Il sistema di accensione

[Ricky426]

Troppe cose da dire... troppo poco tempo!

Quando #16heads scrive bene scrive un sacco di cose giuste. Si vede che ha studiato bene! Sei "lo re" dell'anticipo!!! Ora ti serve un corso per imparare a scrivere in modo che tutti capiscano il tuo linguaggio ermetico!

Il timing gear se ? ok e non ? consumato lascialo dov'?. Se ? consumato ha gioco e te ne accorgi. Io ho quello in bronzo/nikel/alluminio, vediamo quanto dura!



@ Bronzo: io rifarei il sistema di accensione PER BENE. Ti spiego cosa farei, se vuoi una mano a farlo te la do' io volentieri, tu ti paghi i pezzi e il lavoro te lo faccio io. Facciamo anche l'anticipo col mio pistolone MSD!

Straquoto quello che ti ha detto #16, poich? finch? hai il motore tutto originale fai quello che c'? scritto nel manuale, ma se il motore non ? originale, ad ognuno il suo. Gi? se il motore tutto originale, mai aperto, con scarico originale ecc. ha per? il filtro aria un po' intasato e un po' di residui carboniosi su pistoni e teste i valori di anticipo cambiano. Tra l'altro i valori di anticipo scritti sul manuale sono stati fatti usando le benzine USA di 40 anni fa. Per cui la tua macchina NON ? originale e necessita di un anticipo tutto suo, anche se metti uno spinterogeno Mopar Performance tarato per il 383 potrebbe essere da ritarare completamente.

Come dice il buon Richard Ehrenberg, in genere un big block Mopar come il tuo necessita di un anticipo di questo tipo:

Sotto i 1400 giri: nessun anticipo meccanico o vacuum, solo iniziale, tra i 10 e i 15 gradi prima del PMS.

A 1400 giri inzia l'anticipo meccanico, a 2000 giri circa avanzamento di 10 gradi, e tra i 2500 e i 3000 giri un avanzamento totale di 20 gradi, per un totale di 35, massimo 36.

Quindi, anticipo inziale es. 15 gradi, anticipo meccanico es. 20 gradi, totali 35 gradi.

In pi?, circa 15 gradi di anticipo a depressione che intervengono sotto parziale apertura dei primari. L'anticipo del bombolotto di vacuum si regola con una brugola all'interno del connettore.

Quindi, senza una pistola e un contagiri ? ovvio che tutto questo non lo determinerai mai ad orecchio.

Poi ci sono i fattori che determinano una richiesta diversa di anticipo, come ? stato gi? scritto, temperatura di esercizio, forma delle camere di combustione...

Fossi in te, lascerei perdere il kit completo MSD per un semplice motivo, non avresti vacuum advance. Non ? indispensabile, ma aiuta a consumare meno, a non imbrattare le candele, a non contaminare l'olio. Se lo puoi mettere, mettilo. Hai visto com'? sulla mia? Io non ho vacuum advance, ma sono stato costretto perch? con le mie teste non ci sta uno spinterogeno con vacuum advance. Sulla tua metterei invece il billet distributor di MSD Ready to Run, che ? uguale al mio come prinicipo di funzionamento, ha il vacuum, e non necessita del box 6A (o 6AL). Bobina Blaster 2, cavi candela MSD, candele nuove, timing tape sul damper, un po' di benzina da sprecare in regolazioni, e poi vediamo se la macchina non va come dovrebbe.

Poi se non vuoi MSD c'? sempre Pertronix, Mallory... Io dico MSD perch? ce l'ho, ? fatto benissimo e va altrettanto bene.

Comunque, prima di spendere soldi, la prima volta che ci vediamo possiamo verificare come gira la tua macchina. Io ho sempre nel baule della mia la pistola e il vacuum gauge. Solo che senza un timing tape sul damper ? dura vedere con precisione.