15-01-09, 10:04 AM
[quote name='Airgrabber' post='179602' date='13/1/2009, 19:35']Uno spettacolo! Anche la "sala operatoria" ? davvero splendida!
Una curiosit?: quanto pesa pi? o meno la scocca di una Vette come la tua?[/quote]
Sai che non lo s?..
da misurazioni "spannometriche" ho strutturato il sostegno per una portata di 400 kg "tonnellata piu tonnellata meno"
per? la voglio pesare sia quella che il telaio.
[quote name='ronald66' post='179952' date='15/1/2009, 06:54']AZZO!!!!un blocco 4 bolt main (4 bulloni) e testate a valvole grosse
ottimo inizio..
ma e il suo motore originale
complimenti per il lavoro che stai facendo...[/quote]
Grazie..
non dovrebbe essere matching numbers ma il modello ? quello
nel 73 era possibile scegliere tra 3 motorizzazioni
L48 350 cid (5.7 L) 190 hp
L82 350 cid (5.7 L) 250 hp
LS4 454 cid (7.4 L) 275 hp
questo ? un L82 e a differenza del L48 aveva 4 bolt main
teste differenti e collettori di scarico un po pi? performanti.
Comunque sia se devo essere sincero non ho ancora controllato il casting numbers delle teste.
Una curiosit?: quanto pesa pi? o meno la scocca di una Vette come la tua?[/quote]
Sai che non lo s?..
da misurazioni "spannometriche" ho strutturato il sostegno per una portata di 400 kg "tonnellata piu tonnellata meno"
per? la voglio pesare sia quella che il telaio.
[quote name='ronald66' post='179952' date='15/1/2009, 06:54']AZZO!!!!un blocco 4 bolt main (4 bulloni) e testate a valvole grosse
ottimo inizio..ma e il suo motore originale
complimenti per il lavoro che stai facendo...[/quote]
Grazie..
non dovrebbe essere matching numbers ma il modello ? quello
nel 73 era possibile scegliere tra 3 motorizzazioni
L48 350 cid (5.7 L) 190 hp
L82 350 cid (5.7 L) 250 hp
LS4 454 cid (7.4 L) 275 hp
questo ? un L82 e a differenza del L48 aveva 4 bolt main
teste differenti e collettori di scarico un po pi? performanti.
Comunque sia se devo essere sincero non ho ancora controllato il casting numbers delle teste.
