Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

Il registro della chiusura dello sportello sarebbe semplice...se non ci fossero problemi esterni che si mettono d'accordo per farti impazzire! Mi spiego: sto ancora lottando con lo sportello lato guida in quanto, dopo aver sostituito le gomme di tenuta con quelle della Classic Industries (quelle più costose in gomma pressofusa) sono talmente dure che fanno da "molla" e lo sportello, se non dai una bella botta fa fatica a chiudersi! Se tolgo tiro al registro la cosa migliora, ma lo sportello dopo rimane un pelo fuori filo alla carrozzeria...e a me fa schifo! ..col senno di poi...se prendevo le gomme di merd@ che costavano la metà....forse era meglio. (ps  senza gomme si chiude perfettamente..non è un problema dello sportello!)

Il problema è che oltre al registro di chiusura della portiera dovete registrare anche l'inclinazione dei vetri

 

nel senso che se la gomma è troppo spessa o il vetro è troppo inclinato verso la macchina, la portiera "rimbalzerà" sempre rendendo difficile la chiusura, ci và la giusta alchimia tra registro chiusura e registro dei vetri

 

se volete posso farvi delle foto dei vari registri, però non posso darvi indicazioni in quanto ogni macchina ha la sua regolazione ottimale, al massimo vi converrebbe passare da qualche carrozziere che ha voglia di impazzirci mezz'oretta XD

Purtroppo nel mio caso non è il vetro. E' la gomma nella parte anteriore dello sportello, basta accostarlo e si sente già l'effetto molla! Togliendo la gomma solo nella parte inferiore dello sportello e lasciando la parte superiore si chiude che è una bellezza.

ah ok, ho capito adesso! purtroppo se la gomma è spessa son cacchi, se smolli fà scalino e se stringi che stia a filo non chiude bene.... o modifichi un pò la gomma col rischio che non tenga bene oppure smollarla che chiuda e "tirare" un pò il parafango che arrivi a filo?

ma non sono un carrozziere... probabilmente ti sto dicendo una marea di cagate

Le mie giarnizioni entro il prox inverno dovro' cambiarle che son alla frutta..

Quindi ho capito che devo orientarmi su qualcosa di piu morbido senno' inizio la trafila dei santi :-D

Ora cmq controllo il gioco dei vetri perche in effetti lato guida a meta' apertura balla un po.

oggi l'ho portata dall'elettrauto per sistemare un pò il pasticcio disumano di cavi che è stato fatto dietro al cruscotto... purtroppo l'elettronica non è il mio forte e non mi sento di metterci le mani, poi per il resto continuerò da solo ^_^

 

ah, visto che più indietro se ne era parlato.. ho trovato le fatture ed il mio motore è questo qui

 

http://shop.partsworldperformance.com/35...deluxe-kit

Anche se non ho fatto progressi incredibili aggiorno con qualche foto, anche se sò di non dirvi nulla di nuovo... cavoli non credevo che i lavori si dilungassero così tanto!

 

ho montato il raccordo a Y per il riscaldamento che era devastato, ho dovuto farci delle staffe nuove


 
praticamente un pezzo a L di lamiera (dall'altra parte l'ho vernicito di nero e da fuori non si vede)

 
un bel tastino per la retro... il vecchio proprietario aveva un tasto che premeva a mano per accendere la retro  :frown2:

 
una bella strumentazione completa! lo sò che gli indicatori non sono di quel modello ma... a me piacciono un sacco!!!  :ciappa:  voglio cambiare l'orologio con un sensore di pressione olio modificato per farlo sembrare "di serie" ma devo prima trovarne uno che si presti al lavoro.. 

 
poi i fari sono stati cambiati con dei modelli nuovi, il tasto fanali era ciucco e l'ho cambiato, nel mentre è stato montato un relè per evitare che si rovinasse di nuovo e tutta la matassa informe di cavi dietro alla strumentazione e nei pressi dei fari è stato semplificato e riportato all'origine, inoltre sono stati messi dei connettori nel caso si debbano togliere i fari visto che prima erano tutti dei luuuuuuuuunghi cavi diretti
 
nei prossimi giorni rimonto l'interno e vedo se la moquette è recuperabile... speriamo siano gli ultimi atti del lavoro!
 
solo una piccola domanda agli esperti... se volessi ordinare un sensore pressione olio (bulbo più indicatore) dove cerco? gli attacchi sono universali? Perchè il motore non è il suo originale ma un GM performance moderno

Dai coraggio!