Incominciano i lavori

[Guest]

Credo che con un motore cosi', sarebbero soddisfatti in molti.

[COWMILES CLAY]

...guarda la mia ex, ora in vendita dai nuovi proprietari su Autoscout a 45 mila ? 383, con teste World e 600 cfm, che ? sicuramente ottimo, consuma il giusto e da potenza a josa, se devi fare le corse logicamente i 0-100 dovrebbero abbassarsi, ma tutto poi ? a discapito della guida tranquilla e della affidabilit?!

...cut-out, ma lascia perdere, che pi? aperte sono di scarico, meno vanno!

Valuta magari un silenziatore diverso come il Dynaflow!

[Ricky426]

[quote name='COWMILES CLAY' post='279326' date='24/3/2010, 17:05']...cut-out, ma lascia perdere, che pi? aperte sono di scarico, meno vanno![/quote]

Questa mi spiace ma non te la appoggio.

Dopo un bel paio di headers se ci sono 2 cutout dello stesso diametro della flangia il motore rende al massimo.



Se poi i cutout uno li mette per fare casino dopo i manifold allora hai ragione.

[COWMILES CLAY]

...io la vedo oramai da vecchiotto, i cut-out, se la macchina la usi solo su strada, prima o poi li innesti e fai un casino della mad..., rischiando il sequestro del mezzo, quando con una bel paio di terminali giusti, hai un bel sound al minimo girando con il braccio fuori dal finestrino in citt? e dandoci dentro, quando ? il momento giusto... hai il rombo...non sei d'accordo su questo Ricky?

[COWMILES CLAY]

...tipo questi, gli Ultra Flo welded!

[url="http://www.dynomax.com/mufflers.php"]http://www.dynomax.com/mufflers.php[/url]

[Tarizza]

Fra l' altro parlando con ingegnere e meccanico mi dicevano di come l' aria calda in quel piccolo vano motore uccida le prestazioni, secondo loro se facessi una prova senza cofano potrei guadagnare 20 e pi? cavalli.. ce ne siamo accorti quando il motore era sul banco prova come avvicinando o allontanando il soffione dal filtro aria che serve sia per dargli appunto aria che per allontanare il calore del motore le prestazioni cambiassero!



Ora come ora con il filtro K&N pi? basso che si trovi in commercio il coperchio del filtro sfrega contro il cofano che si sta limando (fortuna che ? vetroresina) e lo sgancio del cofano ? diventato pi? duro!



In questo caso vorrei alzare la bombatura sul cofano mantenendo il suo disegno originale e facendo una paratia sottocofano nella quale il filtro si vada ad incastrare in modo da avere un tunnel di aria fresca, tipo shaker, ma sottocofano e non a vista, nessuna presa d' aria o nulla che esce fuori. In questo modo dovrei risolvere i 2 problemi.



Che ne pensate?

[chevy350]

L'idea non ? male pero' penso che ? difficoltoso portare il flusso d'aria da sotto,ti trovi tra i piedi il radiatore nella parte alta!

Ma se provassi ad usare il filtro in spugna della edelbrock? quello triangolare per capirci che dici ? fattibile?

[COWMILES CLAY]

...mh?, io piuttosto se dovessi modificare il cofano, acquisterei una bombatura, che esiste nei cataloghi Corvette l'hood scoop da incollare, previo taglio della zona sottostante, tipo L-88, oppure i cofani Stinger, molto belli in stile C2!

Bisogno di aria, metti una presa NACA!

[COWMILES CLAY]

[quote name='chevy350' post='279370' date='24/3/2010, 20:54']L'idea non ? male pero' penso che ? difficoltoso portare il flusso d'aria da sotto,ti trovi tra i piedi il radiatore nella parte alta!

Ma se provassi ad usare il filtro in spugna della edelbrock? quello triangolare per capirci che dici ? fattibile?[/quote]







...? alto!

[chevy350]

[quote name='COWMILES CLAY' post='279372' date='24/3/2010, 20:58'][quote name='chevy350' post='279370' date='24/3/2010, 20:54']L'idea non ? male pero' penso che ? difficoltoso portare il flusso d'aria da sotto,ti trovi tra i piedi il radiatore nella parte alta!

Ma se provassi ad usare il filtro in spugna della edelbrock? quello triangolare per capirci che dici ? fattibile?[/quote]







...? alto!

[/quote]







azzz...

e allora mi sa' che la via piu' "breve" e la sostituzione del cofano.

Matteo che nedici della sostituzione?

[Tarizza]

Prendere un cofano intero costerebbe molto, e prendere una bombatura classica gi? fatta tipo le camaro ecc non mi piace perch? cos? ce le hanno tutti mentre io preserverei il disegno originale della mia, mi piacerebbe di pi?, pi? che quelli delle corvette precedenti.



Sopra al radiatore qualcosa si riesce a far passare, ma conta che anche dalla perte del vetro resterebbe aperto in altezza svariati cm...



Pensavo di mettermi li, tagliare la bombatura e fissarla pi? alta, poi con della vetroresina chiudere la parte mancante ( tipo un top chop al contrario) fare la parte sotto, stuccare e dovrei solo farlo verniciare

[COWMILES CLAY]

...hai il filtro da 2 pollici e il lid sotto abbassato?

Per il cofano, ti conviene carteggiare tutta la vernice, segni la parte da tagliare, poi lo rialzi, lo blocchi e via di mat e resina!

[Tarizza]

Esatto!



Si il filtro ? quello piccolo, che fra l' altro cos? ha poco volume d' aria oltre che calda!

Il piattello sotto ho provato a mettere quello che scende ma tocca ovunque, non ci sta proprio!



Ps: notavo che sei l' utente 383 !

[COWMILES CLAY]

[quote name='Tarizza' post='279385' date='24/3/2010, 21:51']Esatto!



Si il filtro ? quello piccolo, che fra l' altro cos? ha poco volume d' aria oltre che calda!

Il piattello sotto ho provato a mettere quello che scende ma tocca ovunque, non ci sta proprio!



Ps: notavo che sei l' utente 383 ! [/quote]





...? stato un caso???

Se hai ulteriore bisogno d'aria, potresti mettere il coperchio filtrante, sempre K&N!

[Tarizza]

Il fatto ? che ora come ora il coperchio filtrante sarebbe anche peggio, sfregherebbe quindi niente aria e rischia di aspirarsi la polvere della vtr!



La bombatura va fatta in ogni caso per farlo stare e per far s? che respiri bene.



Ciao!

[ronald66]

perche se cambi il collettore e me lo dai a me , no????

[Ricky426]

[quote name='COWMILES CLAY' post='279346' date='24/3/2010, 18:23']...io la vedo oramai da vecchiotto, i cut-out, se la macchina la usi solo su strada, prima o poi li innesti e fai un casino della mad..., rischiando il sequestro del mezzo, quando con una bel paio di terminali giusti, hai un bel sound al minimo girando con il braccio fuori dal finestrino in citt? e dandoci dentro, quando ? il momento giusto... hai il rombo...non sei d'accordo su questo Ricky? [/quote]

Assolutamente d'accordo se la metti cos?, io parlavo in termini di prestazioni pure per uno che corre, visto che sono al massimo proprio alla flangia dell'header dove di congiungono i tubi, ovvio che il rumore ? infernale.

Dei silenziatori come gli ultra flow in effetti sono la soluzione pi? giusta, e la perdita di prestazioni ? trascurabile.



Tarizza, hai pensato ad un sistema per pescare l'aria fresca da mandare al carburatore alla base del parabrezza?

[COWMILES CLAY]

...nelle C3 annate come il 75, etc. il cofano aveva una griglia alla fine, verso il parabrezza e un sistema di apertura automatica per aumentare l'aria al filtro, poi eliminato successivamente per lasciare posto ai convogliatori e soffietti, magari solamente installando questa griglia, puoi aumentare di qualcosina il circolo!

[Tarizza]

[quote name='Ricky426' post='279453' date='25/3/2010, 09:24'][quote name='COWMILES CLAY' post='279346' date='24/3/2010, 18:23']...io la vedo oramai da vecchiotto, i cut-out, se la macchina la usi solo su strada, prima o poi li innesti e fai un casino della mad..., rischiando il sequestro del mezzo, quando con una bel paio di terminali giusti, hai un bel sound al minimo girando con il braccio fuori dal finestrino in citt? e dandoci dentro, quando ? il momento giusto... hai il rombo...non sei d'accordo su questo Ricky? [/quote]

Assolutamente d'accordo se la metti cos?, io parlavo in termini di prestazioni pure per uno che corre, visto che sono al massimo proprio alla flangia dell'header dove di congiungono i tubi, ovvio che il rumore ? infernale.

Dei silenziatori come gli ultra flow in effetti sono la soluzione pi? giusta, e la perdita di prestazioni ? trascurabile.



Tarizza, hai pensato ad un sistema per pescare l'aria fresca da mandare al carburatore alla base del parabrezza?

[/quote]



Ora la macchina fa davvero troppo rumore, i vicini si lamentano e anche viaggiando il rimbombo interno ? fastidioso... anche se effettivamente quando si accelera o al minimo ? proprio il sound spettacolare che avrei voluto ottenere!



I coutout solo il sistema per avere la botte piena e la moglie ubriaca in questo modo mettendo dei mufflers silenziosi (magari anche gli originali) posso viaggiare tranquillo in ogni situazione, fare scaldare la macchina ed evitare di spegnerla anche in piazza o davanti a casa per paura di disturbare chiunque specie la notte, ma allo stesso tempo posso aprire e ritrovare quel suono che tanto mi piace!!



Daltronde si pu? viaggiare con i coutout parzialmente aperti e chiuderli solo all' occorrenza.





Riguardo al filtro, Ricky se tu noti la bombatura sul cofano immagina di alzarla di 4 dita all' incirca, in questo modo sostituendo il filtro che ho ora da 2 pollici con un 4 almeno prenderei pi? aria che a sua volta va ad incastrarsi bene sotto la bombatura. Ci farei un tunnel con il foro rotondo giusto per farci entrare il filtro a cofano chiuso.

Dalla parte del parabrezza ora il cofano ? piatto ma con la bombatura alta si verrebbe a creare una fessura all' incirca rettangolare di buona dimensione.

Non mi fermerei comunque qua, ma vorrei sfruttare la bombatura anche sulla parte anteriore creando appunto questo tunnel che vada a prendere aria all' anteriore e faccia defluire l' aria verso il vetro per intenderi, aiuterebbe sia a levare calore che ad avere aria fresca. Potrei eventualmente fissare nella parte davanti al cofano una tubazione che permetta di prendere aria direttamente dalla presa d' aria anteriore laterale sul muso, visto che sull' altra c? gi? il radiatore olio motore.



Ciao!

[Guest]

certo che vedendo il sistema originale di ingresso aria nel filtro..si capisce come gli ingegneri Gm non siamo proprio dei pivelli..

in effetti potresti inventarti una cosa simile, con i due flessibili e il convogliatore sopra il radiatore..