[quote name='white shark' post='154347' date='18/9/2008, 15:23']..ho preso una Vette L88 69 , clone ovviamente, non l'originale ( ? ancora l? negli USA). Ma mi sa tanto che neanche la immatricolo. L'Asi mi obbligherebbe ad andare in giro con le gommine 225/70/15, cos? m'ammazzo con 500cv sotto...
Penso proprio che mi risparmio i mille e passa euro di immatricolazione e uso quei soldi per assicurarla per un anno con targa americana. Cos? posso usare le gomme che mi pare. tanto se la rivendo, la l88 , non ? certo roba per gli italiani, mi dispiace dirlo. Pi? facile venderla in svizzera, germania...e l'immatricolazione italiana sarebbe superflua. Dico un'eresia?[/quote]
Non capisco: hai comprato la Vette senza sapere del "limite gommine by ASI" o speravi in un escamotage per aggirarlo e goderti 500 cavalli americani con una sicurezza in pi??
Non metterei mai gommazze su un'auto storica. Farei probabilmente altre modifiche che il NICBCC taccerebbe di eresia, questo s?, ma le gommazze no!
Questione di gusti! 
[quote name='pierato' post='154358' date='18/9/2008, 15:46'][quote name='white shark' post='154347' date='18/9/2008, 15:23']..ho preso una Vette L88 69 , clone ovviamente, non l'originale ( ? ancora l? negli USA). Ma mi sa tanto che neanche la immatricolo. L'Asi mi obbligherebbe ad andare in giro con le gommine 225/70/15, cos? m'ammazzo con 500cv sotto...
Penso proprio che mi risparmio i mille e passa euro di immatricolazione e uso quei soldi per assicurarla per un anno con targa americana. Cos? posso usare le gomme che mi pare. tanto se la rivendo, la l88 , non ? certo roba per gli italiani, mi dispiace dirlo. Pi? facile venderla in svizzera, germania...e l'immatricolazione italiana sarebbe superflua. Dico un'eresia?[/quote]
Non capisco: hai comprato la Vette senza sapere del "limite gommine by ASI" o speravi in un escamotage per aggirarlo e goderti 500 cavalli americani con una sicurezza in pi??
Non metterei mai gommazze su un'auto storica. Farei probabilmente altre modifiche che il NICBCC taccerebbe di eresia, questo s?, ma le gommazze no!
Questione di gusti!
[/quote]
no gommazze no, ma almeno le 255/60/15 come le mia vette 79...senn? dovr? optare per gomme racing. ma tanto pure quelle sono illegali o comunque sicuramente la stradale ti rompe...La L88 andava a Daytona a 260kmh con gomme misura standard, ma racing. e se la cavava tutto sommato bene . la mia la voglio portare almeno a 220kmh sulla superstrada.spero...l'ho presa per questo. se mi dite come si postano le foto , vi mostro l'auto
[quote name='white shark' post='154367' date='18/9/2008, 16:18'][quote name='pierato' post='154358' date='18/9/2008, 15:46'][quote name='white shark' post='154347' date='18/9/2008, 15:23']..ho preso una Vette L88 69 , clone ovviamente, non l'originale ( ? ancora l? negli USA). Ma mi sa tanto che neanche la immatricolo. L'Asi mi obbligherebbe ad andare in giro con le gommine 225/70/15, cos? m'ammazzo con 500cv sotto...
Penso proprio che mi risparmio i mille e passa euro di immatricolazione e uso quei soldi per assicurarla per un anno con targa americana. Cos? posso usare le gomme che mi pare. tanto se la rivendo, la l88 , non ? certo roba per gli italiani, mi dispiace dirlo. Pi? facile venderla in svizzera, germania...e l'immatricolazione italiana sarebbe superflua. Dico un'eresia?[/quote]
Non capisco: hai comprato la Vette senza sapere del "limite gommine by ASI" o speravi in un escamotage per aggirarlo e goderti 500 cavalli americani con una sicurezza in pi??
Non metterei mai gommazze su un'auto storica. Farei probabilmente altre modifiche che il NICBCC taccerebbe di eresia, questo s?, ma le gommazze no!
Questione di gusti!
[/quote]
no gommazze no, ma almeno le 255/60/15 come le mia vette 79...senn? dovr? optare per gomme racing. ma tanto pure quelle sono illegali o comunque sicuramente la stradale ti rompe...La L88 andava a Daytona a 260kmh con gomme misura standard, ma racing. e se la cavava tutto sommato bene . la mia la voglio portare almeno a 220kmh sulla superstrada.spero...l'ho presa per questo. se mi dite come si postano le foto , vi mostro l'auto
[/quote]
scusa la mia curiosit?, ma hai preso un'auto corvette del 69, (tra l'altro un MY bellissimo) e come masima aspirazione vuoi farla arrivare a 220 su una superstrada!?
dove tra l'altro il limite sar? massimo 90 o 100 kmh e ti preoccupi se ti fermano e ti guardano le gomme un po' pi? larghe?
io personalmente neanche la guardo la velocit? massima, anzi proprio me ne infischio, ma tengo d'occhio i secondi sul 1/4 di miglio... 
Messaggi: 6.178
Discussioni: 69
Registrato: Aug 2005
Reputazione:
16
Torniamo in topic per favore!
[/quote]
. la mia la voglio portare almeno a 220kmh sulla superstrada.spero...l'ho presa per questo. se mi dite come si postano le foto , vi mostro l'auto
[/quote]
Ma scusa, perche' anziche' rischiare di creare problemi agli altri automobilisti su una strada pubblica, dove oltretutto dovrebbe esserci il il limite di 90Km/h, non vai in circuito?
[quote name='caddy55' post='154418' date='18/9/2008, 18:11']Torniamo in topic per favore![/quote]
So che ? off topic e me ne scuso ma vorrei chiarire il discorso dei 220kmh anche perch? si parla di portare in Italia una gt40 che fa 300kmh.nel caso , un moderatore sposti la discussione altrove.
ovviamente non sono cos? pazzo da mettere in pericolo la vita mia e altrui ma dalle mie parti ( Brindisi)circuiti non ce ne sono e comunque ? da una vita che le persone che hanno moto e auto veloci , quando ? possibile ( strada vuota) una puntatina oltre il 200kmh la fanno. E' ovvio che userei la L88 in maniera normale , per? di tanto in tanto una tiratina in superstrada si pu? fare.
Non mi ? ma i andata gi? che le americane siano tutta accelerazione e niente velocit?. ci sono delle eccezioni. soprattutto la GT40 e anche le Corvette vecchie opportunamente assettate. Anche le pony nel vintage nascar vanno molto forte.
p.s. qui le strade non sono perennemente affollate come al nord. uso le complanari della superstrada per le prove di accelerazione ( sono vuotissime) e poi c'? una strada di 7kmh in lieve salita , ben asfaltata , ampia e veloce , usata d'estate quando ci sono turisti ma deserta durante il resto dell'anno
Messaggi: 2.026
Discussioni: 50
Registrato: May 2006
Reputazione:
1
@ Nigel: Due di quelle GT 40 sono andato io in inghilterra a prenderle e un'altra arrivava dal sudafrica, il fatto di avere motori ford e cambi ZF o colotti le rende facili da replicare ( anche se costose) aggiungi che la fia ti rilascia la scheda sulla base di alcune foto e dati tecnici che provendono dalla scheda depositata in csai dalla ford negli anni 60, inoltre fia accetta anche motori non originali ma compatibili con le specifiche dell'epoca e hai il tutto.
@ Bronzo: il numero di telaio, usualmente le repliche non c'? l'hanno ad esempio se prendi una factory five usi il vin della mustang che usi come donatore di organi, hanno un numero di produzione che ? di quattro o cinque cifre e nulla ha a vedere con i vin convenzionali, ecco perch? ci si ritrova con una cobra replica che usando il vin di una mustang magari del 1966 sul title ci trovi : 1966 FORD
[center][size=4]Correre è vivere...e tutto ciò che fai prima o dopo è solo attesa...................Steve Mc Queen[/size][/center]
[center]He traveled the world,
socialized with movie stars and beauty queens, made and lost numerous fortunes, won races, built cars
and lived large.[/center]
[center]Carroll Shelby 1923-2012
[/center]
Messaggi: 15.009
Discussioni: 82
Registrato: Mar 2006
Reputazione:
48
Beh, sapete che io non incoraggio la velocit? su strada, per? quando mi ? capitato di andare in Puglia (a tarda sera) vi assicuro che ? esattamente come dice l'amico white shark: decine e decine di km di strade dritte e senza traffico, il cruise control della SAAB fisso sui 140, (che con i dovuti scarti di tachimetro, ecc.. ti salva dalle multe). Il vero paradiso per me, che gi? mi viene l'orticaria ad avere davanti una macchina a meno di 100 metri...comunque ? vero, finiamola con gli OT.
"Indicare se cieco, sordo, scemo di mente o mentecatto" - Censimento del Regno d'Italia, 1861.
Proud founder of
![[Immagine: Chestnutpiccola.jpg]](http://www.pdani.it/public/68MO/Chestnutpiccola.jpg)
le gt40 della superformance hanno i numeri di telaio in serie con quelli delle gt40 originali
Messaggi: 15.009
Discussioni: 82
Registrato: Mar 2006
Reputazione:
48
[quote name='towman' post='154563' date='19/9/2008, 09:04']@ Nigel: Due di quelle GT 40 sono andato io in inghilterra a prenderle e un'altra arrivava dal sudafrica...[/quote]
In effetti circolano diverse repliche ad es di Ferrari GTO in pista, il fatto per? ? che quasi sempre i proprietari hanno quelle VERE in garage
"Indicare se cieco, sordo, scemo di mente o mentecatto" - Censimento del Regno d'Italia, 1861.
Proud founder of
OCIO CHE LA FERRARI HA DICHIARATO GUERRA ALLE REPLICHE DELLE SUE AUTO, TANTO CHE IN TUTTA ITALIA SONO SCATTATI DIVERSI SEQUESTRI!!!
A DIFFERENZA DI ALTRE CASE CHE HANNO DATO IL CONSENSO O SEMPLICEMENTE NON SE NE CURANO LA FERRARI HA INVOCATO IL DIRITTO D'AUTORE SUL BENE INTELLETTUALE...
FERRAAAAARIIIIII... PRRRRRRRRR 
Messaggi: 1.676
Discussioni: 13
Registrato: Jun 2004
Reputazione:
2
Mah mi sembra pi? che corretto perseguire i falsi.
Un conto una replica dichiarata, un conto ? spacciare una GTO(per esempio) costruita ex novo o partendo da telai meno blasonati per una vera.
[quote name='fairlane58' post='154301' date='18/9/2008, 10:32']Non so come funziona in lazio.. pero' in lombardia l'ASI sta diventando assolutamente inutile per i mezzi ultra trentennali..
l'esenzione del bollo e' automatica e molte assicurazioni si accontentano dell'iscrizione ad un club di marca generico.
se la vettura arriva dagli usa con data di immatricolazione degli anni 60 o 70 e viene immatricolata cosi' in germania, la puoi reimmatricolare in italia come modello di quell'anno senza bisogno dell'asi e avere le agevolazioni del caso...
nel caso il mio post dovesse dare l'impressione di una scarsa considerazione per il lavoro e l'utilita' dell'ASI... non mi scuso... e' proprio cosi'.
tra parentesi nello stesso club dove ero iscritto prima del V8 mi avevano consigliato di non rinnovare l'iscrizione ASI ( ma solo la loro ) perche' tanto non mi serviva a niente.. no comment..[/quote]
Fabio, in queste cose sei mitico. Ti cito al cientoperciento.
Meno male che viviamo in Lombardia......
Quanto alla tassazione di un veicolo secondo la forza che ha il suo motore, ma si pu? chiedere seimila euro di tassa all'anno per una vettura? Indipendentemente dal reddito, a me sembra schizofrenia pura!!!
Questa ? proprio la fotografia della mentalit? retrograda che riserva una macchina fatta un po' meglio di altre ad una cosiddetta "elite".
Poi su questa mentalit? si innestano altre contorsioni burocratiche, come un ente privato che tio permette o non ti permette di pagare di pi? o di meno perch? la macchina ? vecchia o ? meno vecchia.
Questa tassa che una volta si chiamava "bollo di circolazione "si tratta di una formuletta quasi comica inventata nel Ventennio per favorire i costruttori italiani, tecnologicamente arretrati rispetto agli americani.
Altrimenti tutti quelli che avevano due lire avrebbero comprato straniero anzich? naziunalo.
La formula moltiplicava, numero di giri, cilindrata, numero dei cilindri, altre cose che oraq non ricordo, e perfino il rapporto di compressione in modo che tutto ci? che superava un monocilidrico che girava a 3800 giri,compresso 6,5 a 1 (tipo la guzzi 350 cc dell'epoca) diventava un onere insostenibile per chiunque non fosse un professionista.
Poi, stranamente questa mentalit? di punire con una tassazione elevata un veicolo che non abbia un motore pi? che stirminzito, si ? trasferita dailla burocrazia del Ventennio ai burocrati filocomunisti del dopoguerra (famoso il pentapartito) ,--- e da l? ai burocrati filocomunisti-non-dichiarati delle varie denominazioni della sinistra italiana ma anche della destra !!---- che vedevano in tutto ci? che costava un po' di pi? come un qualcosa di particolare, una roba riservata ad un "elite" (che i plebei chiamavano i "padroni" ) e che quindi andava punito, tassato, sanzionato, ristretto, perseguitato in qualunque modo possibile, cio? con tasse elevate. Ed eccoci alla tassa per ogni cavalo o Watt, che trasformar si voglia, dei tempi odierni.
Quanto chiedono gli altri paesi occidentali di tassa annuale per i veicoli a quattro ruote?
Quanto pagherebbe di tassa quella GT40 nel suo paese di origine?
Se io avessi un reddito elevato, da appassionato di auto "giuste" mi sarei gi? organizzato un bel trasferimento in qualche altro Paese meno problematico di questo. Altro che cercare di girare con una GT 40 in mezzo a dinosauri mentali della guerra fredda.
Messaggi: 15.009
Discussioni: 82
Registrato: Mar 2006
Reputazione:
48
Sgomma: 
"Indicare se cieco, sordo, scemo di mente o mentecatto" - Censimento del Regno d'Italia, 1861.
Proud founder of
[quote name='sgomma che ti passa' post='154598' date='19/9/2008, 12:18']
[quote name='fairlane58' post='154301' date='18/9/2008, 10:32']Non so come funziona in lazio.. pero' in lombardia l'ASI sta diventando assolutamente inutile per i mezzi ultra trentennali..
l'esenzione del bollo e' automatica e molte assicurazioni si accontentano dell'iscrizione ad un club di marca generico.
se la vettura arriva dagli usa con data di immatricolazione degli anni 60 o 70 e viene immatricolata cosi' in germania, la puoi reimmatricolare in italia come modello di quell'anno senza bisogno dell'asi e avere le agevolazioni del caso...
nel caso il mio post dovesse dare l'impressione di una scarsa considerazione per il lavoro e l'utilita' dell'ASI... non mi scuso... e' proprio cosi'.
tra parentesi nello stesso club dove ero iscritto prima del V8 mi avevano consigliato di non rinnovare l'iscrizione ASI ( ma solo la loro ) perche' tanto non mi serviva a niente.. no comment..[/quote]
Fabio, in queste cose sei mitico. Ti cito al cientoperciento.
Meno male che viviamo in Lombardia......
Quanto alla tassazione di un veicolo secondo la forza che ha il suo motore, ma si pu? chiedere seimila euro di tassa all'anno per una vettura? Indipendentemente dal reddito, a me sembra schizofrenia pura!!!
Questa ? proprio la fotografia della mentalit? retrograda che riserva una macchina fatta un po' meglio di altre ad una cosiddetta "elite".
Poi su questa mentalit? si innestano altre contorsioni burocratiche, come un ente privato che tio permette o non ti permette di pagare di pi? o di meno perch? la macchina ? vecchia o ? meno vecchia.
Questa tassa che una volta si chiamava "bollo di circolazione "si tratta di una formuletta quasi comica inventata nel Ventennio per favorire i costruttori italiani, tecnologicamente arretrati rispetto agli americani.
Altrimenti tutti quelli che avevano due lire avrebbero comprato straniero anzich? naziunalo.
La formula moltiplicava, numero di giri, cilindrata, numero dei cilindri, altre cose che oraq non ricordo, e perfino il rapporto di compressione in modo che tutto ci? che superava un monocilidrico che girava a 3800 giri,compresso 6,5 a 1 (tipo la guzzi 350 cc dell'epoca) diventava un onere insostenibile per chiunque non fosse un professionista.
Poi, stranamente questa mentalit? di punire con una tassazione elevata un veicolo che non abbia un motore pi? che stirminzito, si ? trasferita dailla burocrazia del Ventennio ai burocrati filocomunisti del dopoguerra (famoso il pentapartito) ,--- e da l? ai burocrati filocomunisti-non-dichiarati delle varie denominazioni della sinistra italiana ma anche della destra !!---- che vedevano in tutto ci? che costava un po' di pi? come un qualcosa di particolare, una roba riservata ad un "elite" (che i plebei chiamavano i "padroni" ) e che quindi andava punito, tassato, sanzionato, ristretto, perseguitato in qualunque modo possibile, cio? con tasse elevate. Ed eccoci alla tassa per ogni cavalo o Watt, che trasformar si voglia, dei tempi odierni.
Quanto chiedono gli altri paesi occidentali di tassa annuale per i veicoli a quattro ruote?
Quanto pagherebbe di tassa quella GT40 nel suo paese di origine?
Se io avessi un reddito elevato, da appassionato di auto "giuste" mi sarei gi? organizzato un bel trasferimento in qualche altro Paese meno problematico di questo. Altro che cercare di girare con una GT 40 in mezzo a dinosauri mentali della guerra fredda.
[/quote]
HAI PIENAMENTE RAGIONE, GIA' CI PUNISCONO CON IL COSTO DEL CARBURANTE CHE ACCOPPIATO AI CONSUMI DELLE NOSTRE SIGNORINE FANNO ACCAPPONARE LA PELLE, IN PIU CI SI METTE ANCHE LA CONDIZIONE PENOSA DELLE STRADE ITALIANE CHE INCIDE ALMENO UN 30% IN PIU NELL'USURA DELLE RUOTE E DELLE SOSPENSIONI COSTRINGENDOCI SPESSO A CAMBI IMPREVISTI E SALATI, CI MANCAVANO ANCHE BOLLO E ASSICURAZIONE AD INDORARE LA PILLOLA.... AVEVA RAGIONE TOTO', E IO PAGO!!!
UN RINGRAZIAMENTO A FAIRLANE PER LE CHICCHE ....
[/quote]
HAI PIENAMENTE RAGIONE, GIA' CI PUNISCONO CON IL COSTO DEL CARBURANTE CHE ACCOPPIATO AI CONSUMI DELLE NOSTRE SIGNORINE FANNO ACCAPPONARE LA PELLE, IN PIU CI SI METTE ANCHE LA CONDIZIONE PENOSA DELLE STRADE ITALIANE CHE INCIDE ALMENO UN 30% IN PIU NELL'USURA DELLE RUOTE E DELLE SOSPENSIONI COSTRINGENDOCI SPESSO A CAMBI IMPREVISTI E SALATI, CI MANCAVANO ANCHE BOLLO E ASSICURAZIONE AD INDORARE LA PILLOLA.... AVEVA RAGIONE TOTO', E IO PAGO!!!
UN RINGRAZIAMENTO A FAIRLANE PER LE CHICCHE ....
[/quote]
Darkinterceptor, ti ho inviato un messaggio privato, essendo l'argomento off topic
visto e risposto 
Ciao a tutti
Continuo questo topic che ho ritenuto molto interessante in alcuni punti e voglio approfondire un paio di cose.
Vedendo le (repliche) Factory 5 MKIII che arrivano belle belle come kit car mi chiedevo come potessero essere immatricolate in linea generale non avendo nessun documento ne numero di telaio. Dagli ultimi post si parla di ereditare il VIN dalla macchina che dona il motore/cambio/differenziale; quindi la procedura dovrebbe essere:
1) Acquistare la kit car
2) Acquistare una macchina donatrice da cui togliere solo il motore e gli organi di trasmissione
3) Trasferire il VIN dalla macchina donatrice al nuovo telaio (ma il numero come si applica al nuovo telaio?).
Da quello che io so ? che per cambiare un telaio con uno nuovo di ricambio bisogna fare la nuova punzonatura e tra i documenti necessari servono la fattura di acquisto del nuovo telaio e la fattura di un meccanico che attesti la lavorazione.
Il mio dubbio... Anche se passasse per altri paesi per farla immatricolare con che cosa si va in giro?
C'? qualcuno che ha fatto tutta la trafila con una kit car totalmente nuova (telaio non recuperato) ?
Grazie a tutti per le risposte
Eugenio
Messaggi: 1.444
Discussioni: 75
Registrato: Nov 2007
Reputazione:
0
28-12-09, 01:07 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 28-12-09, 01:07 PM da pablopi.)
[quote name='NoBit' post='263411' date='28/12/2009, 00:27']Ciao a tutti
Continuo questo topic che ho ritenuto molto interessante in alcuni punti e voglio approfondire un paio di cose.
Vedendo le (repliche) Factory 5 MKIII che arrivano belle belle come kit car mi chiedevo come potessero essere immatricolate in linea generale non avendo nessun documento ne numero di telaio. Dagli ultimi post si parla di ereditare il VIN dalla macchina che dona il motore/cambio/differenziale; quindi la procedura dovrebbe essere:
1) Acquistare la kit car
2) Acquistare una macchina donatrice da cui togliere solo il motore e gli organi di trasmissione
3) Trasferire il VIN dalla macchina donatrice al nuovo telaio (ma il numero come si applica al nuovo telaio?).
Da quello che io so ? che per cambiare un telaio con uno nuovo di ricambio bisogna fare la nuova punzonatura e tra i documenti necessari servono la fattura di acquisto del nuovo telaio e la fattura di un meccanico che attesti la lavorazione.
Il mio dubbio... Anche se passasse per altri paesi per farla immatricolare con che cosa si va in giro?
C'? qualcuno che ha fatto tutta la trafila con una kit car totalmente nuova (telaio non recuperato) ?
Grazie a tutti per le risposte
Eugenio[/quote]
che io sappia immatricolare una kit car in Italia ? impossibile. Hai 2 alternative:
- comprarla gi? completa ed immatricolata in altro stato
- costruirla in Italia e farla immatricolare in altro stato (UK)
|
![[Immagine: Cadillac_For_55_2a.jpg]](http://www.pdani.it/public/caddy55/Cadillac_For_55_2a.jpg)
![[Immagine: FandangoPlate.jpg]](http://www.pdani.it/public/caddy55/FandangoPlate.jpg)
