Problema al cambio del Ram

[bronzo]

Spero di non aver fatto danni.

[bronzo]

Dove posso trovare la la capacit? del cambio?

[mopar]

[url="http://wiki.answers.com/Q/Capacity_of_auto_transmission_fluid_for_a_1996_dodge_ram_5.2"]http://wiki.answers.com/Q/Capacity_of_auto...6_dodge_ram_5.2[/url]



5 quarti il refill

12 se vuoto

[er wagone]

Paolo, sono dispiaciuto per quanto successo. Non vorrei allarmarti, ma per quanto ne so io, ? praticamente impossibile svuotare completamente un cambio automatico. L'olio che ? nel convertitore resta dov'?. A meno che qualche professionista disponga di pompe o sistemi alternativi per aspirare tutto l'olio. Ti consiglio di informarti.

[Christian GM]

hai preso l'SST bianco che aveva Attila?

bel ferro veramente!



se vuoi toglierti lo sfizio, ho gli additivi per fare il flushing del cambio...



ma secondo me ci metti l'olio nuovo cambiando il filtro e basta, senza troppi problemi.

se vuoi i dati te li cerco, ma non ricordo che anno modello sia...



ciao

[mopar]

97

[bronzo]

Grazie a tutti!



@ Christian GM: mi interessa eccome, grazie! Ma la funzione precisa degli additivi qual'?? In pratica ci sono dentro 4 litri di dexron 3.



Preferirei cambiarlo del tutto gi? che ci sono ma Sergio i ha messo la pulce...quindi parto con gli additivi, lo faccio girare un p? poi cambier? olio e filtro....

immagino quindi sia meglio tenerlo fermo nel frattempo...

[Christian GM]

dovrebbe essere un 5900 V8, 2WD, giusto?



Model Fluid Capacity

All Models: Capacities may vary. Check fluid level on the dipstick according to applicable procedures.

42RE 8.0-10.4L (8.4-11.0 Qt)

46RE 9.0-11.0L (9.5-11.6 Qt)

47RE 14.0-16.0L (14.8-16.9 Qt)



mandami via MP il tuo indirizzo e-mail, ti giro un pdf che ti pu? essere utile, relativo al metodo corretto per sostituzione e controllo dell'olio del tuo mezzo.



PS: guarda qua...



Recall 97V084000: A/T Fluid Line Defect

Notes



Under certain high load operating conditions, the transmission fluid temperature can exceed the melting point of the material used in the connector to retain the fluid line to the transmission.



When these temperatures occur, the fluid line will not stay connected with the transmission and fluid can spray onto the exhaust manifold, resulting in smoke or fire.



Dealers will replace the high temperature side of the transmission fluid cooler line connector fittings with connectors that incorporate a stainless steel retainer.

[bronzo]

Inviato pm!



Speriamo che il primo proprietario sia andato a fare la modifica!

Il mio dovrebbe essere un 46 RE.

Pensa che ieri durante il rabbocco un p? d'olio era andato sui collettori caldi e mi sono c@g@to addosso..avevo l'estintore pronto!



Sar? dura cambiare l'olio nel box...l'unica ? provare con ladditivo e sostituirlo successivamente.



Ma guarda te cosa doveva capitarmi...

[Tarizza]

Sergio ha ragione, io farei il cambio olio e poi se va a posto amen, altrimenti risostituiscilo una seconda volta, olio e soldi buttati certo ma in quel modo sei sicuro di sostituirlo quasi tutto.



Oppure se si pu? risolvere con il lavaggio con aditivo, ma non so come funzioni, io ho usato solo quello per il motore.



Conta che se ce ne stanno 12 litri a vuoto e con il cambio che fai tu ne sostituisci soltanto 5 te ne restano circa 7 di vecchio....



Mi sembra inutile dirtelo ma non si sa mai, fallo girare in tutte le marce prima di fare il livello in modo che vada bene in circolo e il livello resti giusto.



Ciao e in bocca al lupo!

[bronzo]

L'additivo mi serve per muoverla soprattutto, perch? altrimenti nel box nemmeno riuscirei a lavorarci...



quello che non capisco ? perch? i primi 60 km li ha fati perfettamente e solo la mattina dopo ha dato problemi...non vorrei fosse gi? tardi...

[Christian GM]

credo che abbia dato problemi soltanto dopo che i due oli hanno reagito chimicamente male.

hai una mail...

@ Tarizza, il principio di lavaggio ? lo stesso...



luned? chiamo Fernando e sento che ne pensa lui, ma son convinto dica d cambiare l'olio.



ciao

[Guest]

ciao Paolo, mi spiace leggere di questo problema.



se ben ricordo l'olio era stato cambiato proprio da Christian, se hai ancora la fattura che ti avevo lasciato ci sar? anche il tipo, sicuramente corretto dato che in quell'officina non stringono un bullone se non hanno le coppie di serraggio relative..



ma i cerchi? sono arrivati?

[bronzo]

I cerchi, si, arrivati e montati...ti ho anche mandato un mms!

Stamattina attendo risposte dal mondo intero e sono a piedi...intanto, visto che ora ? sopra il livello ne tolgo un p? e vedo cosa succede...

poi additivo e cambio olio e filtro anche se da quanto ho capito non si riuscir? a sostituire tutto.

La fattura dovrei averla ancora....ormai la c@zz@ta ? stata fatta comunque.

[Guest]

ahh ecco, l'MMS non l'ho visto, col telefono nuovo non c'? stato verso neanche di scaricarlo :-((

[bronzo]

Ma tu ti rendi conto che casino per un manicottino che si ? allentato???? Non ci posso pensare...mi vien voglia di schiacciarmi la testa contro un muro!

[Christian GM]

Ho appena parlato con Fernando Mr Transmission...

posso essere ca**i acidi...



quei cambi hanno un passaggio d'olio molto piccolo sul tubo di ritorno dal ratiatore dove c'? una bronzina che gira su...

e blocca la lubrificazione a tutto il cambio.



conviene che lo chiami e ti metti d'accordo con lui. sa gi? tu, ha gi? il tuo nome ...

ma porta pazienza, ? un p? incasinato.



mi spiace!



ciao

[mopar]

Confermo.

[skylineeeeee]

[quote name='Christian GM' post='182661' date='26/1/2009, 10:23']Ho appena parlato con Fernando Mr Transmission...

posso essere ca**i acidi...



quei cambi hanno un passaggio d'olio molto piccolo sul tubo di ritorno dal ratiatore dove c'? una bronzina che gira su...

e blocca la lubrificazione a tutto il cambio.



conviene che lo chiami e ti metti d'accordo con lui. sa gi? tu, ha gi? il tuo nome ...

ma porta pazienza, ? un p? incasinato.



mi spiace!



ciao[/quote]



quindi il cambio ? rimasto senza lubrificazione?

[bronzo]

Bene...stamattina ho ricontrollato il livello e l'ho provata...niente, cambia sopra i 5000 giri, inutilizzabile...l'ho rimessa in box e la retro iniziava a slittare.



Ho sentito Fernando, questa settimana non me la guarda nemmeno...forse forse venerd?...ma c'? da tirar gi? tutto ed aprire...la macchina ha 110mila miglia e sicuramente sar? da revisionare dopo la scottata.

Sono felicissimo e a piedi.



Grazie a tutti quelli che si sono mossi, grazie davvero.