1990 Jeep Cherokee Limited

[Guest]

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• Nick del proprietario nel forum: Nessuno,e' della mia ragazza
  
• Nick dell'auto: Gippone
  
• Casa costruttrice: Jeep
  
• Modello: Cherokee Limited
  
• Anno: 1990
  
• Disposizione e numero cilindri: L4
  
• Motore: 2.1 TD Renault (non si puo' avere tutto)
  
• Potenza:55 kw
  
• Cambio:manuale
  
• Stato dell'auto:Abbandonato da sistemare
  
• Provenienza auto:Parcheggio
  
• Descrizione varia:
  
• Foto:
  

Eccola qui,presa dalla mia donzella a costo zero,ha bisogno pero' di essere sistemata e di un bel cambio di guarnizione di testa .

E' una 2.1 TD Limited (la versione piu accessoriata) del 1990.

Cos'e' il pezzo nella prima foto?

[Tommy Vercetti]

Bene bravi, l'xj ? sempre bello...dentro poi sembra quasi messa bene.

[bonjo]

Tutto sommato non sembra messo malissimo, e poi al costo del solo passaggio...Belli gli interni beige, non dovrebbe essere difficile sistemare il sedile guida. Una bella pulita, una lucidata e vedrai come sembra diversa! Per quanto riguarda il pezzo della prima foto, ? l'attuatore del cruise control

[Guest]

grazie ,ha il cavo d'acciaio rotto,quindi quello passera' in secondo piano per la riparazione,ora si prova a farla partire.

[Nuvolari]

se ? molto che ? ferma prova con questo.

[il newyorkese]

A piccoli spruzzi per? senn? sentirai che botte

[Guest]

E' stata la mia prima Jeep... ! ...la ricordo sempre con simpatia e ne apprezzero' sempre la linea... . Non fidarti mai delle sole spie d'emergenza , butta spesso un'occhio "under the hood" e controlla i livelli dei fluidi e quant'altro... (gli unici problemi che mi ha dato erano di origine elettrica) . Nice choice dude !

[Guest]

...e comiciano le rogne,devo togliere il blocchetto,ma mi sono fermato .... al volante di che misura sono i bulloni da avvitare per fare l'estrattore?

[LEE01]

alla fine sei riuscito a portarla a casa , complimenti anche a me piace un sacco

[Guest]

...a casa per modo di dire visto che e' sempre li vorrei almeno provare un avviamento o perlomeno togliere il blocchetto per il bloccasterzo per provare magari a trainarla con il pick up a notte fonda

[Guest]

con un bruttissimo estrattore che ho fatto ieri abbiamo tolto il volante,il meccanismo di plastica e 2 torx....il buio e una torx piccola ci hanno fermati ...oggi ho preso un set nuovo di pacca perche non trovavo piu quello vecchio

[Guest]

Allora,dopo un bel po aggiorno,abbiamo portato la macchina con il carroattrezzi in uno spiazzo sicuro vicino casa mia,poi sono arrivati il blocchetto per l'accensione,gli imparigli,il ricevitore delle centralizzate,adesivo route 666 e bandiera americana per avvolgere la ruota di scorta e la batteria.

Funziona piu o meno tutto cio' che e' elettrico tranne il finestrino anteriore sinistro,poi con un tester vedro se arriva corrente o se e' il solenoide che e' andato.

cerchiamo ancora un faro anteriore,i 2 posteriori e uno specchietto dx.

Martedi dovrei iniziare a liberare la testa per smontarla

[Guest]

questa famosa jeep rimase per molto ferma davanti al meccanico perche non partiva,poi a detta dl propietario parti una volta sola e poi mai piu.

non mi torna il fatto che poi la jeep riparti...perche se la guarnizione di testa fosse sana eviterei di sostituirla.....

ho smontato gli iniettori ed erano veramenti sporchi,forse per questo la macchina non partiva prima di rompere la cinghia..... poi ho tolto il coperchio delle punterie,2 bilanceri rotti.

ora vorrei smontare anche la testata per vedere se i pistoni e le valvole hanno subito danni,ma se per caso la guarnizione e' ancora buona una volta smontata la testa devo sostituirla per forza?

poi la valvola termostatica dov'e'?perche se e' quella che penso io dentro non c'e'

[LincolnMK4]

[quote name='Jonny' post='366306' date='24/7/2011, 15:57']questa famosa jeep rimase per molto ferma davanti al meccanico perche non partiva,poi a detta dl propietario parti una volta sola e poi mai piu.

non mi torna il fatto che poi la jeep riparti...perche se la guarnizione di testa fosse sana eviterei di sostituirla.....

ho smontato gli iniettori ed erano veramenti sporchi,forse per questo la macchina non partiva prima di rompere la cinghia..... poi ho tolto il coperchio delle punterie,2 bilanceri rotti.

ora vorrei smontare anche la testata per vedere se i pistoni e le valvole hanno subito danni,ma se per caso la guarnizione e' ancora buona una volta smontata la testa devo sostituirla per forza?

poi la valvola termostatica dov'e'?perche se e' quella che penso io dentro non c'e'[/quote]

la valvola termostatica la si pu? togliere come palliativo proprio se le guarnizioni della testa sono rotte, per mandare subito in circolo il liquido e ritardare il surriscaldamento

[il newyorkese]

minimo la distribuzione era quella originale di fabbrica.... 20 anni di lavoro certo che si rompe

[Guest]

a parte 2 bilanceri i pistoni sono perfetti,le valvole sembrano ok a vederle,devo solo provare se tengono.

La pompa dell'olio e del gasolio vanno bene,gli iniettore incrostati,l'unica cosa e' che devo trovare il modo di togliere la puleggia dell'albero motore senza pistola per mettere la cinghia.

Cmq le serrature delle portiere non sono per la cherokee e tocca riordinarle -.- ...anzi poi se vi metto 2 foto e mi dite per quale jeep sono mi fate un favore

[Guest]

[Guest]

[quote name='Jonny' post='368118' date='2/8/2011, 23:08']













[/quote]







Ciao,mi permetto se posso di darti un consiglio...perche' quel 2.1 renault e' un po' indigesto come motore,non per disprezzo perche' il resto dell'auto e' ottimo ed e' un bel mezzo ma al tempo erano due i diesel Renault 2.1 e Vm 2.5...Non potevano scegliere meglio.... cmq, ora da manuale non ho misure sottomano,ma devi verificare nel monoblocco dato che sei con la testa giu' la sporgenza delle camicie cilindro...se sono piu' basse rispetto al piano del basamento occhio!! faresti il lavoro della testata per nulla,finiresti per trovarti trafilaggi di acqua/olio,sintomi molte volte simili alla guarnizione della testa andata..

hai per caso olio presente nel circuito dell acqua o viceversa... acqua emulsionata nell'olio motore?

[Guest]

per 100? abbiamo preso una testa completa,pompa acqua,pompa olio (tranne la famosa astina che mi e' caduta dentro,valvola termostatica di riserva,cuscinetto tendicinchia,pompa gasolio e iniettori.

[bonjo]

Scusami, ma non capisco perch? devi togliere la puleggia dell'albero motore per mettere la cinghia. Allenta piuttosto uno dei servizi!