1990 Jeep Cherokee Limited

[Guest]

quelle dei servizi le ho tolte per sostituirle,ma non posso metterlo perche' c'e' una specie di paracatena a cui e' attaccato il compressore del clima che mi ostacola,comunque ho tolto quello e quindi non mi serve piu togliere la puleggia

[Guest]

allora mi servirebbe una mano per sapere in che ordine vanno montati i meccanismo del clacson,magari con uno spaccato...ed in piu dopo aver pulito e spanato la testa nuova sto montando la guanrizione,solo che mi trovo in difficolta con le coppie di serraggio,qui il manuale dice :



in pratica ho stretto tutto prima a 3 danm, e poi a 5....

ora in pratica dovrei svitare tutti i bulloni a cominciare dal primo,stringerli a 2,poi stringerli ognuno con i suoi gradi e alla fine fare un ultimo tiraggio aggiungendo gli altri gradi?ma va fatto tutto a freddo?non devo farlo scaldare e poi tirarli di nuovo?

[Nuvolari]

sti francesi sono complicati.... tira al massimo di come dice la tabella,,,, poi fai 1000 km e tira ancora agli stessi kg.

[Guest]

allora ho montato la testa,il turbo,il filtro ecc,ho cambiato l'olio,insomma mi manca l'impianto di rafrreddamento.....per mettere la cinghia avevo i riferimenti solo su albero a camne e pompa del gasolio,sull'albero motore no e quindi l'ho messo solo in modo che il motore girasse libero...insomma oggi lo provo....ci vuole un po',un po' di spray per l'avviamento et voila...SI ACCENDE!!!!!

l'ho tenuto acceso pochissimo proprio perche non c'e' acqua,comunque mi date una mano con i collegamenti vari dei tubi del liquido e dell'olio?

[il newyorkese]

Vedi se in uno di questi due interessanti siti trovi le risposte, in quello dei duri e puri di sicuro, se non lo trovi sotto la sezione tecnica c'? di sicuro chi potr? risponderti



[url="http://xjconnection.jtv.cc/"]http://xjconnection.jtv.cc/[/url]



[url="http://www.duriepuri.com/index.asp?id=162&idopen=162"]http://www.duriepuri.com/index.asp?id=162&idopen=162[/url]

[Guest]

ci sono gia su duri e puri ma non mi cagano

[Guest]

Piano piano si va avanti...la cosa negativa e' che la guarnizione si e' ricotta,forse la testa e' crepata,ma non credo o semplicemente e' perche non l'ho fatta spianare ma gli avevo dato una passatina sun un piano cone della carta vetro ...e fumava come un trenoarchaha:

comunque ora ho ordinato un altra guarnizione e domani vado a far spianare l'altra testa,vediamo se ci viene anche uno smeriglio alle valvole....

poi ho cambiato il faro anteriore rotto,i fari posteriori (presi in usa) e modificato le luci anteriori all'americana,ovveroi che le posizioni fossero le frecce

ordinato un altra coppia di serrature che le altre non andavano bene,cambiato il ricevitore delle centralizzate con un altro after mark (10$ ) aggiustato qualche spia all'interno,fatto funzionare il sensore della temperatura dell'acqua,rifatto l'impianto dei fari supplementari,sbloccato la ventola dell'aria condizionata.

Il giunto viscostatico era andato,quindi l'ho reso fisso,almeno fa sempre un bel vento.....ho ancora dei problemi con il sistema pneumatico,in piu sotto al paraurti c'e' quel barilotto di plastica rotto -.-

[bonjo]

Vai da un demolitore e procurati un altro barilotto usato, posso guardare al limite se me ne trovo qualcuno a casa. Se il barilotto ? rotto o crepato non si crea la necessaria depresisone nei circuiti e alcuni servizi, come la regolazione dei flussi della ventilazione interna e l'inserimento delle 4 ruote motrici, non funzionano. Anzi a che ci sei verifica l'integrit? dei tre tubetti per la depressione che passano di fianco al motore, zona passeggero, proprio di fianco alla campana del cambio: molto spesso, data la vicinanza a sorgenti di forte calore, si crepano.

[Guest]

grazie ,c'e' un punto in cui 2 tubetti entrano nellabiatacolo,quello viola manca dove andrebbe?

[Guest]

da allora la jeep ne ha passate un milione,prime tra tutte la ricottura della guarnizione di testa (non era spianata),giunto viscostatico morto,motorino d'avviamento sgranato,una crepa nel primo cilindro e ovviamente acqua che bolliva e tanto fumo bianco....

quindi guarnizione nuova,altra testa spianata,rifasato a dovere,motorino nuovo (usato di un trafic a cui ho mixato pezzi di quello vecchio),giunto reso fisso (piu girava e piu era moscio -.-' ) ma la macchina non parte lo stesso...proprio il giorno in cui ho messo il turafalle per monoblocchi.....passa un bel po' di tempo e faccio tutti i lavori sopraelencati...oggi invece tolgo gli iniettori e faccio girare il motore per far uscire i litri di gasolio in eccesso visto tutti gli avviamenti che ho provato a fare.....allora noto che dal 1 e 3 cilndro esce fumo,dal 2 al 4 no....insomma dal cavo che porta la corrente alla 2e 4 candeletta non passa niente e l'ultima candeletta era morta...

...quindi le collego tutte in serie con l'unico cavo funzionante,sostituisco l'ultima candeletta e la macchina finalmente si avviaaaaaaaaa!!!!

Spero solo che il turafalle sia ancora buono essendo rimasto solo in acqua fredda....ho lasciato un bel po' la macchina al minimo con il primo iniettore scollegato come dicevano le istruzioni...lunedi la faccio girare ancora ,poi cambio l'acqua e metto il turafalle permanente.....

comunque ora non fuma quasi niente,forse perche il primo cilindro non brucia e l'acuq dalla vaschetta non bolle,e' solo un po' in pressione per l'aria pompata,ma nemmeno troppo

[Guest]

Basta si cambia motore,ho trovato un furgone da muratore su base master 2.1 abbandonato,il proprietario voleva solo i soldi della demolizione o del passaggio....bisogna anche vedere se funzionava e se il motore e' completo,comunque la decisione e' presa....

Si puo' togliere tutta la parte anteriore dalla jeep come tutte le auto normali?cosi il motore lo trascinerei fuori

[Nuvolari]

[t.bird]

........auguri............

t.bird

[Nuvolari]

[quote name='t.bird' post='390990' date='26/11/2011, 22:34']........auguri............[/quote]

e buon Natale.... aggiungo io. Se il motore non ci st? puoi chiedere al muratore se lo attacca al cambio con la calce...

[t.bird]

[quote name='Nuvolari' post='390991' date='26/11/2011, 22:36'][quote name='t.bird' post='390990' date='26/11/2011, 22:34']........auguri............[/quote]

e buon Natale.... aggiungo io. Se il motore non ci st? puoi chiedere al muratore se lo attacca al cambio con la calce...

[/quote]

....nuvolari...questa volta ..sbagli...non la calce....ma il cemento a pronta.....meglio se cemento alluminoso....

t.bird

[bonjo]

Nella Jeep puoi togliere tutta la parte anteriore se ti viene comodo per mettere fuori il motore. Stessa cosa con il Master. Ma sei sicuro che il motore del Master sia turbo?? Io non credo...Montare il motore del Master (sempre che sia turbinato) al Cherokee ? possibile, sicuramente v? modificato ma solo nelle sovrastrutture. io avevo montato il motore della R21. Ma, visto che lo hai messo in moto, perch? cambiarlo?? Il motore del Master aggratis va bene in quanto innumerevole fonte di ricambi, ma cambiarlo in toto...sicuro che valga la pena?? E se ? messo peggio del tuo??

[Guest]

Quello della jeep ha una crepa nel cilindro comunque quel master era aspirato

[Guest]

Dopo mesi riprendono i lavori ,dimenticavo che a maggio abbiamo preeso un motore usato a cui maca qualche pezzetto che prenderemo da quello vecchio

[bonjo]

:clapclap:

[Guest]

:fifone14:

Caspita ne hai di lavoro da fare.

Ma una riflessione sorge spontanea: immagino tu lo faccia per passione del restauro perchè in giro ce ne sono di XJ presi decentemente che abbisognano di poche cure.

Mi raccomando se la dipingi di grigio... che non sia 'opaco tamarro'! :hands35: