Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

Arrivo sempre dopo..

Che babbo che sono, ? vero!!! ...e io che stavo l? a immaginarmi significati strani!! Grazie mille! a tutti e due!

anzi tre!!! dai gto, per stavolta ti tengo buono lo stesso, ? come se mi avessi risposto anche te!

ciao a tutti e scusate se rispolvero questo topic ma riguardo alle differenze tra firebird base e firebird trans am sono solo a livello diciamo estetico o si hanno delle differenze anche a livello motoristico.....per quanto riguarda le cilindrate c'? qualche buona anima che mi sa spiegare come funzionano i numeri per esempio leggevo il 301 400 il 403 ....a quanti cc equivalgono

[quote name='densparrow' post='232582' date='26/8/2009, 18:26']ciao a tutti e scusate se rispolvero questo topic ma riguardo alle differenze tra firebird base e firebird trans am sono solo a livello diciamo estetico o si hanno delle differenze anche a livello motoristico.....per quanto riguarda le cilindrate c'? qualche buona anima che mi sa spiegare come funzionano i numeri per esempio leggevo il 301 400 il 403 ....a quanti cc equivalgono[/quote]

sono pollici cubi..moltiplica tutto per 16,38 circa..

grazie 1000 scusa la mia ignoranza

[quote name='theDocOfRock' post='239321' date='24/9/2009, 23:37']Beh...visto che non tutti i mali vengono per nuocere...la mia Trans Am 1974 con il suo 455 Matching Number sono ufficialmente sotto i ferri, ossia il motore ? del tutto smontato e pronto per una "rettifica" totale, e torner? presto a ruggire! Non vedo l'ora! Le vibrazioni che mi d? questo nuovo mondo fra gli appassionati di motori d'oltreoceano non sono poche! Grazie ragazzi![/quote]

Beh Doc sei da ammirare, se mi capitasse una cosa del genere avrei il morale a terra! Tu invece, nonostante si sia sfasciato il motore subito, guardi sempre avanti con una grande carica positiva! Grande!!!

[quote name='theDocOfRock' post='239711' date='26/9/2009, 14:11'][quote name='Pex' post='239326' date='24/9/2009, 23:44'][quote name='theDocOfRock' post='239321' date='24/9/2009, 23:37']Beh...visto che non tutti i mali vengono per nuocere...la mia Trans Am 1974 con il suo 455 Matching Number sono ufficialmente sotto i ferri, ossia il motore ? del tutto smontato e pronto per una "rettifica" totale, e torner? presto a ruggire! Non vedo l'ora! Le vibrazioni che mi d? questo nuovo mondo fra gli appassionati di motori d'oltreoceano non sono poche! Grazie ragazzi![/quote]

Beh Doc sei da ammirare, se mi capitasse una cosa del genere avrei il morale a terra! Tu invece, nonostante si sia sfasciato il motore subito, guardi sempre avanti con una grande carica positiva! Grande!!!

[/quote]

Amico Pex...non ? poi cos? vero! Io sono un pessimista solitamente, mi ha abbattuto parecchio la cosa...ma piano piano bisogna rialzarsi, guardare avanti ed agire! Quand'ero piccolo avevo una collezione di auto e moto americane..gi? sognavo una macchina cos?...e adesso che ho realizzato un sogno non posso lasciarlo marcire, no?! Allora via, riaccendiamo questo 455 Matching e bruciamo l'asfalto marchigiano!

[/quote]

Amen!

Giusto per non aprire un nuovo topic...Nelle scelte di Trans Am varie, si ? parlato di evitare il 301 e il 403 Olds. Beh, del 301 (soprattutto Turbo) con l'altra discussione di cui c'? anche qui il link si ? capito il perch?, ma del 403?? A parte la potenza (185 Cv invece dei 220 del 400 Pontiac) c'? un motivo particolare?? Affidabilit??? Difficolt? nel reperire ricambi?? Mi riferisco in particolare alle versioni del 1979 (il muso e gli allestimenti della '79 sono quelli che mi piacciono di pi?, anche se 77 e 78 non mi dispiacciono), che si trovano con estrema facilit? e a prezzi bassissimi (in USA, ovviamente) appunto con il 403. L'ideale sarebbe un 400 e cambio manuale, ma non ? facile...

Esistono parti performanti che possano dare un p? pi? di brio al 403 Olds??

[quote name='bonjo' post='264351' date='1/1/2010, 22:59']Giusto per non aprire un nuovo topic...Nelle scelte di Trans Am varie, si ? parlato di evitare il 301 e il 403 Olds. Beh, del 301 (soprattutto Turbo) con l'altra discussione di cui c'? anche qui il link si ? capito il perch?, ma del 403?? A parte la potenza (185 Cv invece dei 220 del 400 Pontiac) c'? un motivo particolare?? Affidabilit??? Difficolt? nel reperire ricambi?? Mi riferisco in particolare alle versioni del 1979 (il muso e gli allestimenti della '79 sono quelli che mi piacciono di pi?, anche se 77 e 78 non mi dispiacciono), che si trovano con estrema facilit? e a prezzi bassissimi (in USA, ovviamente) appunto con il 403. L'ideale sarebbe un 400 e cambio manuale, ma non ? facile...

Esistono parti performanti che possano dare un p? pi? di brio al 403 Olds??[/quote]

non hai una scelta varia, come sui motori pontiac ma, ci sono varie performance parts per il 403. olds.

posso intromettermi kiedendovi qualke parere sulla pontiac firebird esprit del 75? e corretto l'annuncio che ho trovato che dice che ha 220cv ,ed ? automatica?il motre ? un 350ci ...l auto inoltre e in vendita a 7500 euro...da restaurare di carrozzeria...il venditore dice che ci sono circa 3000 euro di lavori di restauro...che dite?

le foto non riesco postarle...minteressa giusto un parere sulla correttezza dell annuncio...inoltre,sapere se lauto in questione un domani possa essere ritoccata per tirar fuori qualke cavalluccio in piu...grazie ragazzi,e mi scuso se nel caso ho fatto una domanda che trova gia risposta da qualke parte del forum ma ke o non ho visto

[quote name='bigmuscle' post='264507' date='3/1/2010, 04:53']...l auto inoltre e in vendita a 7500 euro...da restaurare di carrozzeria...il venditore dice che ci sono circa 3000 euro di lavori di restauro...che dite?[/quote]

Io dico che il venditore ? molto ottimista! Si tratta di quella gialla con strisciazze nere ch? si trova su autoscout da un pezzetto!



Se con 3000 di "restauro" alla fine e ? cos? gli faccio una statua:















Edit:della serie trova le differenze

si proprio quella...va beh,ammettiamo che per finirla completamente ci voja qualke soldo in piu..la mia intenzione era avere qualkosa di marciante..da metter a posto un po per volta...che di te?

che poi ,la mia curiosita sta nel sapere se,? un modello,che un dmani si poxa elaborare per avere un incremento di cavalleria....certo nulla di megadispendioso eh...

[quote name='bigmuscle' post='264564' date='3/1/2010, 18:21']che poi ,la mia curiosita sta nel sapere se,? un modello,che un dmani si poxa elaborare per avere un incremento di cavalleria....certo nulla di megadispendioso eh...[/quote]

il 350 pontiac del '75

se, montava un carburatore bicorpo faceva 155 cv

se montava un quadricorpo ne faceva 185 .

come tutti i motori ,ci sono verie special parts per incrementare le prestazioni......

il problema serio di questi motori ? che sono molto bassi di conpressione.

per risolvere il problema, non bastano 100 0 200 $. poi ,dipende uno cosa vuole fare....

[quote name='the buccaneer' post='264573' date='3/1/2010, 19:01'][quote name='bigmuscle' post='264564' date='3/1/2010, 18:21']che poi ,la mia curiosita sta nel sapere se,? un modello,che un dmani si poxa elaborare per avere un incremento di cavalleria....certo nulla di megadispendioso eh...[/quote]

il 350 pontiac del '75

se, montava un carburatore bicorpo faceva 155 cv

se montava un quadricorpo ne faceva 185 .

come tutti i motori ,ci sono verie special parts per incrementare le prestazioni......

il problema serio di questi motori ? che sono molto bassi di conpressione.

per risolvere il problema, non bastano 100 0 200 $. poi ,dipende uno cosa vuole fare....

[/quote]

bhe certo che 200 euro manco li prendo in considerazione..non voglio mika giokare con i modellini...dov ? che posso informarmi sui possibili interventi da poter fare,i costi,i risultati in termini di prestazioni...per avere una panoramica di quello che avrei per le mani aquistando l auto... GRAZIE CMQ A TUTTI PER LA PAZIENZA E LA VELOCITA DI RISPOSTA RAGAZZI

Bigmuscle, scusa la domanda, ma gli accenti e le CH nel tuo PC sono assenti????? Qui non tassiamo in base ai caratteri impiegati....grazie per la comprensione...

[quote name='mopar' post='264577' date='3/1/2010, 19:12']Bigmuscle, scusa la domanda, ma gli accenti e le CH nel tuo PC sono assenti????? Qui non tassiamo in base ai caratteri impiegati....grazie per la comprensione...[/quote]

mopar ? l'influenza del cellulare ...caspita su questo forum vengo puntualmente cazziato... vabeh,almeno so che ho a che fare con persone precise,il che mi pare fondamentale quando si tratta di motori,originalit?,e quant'altro

I model year 74/76 sono i meno appetiti. Le pi? ricercate quelle 70/73 e 77/78.

La Firebird che hai postato gialla, ? davvero brutta. Basta vedere lo specchio laterale passeggero....solo quello d? un'idea di come ? il resto della macchina. Una T/A media va dai 15 ai 25 .000 euro, escludendo le 70/73 che hanno prezzi mediamente pi? alti. Un 455 originale costa sempre pi? di un 400. Oldsmobile 403 ? meno ricercato di Pontiac 400.

Occhio ai numeri di telaio, un sacco di venditori si riempiono la bocca dicendo che vendono una Trans Am, mentre in realt? si tratta di una Firdbird base o di una Esprit, che vale nettamente meno. Sempre farseli dare e postarli qui, diversi utenti hanno modo di decodificarli ed aiutarti a scoprire cosa stai comprando. Un salto in Libreria Automobile a Milano o Roma, ed un giro su Amazon sarebbero molto utili per comprare un po' di carta stampata. Che serve sempre per farsi una cultura.

mopar ,a parte il fatto che 25000 euri non li ho...l'auto ? proprio una "firebird esprit" ...l annuncio non mente..ma farei proprio uno sbaglio nel caso di acquisto di una esprit?? e perche?? prestazioni a parte