Harmonic balancer

[Ricky426]

In teoria dovresti cambiare tutte le viti del flexplate. Quelle che vanno all'albero e quelle che vanno al converter. C'è chi dice che vanno cambiate soprattutto quelle all'albero perchà sono quelle che subiscono forze più violente ma c'è chi dice che bisogna cambiare soprattutto quelle del convertitore perchà benchà la velocità angolare sia la stessa la circonferenza su cui viaggiano è maggiore.



In genere se cambi convertitore ti danno le sue viti, se cambi flexplate non ti danno nulla.



Non so cosa dirti Sergio... rischia?!?

[er wagone]

[quote name='Ricky426' timestamp='1347287471' post='444859']

In teoria dovresti cambiare tutte le viti del flexplate. Quelle che vanno all'albero e quelle che vanno al converter. C'è chi dice che vanno cambiate soprattutto quelle all'albero perchà sono quelle che subiscono forze più violente ma c'è chi dice che bisogna cambiare soprattutto quelle del convertitore perchà benchà la velocità angolare sia la stessa la circonferenza su cui viaggiano è maggiore.



In genere se cambi convertitore ti danno le sue viti, se cambi flexplate non ti danno nulla.



Non so cosa dirti Sergio... rischia?!?

[/quote]



se ragioniamo con la teoria le più sollecitate dovrebbero essere quelle sull'albero (e perciò sono in numero maggiore). Però il problema non è quali sono le più sollecitate, ma quali eventualmente hanno perso le loro caratteristiche meccaniche. Provo a cercarle meglio, l'handicap maggiore è che non le ho da misurare, sarebbe tutto più semplice.

[Ricky426]

A vederle così (almeno sulla mia) quelle con un tenore di carbonio diverso parrebbero quelle sul convertitore. Magari per via delle sollecitazioni elastiche? In fondo la parte centrale del flexplate non flexa, le "orecchie" sì.



In ogni caso, le mie sono "big bolt", mi pare da 7/16". La lunghezza del filetto è qualcosa meno di mezzo pollice.

[Nuvolari]

le viti le cambi se solo rovinate o se hanno il filetto lungo! se uno tutte le volte che smonta deve cambiare le viti siamo a posto.

[Guest]

flexplate e flywheel sono la stessa cosa o no ?

[Nuvolari]

[quote name='#16 heads' timestamp='1347558422' post='445514']

flexplate e flywheel sono la stessa cosa o no ?

[/quote]

il flexplate è quello sottile per avvitare il convertitore, il flywheel è quello grosso per la frizione.

[Guest]

...no perchè vorrei montare un light flywheel modello XF e vorrei sapere se qualcuno già l'ha fatto .... io ricordo quando l'avevo cambiato alla vespa ma alle cars non sono pratico !



prostreetonline.com

[Guest]

Ragazzi visto che si parla di harmonic balancer, mi intrufolo e chiedo il vostro parere.....la mia Betty (ford mustang 1965 con motore 302 stock) al minimo vibra un po' tutta, cioè, nulla di tragico, ma la vibrazione si avverte(dondola un po', se si guarda con occhio attento è molto scenico, va a ritmo con il minimo), ma poi qundo si è in marcia tutto scompare e diventa bella "liscia", si ricomincia a sentire la vibrazione quando si va sopra i 100-100Km/h (logicamante ad una frequenza molto maggiore visto l'RPM).



Può essere causato dal suddetto "accrocchio"?

Thanks

[Guest]

Cmq nulla di sconvolgente sia chiaro....

[nigel68]

Non direi, più facile che siano i supporti motore.

[Nuvolari]

oppure ti manca un cilindro

[Guest]

Avevo pensato pure io, ma ho controllato, e sono nuovi di pacca!