Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

molto bella la mustang e complimenti per le altre!

Per rimettere un po di passione ..............................

Acquistare una mustang negli anni 60 era come ordinare un abito di sartoria.

Economica ma pur sempre sartoria ( cos? abbiamo sistemato i moparoidi ).

Il successo commerciale nasceva da una linea accattivante dal punto di vista estetico e la possibilit? di personalizzarla con un infinit? di scelte di abbinamenti e di accessori. A parit? di modelli esistono quindi differenze costruttive che incrementano anche notevolmente il valore di una mustang rispetto ad un altra.

Trovare la mia ? stato per me come avere a disposizione la macchina del tempo e tornare a settembre , ottobre 66 entrare in un concessionario dellla California ed ordinare questa macchina ,Fastback , Dark moss green , Tinted glass, Black interior, deluxe interior con alluminium pack, 390 engine, C6 automatica , rally wheels , air conditioned e GTA. Non avrei cambiato una virgola . Quando l' ho vista su ebay ho capito quindi che avrei potuto avere la mia macchina nel rispetto di come era stata costruita . Qualcuno aveva ordinato l' abito al mio posto ed a me non mi rimaneva altro che un po di rammendo ed una gran bella stirata .



Inutile dirvi che l' asta l' ho persa .

[quote name='Blue Oval' post='90604' date='6/11/2007, 08:29']Acquistare una mustang negli anni 60 era come ordinare un abito di sartoria.

Economica ma pur sempre sartoria ( cos? abbiamo sistemato i moparoidi ).[/quote]



Parlare di "sartoria" per delle auto americane (qualsiasi marca..) degli anni 60 ? un p? troppo, visto che le case produttrici avevano in mente soprattutto i grandi numeri..la lista degli optional era comunque lunga per tutti i modelli, soprattutto quelli pi? popolari ed economici che di serie non avevano neppure la moquette o l'accendisigari..

[quote name='gtotiger' post='90628' date='6/11/2007, 09:56'][quote name='Blue Oval' post='90604' date='6/11/2007, 08:29']Acquistare una mustang negli anni 60 era come ordinare un abito di sartoria.

Economica ma pur sempre sartoria ( cos? abbiamo sistemato i moparoidi ).[/quote]



Parlare di "sartoria" per delle auto americane (qualsiasi marca..) degli anni 60 ? un p? troppo, visto che le case produttrici avevano in mente soprattutto i grandi numeri..la lista degli optional era comunque lunga per tutti i modelli, soprattutto quelli pi? popolari ed economici che di serie non avevano neppure la moquette o l'accendisigari..

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ciao teacher ......... la mia descrizione era solo ed esclusivamente un modo colorito per esprimere un po di passione e stemperare la tensione degli ultimi giorni. Sartoria era solo un modo poetico dei tempi andati per descrivere che a quei tempi avevi ancora il piacere di scegliere come allestire la tua auto a differenza di oggi dove trovi 3 o 4 pacchetti optional e tra quelli devi decidere. Economica descriveva appunto le logiche di massa che caratterizzano soprattutto le mustang in genere. Tu che con m? l' hai costruita sai benissimo che chi fa un lavoro del genere su una macchina come questa o lo fa per passione o se guarda il portafoglio non ci trova nessuna logica . Quindi o ce la mettiamo la passione o non raccontiamo neanche il perch? ognuno di noi si mette a fare lavori di questo tipo e postiamo delle semplici foto no trovi ?

Scusa ? solo il fatto che io sulle macchine nuove come funziona il discorso accessori non lo so..non ne compro una dal 1991

@gtotiger

addirittura del 1991 ? non ti facevo cos? tecnologico ........... mi sa che mi prendi in giro.

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Alle prime esperienze con ebay faccio la mia offerta e mi posiziono al posto pi? alto . Passano alcuni giorni senza altre offerte ed arriviamo al termine dell' asta. Decido di rilanciare per incrementare il massimale a pochi secondi dalla fine, ma per inesperienza la seconda offerta non viene inviata. Pochi secondi di panico e l' idea che quell' auto che per alcuni giorni avevo visto mia era stata acquistata da un altra persona ? diventata realt?.

Persa l' asta e con esso anche il sonno

Dopo alcuni giorni decido di scrivere al vincitore chiedendogli se l' aveva comprata per lui o per restaurarla e rivenderla.

Mi risponde che avrebbe deciso cosa farne una volta avuta la macchina ed il title a suo nome.

Passano alcuni mesi e mi riscrive dicendomi che la macchina ? bellissima (??) e che ogni uomo ha il suo prezzo ed il suo ? xxxxx$

Gli rispondo che anche ogni cosa ha il suo prezzo e gli offro il mio massimale di ebay.

Accetta , regolarizziamo il tutto e la macchina finisce a L.A. a casa di un amico che mi ricopre di insulti per avergli sporcato il giardino con un simile rottame .

Container , parte e verso aprile 2004 arriva a casa .



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pochi giorni di lavoro e la macchina ? stata pronta per essere sabbiata.



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credo che la S scritta a mano nella parte frontale indicasse appunto la motorizzazione durante la catena di montaggio.



Mi piacerebbe sapere se ad altri, durante il restauro della loro Mustang, hanno trovato qualcosa di simile per confermare questa teoria ?



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Non' ho mai mangiato cos? tanta terra in vita mia .

Ogni cosa che toccavo , ogni bullone che spazzolavo per riuscire a prenderlo con la chiave , era coperto di terra rossa ed olio!!

Insomma una esperienza bellissima .

In pochi giorni la macchina ? sabbiata e per fortuna risulta molto pi? bella di come sembrava .



Finisce subito dal carrozziere, dove viene eliminata la sabbia rimasta e preparata per una bella spruzzata di fondo.





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Un' altro bel lavorone vedo!!



Complimenti, vederla finita oggi, nuova come uscita dal concessionario come dicevi tu, son soddisfazioni!!!

Complimenti! Bellissima dopo sabbiata!

[quote name='Tarizza' post='93802' date='26/11/2007, 00:44']Un' altro bel lavorone vedo!!



Complimenti, vederla finita oggi, nuova come uscita dal concessionario come dicevi tu, son soddisfazioni!!![/quote]



La macchina ? splendida e credo che lo standard qualitativo raggiunto sia veramente alto.

Poi andando avanti nella descrizione del restauro vi renderete conto del lavoro che ? stato fatto .



Al punto 17 della mia scheda ho messo :



17) IL TUO PEGGIOR DIFETTO? PIGNOLO



L' ho messo come difetto ma in questo caso ? servito.



In quanto al vederla finita purtroppo manca ancora un pochino

Ciao Blu Oval e complimenti per il "lavoretto".

La macchina l hai portata in carrozzeria(sabbiatura,fondo,ecc.ecc)o il lavoro lo hai fatto tu??

[quote name='nomads' post='93864' date='26/11/2007, 14:41']Ciao Blu Oval e complimenti per il "lavoretto".

La macchina l hai portata in carrozzeria(sabbiatura,fondo,ecc.ecc)o il lavoro lo hai fatto tu?? [/quote]



No, mi piace molto pasticciare sia a livello di carrozzeria che di meccanica ma non credo di essere in grado di fare un lavoro del genere da solo.



L' ho fatta sabbiare e poi l' ho portata in una carrozzeria a 700 mt di distanza dal lavoro , dove ogni tanto sono andato a divertirmi.



Per il montaggio invece l' ho portata da me e l' ho fatto insieme ad amici che lo fanno di professione.



Adesso la macchina ? da loro per essere finita, perch? quando inizi a perdere pi? tempo nel cercare per viti, vitine e bulloni, piuttosto che a montarle, rischi di perdere la pazienza.



La macchina non era completa e quindi quando arrivi a montare i particolari ti rendi conto che mancano troppe cose per poterla fare in un luogo non specializzato.

Grazie....qualche volta mi viene l idea di incominciare un lavoro del genere.....poi mi passa .......nn fosse altro per il tempo che si perde a portare la macchina,dalla carrozzeria al meccanico,dal meccanico al carrozziere,poi nn hanno voglia di tenerla perh? occupa spazio..ecc .ecc......cerca il carrello(o carroattrezzi)...insomma ci vuole molta pazienza...che al momento nn ho!

Dopo aver spruzzato tutto, con una bella mano di fondo epossidico, si ? lavorato sui lamierati.



I punti critici erano i soliti di tutte le Mustang.



Sostituito fondo della zona di attacco del piano porta batteria ( foto presa da sotto)



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Piano pavimento lato passeggero e lato guidatore



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Fianchetto interno lato posteriore destro



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Frontale anteriore ,che qualcuno aveva deciso di tagliare per estrarre il motore.



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Eliminato quello che la ruggine e l' uomo avevano combinato, per il resto la macchina non presentava segni di nessun tipo di incidente.

Come dicevo, i punti sostituiti sono quelli classici a marcire in tutte le "Rustang" ( per rimanere in tema ) .

Le convertibili soffrono molto anche la parte frontale dei passaruota posteriori dove tende a depositarsi l' acqua che entra dalla cappotta

(nella zona dove sono posizionati i pistoni di comando della cappotta)

Una bella pulita a tutti i vari punti di giunzione con una spazzola metallica per eliminare eventuali residui del vecchio sigillante



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Una bella sigillata generale dentro e fuori ed una bella spruzzata di cera negli scatolati.



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Dopo aver fatto il fondo ........



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si inizia a preparare le superfici e si scopre che un buon sabbiatore avrebbe evitato infinite ore di carrozzeria per poter riprendere i piani sulle superfici pi? lunghe quali tetto e cofano



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preparare le superfici per la verniciatura ? stato il lavoro pi? lungo in assoluto .................



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quasi eterno ............

per ingannare l' attesa, ho deciso quindi di iniziare a dare un occhiatina a quello che avrebbe dovuto essere ...............ehm ......il motore ?



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Sembra bello ruggine!!



Buon lavoro!!!

[quote name='TEO 199' post='96717' date='16/12/2007, 08:44']Sembra bello ruggine!!



Buon lavoro!!! [/quote]



No Teo , se guardi la prima pagina, il lavoro ? gi? stato fatto ormai da almeno un paio di anni.