18-03-08, 01:13 PM
[quote name='Ricky426' post='117783' date='18/3/2008, 09:38'][quote name='leoallafila' post='117611' date='17/3/2008, 19:35']Occhio per? che non ? che mettendo un tubo esageratamente largo ? matematico guadagnare, anzi se esageri vai ad inficiare le contropressioni che sono importantissime nella fase di lavaggio. Anche cambiando la lunghezza cambi la frequenze di ritorno dei gas e rischi di fare pi? male che bene.[/quote]
Penso che leoallafila qui si riferisca ai tubi degli headers e non al resto dello scarico. Difatti come ho spiegato nel trattato sullo scarico la contropressione va eliminata in un impianto di scarico per motore a 4 tempi, se si vuole ottimizzare la resa. Solo nel motore a 2 tempi ci sono ritorni di gas da tenere sotto controllo.
[/quote]
Certo, nel 2 tempi le contropressioni sono molto + importanti. Anzi, ai fini della potenza sono fondamentali come lo ? la testa nel 4 tempi (come si suol dire i cavalli vengono fuori l?), alla fin fine sono due modi diversi di affrontare lo stesso argomento, ovvero "l'accordatura" fluidodinamica di un motore. Cmq io non mi riferivo solo ai collettori, ma a tutto il complesso di scarico che perlomeno a livello teorico (poi nel caso un motore cos? frazionato secondo me la teoria va tutta a meretrici, troppe variabili) le contropressioni hanno una loro importanza anche nel 4 tempi, se non altro in termini di rendimento.
Penso che leoallafila qui si riferisca ai tubi degli headers e non al resto dello scarico. Difatti come ho spiegato nel trattato sullo scarico la contropressione va eliminata in un impianto di scarico per motore a 4 tempi, se si vuole ottimizzare la resa. Solo nel motore a 2 tempi ci sono ritorni di gas da tenere sotto controllo.
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Certo, nel 2 tempi le contropressioni sono molto + importanti. Anzi, ai fini della potenza sono fondamentali come lo ? la testa nel 4 tempi (come si suol dire i cavalli vengono fuori l?), alla fin fine sono due modi diversi di affrontare lo stesso argomento, ovvero "l'accordatura" fluidodinamica di un motore. Cmq io non mi riferivo solo ai collettori, ma a tutto il complesso di scarico che perlomeno a livello teorico (poi nel caso un motore cos? frazionato secondo me la teoria va tutta a meretrici, troppe variabili) le contropressioni hanno una loro importanza anche nel 4 tempi, se non altro in termini di rendimento.
"chissà quanto beve!"
"meno di me"
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