che puoi fare, la macchina diventa meglio che da nuova.

Finito il lavoro con le gomme che monti fai un assetto completo, convergenza stock, aumenti l'incidenza e vai a +3°, campanatura a -1° e la macchina diventa come una BMW nuova.

 

Allora, a conti fatti mi conviene questo link che rockauto.

Questo da te postato è specifico per la mia Coronet? procedo?

Ah dovrei prendere anche un  paraolio davanti ponte posteriore e i torsion bar bushing. Consigli? Li trovo in questo sito?

Grazie

[Biggie Smalls]

When ordering, please put the diameter of your front sway bar into the order notes. If you do not include your sway bar size, bushings will not be included.

[ciampone]

When ordering, please put the diameter of your front sway bar into the order notes. If you do not include your sway bar size, bushings will not be included.

Beh, che problema c'Ã? Fai sdraiare il meccanico sotto al muso e fagli misurare col calibro il diametro della barra antirollio.....

[Biggie Smalls]

Ok. Ho un problemino con l'ordine, cioè facendo il totale non vengono assolutamente menzionate le spese di spedizione in Italia (o altrove).

Qualcuno ha già ordinato da loro?

[bronzo]

Probabilmente le calcolano successivamente e non in automatico come molti...hai fatto spedizione in Italia?

[Ricky426]

Sì, il kit è quello giusto per la tua Coronet. Io ho acquistato da loro nel 2007, avevo parlato con un certo Jerry, e mi sono trovato bene. Per la spedizione ti fanno sapere loro. Certo, in 9 anni le cose possono essere cambiate...

 

Paraolio davanti ponte posteriore? Cioè quello dello yoke sul third member? In ogni caso P-S-T non li vende, lo trovi da Rockauto (differential pinion seal)

 

Torsion bar bushing non esistono, o sono i torsion bar dust boot, i parapolvere, che saranno sicuramente secchi (http://www.p-s-t.com/s.nl/it.A/id.7106/.f?sc=12), oppure sono i torsion bar seal clips, che sono i fermi da infilare nel cross member dopo l'installazione (http://www.p-s-t.com/s.nl/it.A/id.7111/.f?sc=12)

[Giò]

Big potresti aprire un topic della tua macchina nella sezione apposita!  :ok:

[skylineeeeee]

se vuole si può spostare questo, cambiare nome, aggiungere scheda all'inizio così da non perdere tutta la prima parte della storia

[Biggie Smalls]

Probabilmente le calcolano successivamente e non in automatico come molti...hai fatto spedizione in Italia?

 

Si, spedizione alla Musclecar. Per ora però non mi hanno ancora contattato.

@Ricky: per la Torsion bar: risolto. Non ce l'ho!

Il paraolio l'ho preso a parte da Rockauto: NATIONAL 7216    

Rear Outer; Chrysler; 8.75" R.G.; Casting No. 742

 

Per la discussione per me come volete. Mi sembra "brutto" aprire la scheda ufficiale senza ancora che io abbia avuto la possibilità di vederla, ma effettivamente "aspettiamola" non ha più senso!

[skylineeeeee]

modificato titolo e spostata.

quando vuoi, aggiungi la scheda di presentazione nel primo post!

[Biggie Smalls]

Nell'attesa....

[bronzo]

Azz.......pensi in grande eh!!!! :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap:

[Biggie Smalls]

Più che altro per un "domani"...e per studiare un po vista la mia nota gnuranza.

Se ci sono delle potenzialità perchè no. :ciglia:

[Dario]

Azz.......pensi in grande eh!!!! :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap:

Mi sa che te lo troverai di fianco a Rivanazzano quest'anno! :zsarcastic4xx:

[Biggie Smalls]

 

Azz.......pensi in grande eh!!!! :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap:

Mi sa che te lo troverai di fianco a Rivanazzano quest'anno! :zsarcastic4xx:

 

[Ricky426]

Guarda, leggiti il libro che è sempre cultura (anche se probabilmente certe cose non le capirai... per ora) ma pensa prima a rimettere in sesto la macchina e farla andare bene dato che non sembra messa male. Poi quando sarai stufo delle prestazioni non entusiasmanti, visto il peso della vettura, pensa a trapiantare un big block più che a elaborare il suo 318 dato che è il V8 Mopar che meno si presta alle elaborazioni.

[Biggie Smalls]

Certo, il progetto è proprio questo. Per ora mi butto sulla cultura.. Anche se come dici ne capirò poco perchà senza la pratica si possono leggere migliaia di pagine o vedere altrettanti video, ma più di là non si va

[Ricky426]

Le alternative che vedo sono due:

 

1) trapiantare uno small block e mantenere il tuo cambio 904

2) trapiantare un big block e montare un 727, cambiando anche ponte e albero di trasmissione

 

Il primo ti consente di abbattere i costi del drivetrain, che però poi si romperà, ti farà imbestialire, dovrai montare un 904 rinforzato e ti pentirai di non aver preso un Big block + 727 a suo tempo...

 

Comunque ribadisco, metti in strada la macchina sistemando le sue magagne e goditela e impara conoscerla così come è...

[Biggie Smalls]

Ho già un 727....

[Ricky426]

E allora... Che te lo dico a fare...