Le teste

[Ricky426]

[quote name='paolo' post='137731' date='23/6/2008, 12:39']altri consigli? [/quote]

Beh i lavori che si fanno di solito sono allargatura e lucidatura condotti, allargamento sedi valvola e montaggio valvole pi? grandi. Se la testa lo consente rettifica per l'aumento del rapporto di compressione. Purtroppo lavorazioni del genere in Italia costano parecchio (a parte la rettifica), per cui lavori come il 3 angle (o 5) valve job, piuttosto che il raising (rialzamento) dei condotti di aspirazione, il montaggio di diversi castelli per i rockers che richiedono il passaggio esterno dell'olio renderebbero le teste pi? costose di un set di Brodix complete.

L'unica ragione per modificare pesantemente una testa stock sono le gare F.A.S.T., dove le macchine devono essere assolutamente stock nel look. Ho visto le foto di una Roadrunner Hemi modificata in tale senso, avevano addirittura fresato internamente i manifold di ghisa con una macchina a controllo numerico, e poi lucidati. Un lavoro immane. Credo avrebbe speso la met? montando degli headers TTI, ma a quel punto addio F.A.S.T.!



[quote name='boss hogg 76' post='137750' date='23/6/2008, 14:09'][quote name='Ricky426' post='137711' date='23/6/2008, 10:41']Che meraviglia! Ti sono arrivate le Stealth! Fammele toccare dai!!!!!!!!!! [/quote]



ciao ricky

se aspetti stasera ti mando una sorpresa...

[/quote]

aspetto eccome!