Radiators Fans

[Guest]

[quote name='GaeMustang' post='217357' date='3/6/2009, 22:50']Vanze e Max!!! Basta! Non se parla di "pezzi nuovi" da montare dulle vostre Stang...... perch? io rosicooooo !!! ... anche perch? gi? s? che mi aspetta un viaggetto molto "caldo" anzi, meglio dire ad alte temperature!!!.... (domenica la mia ha pisciato acqua tutto il giorno ).....[/quote]



Io avevo un problema simile, l'ho risolto rimontando il termostato originale, quello che ho rimosso aveva un buco col trapano fatto da un meccanico da dimenticare...... lo stesso che per tirare la cinghia dell'idroguida ha infilato un paletto e mi ha ovalizzato la pompa che poi ha iniziato a perdere......



A tutti quelli che pensano che il termostato ? meglio toglierlo o bucarlo o montarne uno che apre prima, non ci credete, sono tutte bagianate, se mamma Ford ci ha messo quel termostato ci va punto e basta, ? tutto studiato per dare il tempo al liquido di rimanere nel radiatore il tempo giusto per raffreddarsi....



Io ci ho rimesso l'originale e adesso la temperatura sta sempre bassa anche sui viaggi lunghi e anche quando la tiro per molti km.



unica accortezza ? quella di riempire il circuito di raffreddamento dal motore prima di chiudere lo snodo che contiene il termostato per evitare bolle d'aria che bloccherebbero la circolazione del liquido di raffreddamento (molti consigliano anche di lasciare il tappo del radiatore aperto affinch? non scano tutte le eventuali bolle d'aria).



Allora tu che termostato hai?



///assi

[Guest]

Max.... io l'ho tolto il termostato, ho quello originale da parte.. e mi sa tanto che lo rimetto su...

[nigel68]

Occhio anche al tappo: se il piattello che chiude il "ritorno" ha la molla troppo debole o rotta (accade spesso), appena la pressione sale (basta poco) inizia a non tenere l'acqua nel circuito; inoltre facilita l'ebollizione perch? non riesce a mantenere la pressione di taratura nell'impianto. Basta un tappo nuovo.

Il termostato andrebbe tolto solo se l'impianto ? vecchio e dopo aver fatto tutti gli interventi possibili (radiatore nuovo, anticipo corretto, pompa dell'acqua nuova, ecc..) continua a scaldare: il tal caso pu? trattarsi del monoblocco coi passaggi ostruiti o altri problemi di surriscaldamento. Ma ? una soluzione tampone, che si fa sui motori vecchi quando non vale la pena (o non si vuole) intervenire pi? a fondo.



Tendere la cinghia cos? forte da usare un legno come leva?? Sai dove gliel'avrei infilato io il legno?

[Guest]

[quote name='nigel68' post='217437' date='4/6/2009, 08:41']Occhio anche al tappo: se il piattello che chiude il "ritorno" ha la molla troppo debole o rotta (accade spesso), appena la pressione sale (basta poco) inizia a non tenere l'acqua nel circuito; inoltre facilita l'ebollizione perch? non riesce a mantenere la pressione di taratura nell'impianto. Basta un tappo nuovo.

Il termostato andrebbe tolto solo se l'impianto ? vecchio e dopo aver fatto tutti gli interventi possibili (radiatore nuovo, anticipo corretto, pompa dell'acqua nuova, ecc..) continua a scaldare: il tal caso pu? trattarsi del monoblocco coi passaggi ostruiti o altri problemi di surriscaldamento. Ma ? una soluzione tampone, che si fa sui motori vecchi quando non vale la pena (o non si vuole) intervenire pi? a fondo.



Tendere la cinghia cos? forte da usare un legno come leva?? Sai dove gliel'avrei infilato io il legno?[/quote]



Quoto e ti ringrazio per il dettaglio del tappo, ? fondamentale quanto il termostato avere la tenuta e la molla che spinge alla pressione corretta, nel dubbio si pu? comprarne uno nuovo e correttamente tarato per pochi dollari!



Massi

[Guest]

.... mah, domani mi metto "sotto" e "riguardo" tutto il circuito di raffreddamento.. (cmq ricordo che nei due giorni a Suvereto la temperatura non mi ? mai scesa sotto i 95?/100? quando giravamo...)....



Ehy Max... te funzionano le radio?

[nigel68]

[quote name='GaeMustang' post='217867' date='5/6/2009, 18:05']la temperatura non mi ? mai scesa sotto i 95?/100? quando giravamo...[/quote]



Decisamente troppi... hai rettificato il blocco (overbored)?

[Guest]

Decisamente troppi... hai rettificato il blocco (overbored)?

.... no!

[fazrock]

[quote name='nigel68' post='217437' date='4/6/2009, 08:41']Occhio anche al tappo: se il piattello che chiude il "ritorno" ha la molla troppo debole o rotta (accade spesso), appena la pressione sale (basta poco) inizia a non tenere l'acqua nel circuito; inoltre facilita l'ebollizione perch? non riesce a mantenere la pressione di taratura nell'impianto. Basta un tappo nuovo.[/quote]

Visto che la temperatura della mia auto in marcia si aggira tra gli 85? e i 100? e il radiatore pur non essendo nuovo sembra pulito,il liquido si presenta nitido,il termostato ? nuovo...

prima di vedere se si tratta della pompa o del monoblocco vorrei provare anch'io a cambiare

il tappo,poi se non cambia niente andr? a fondo nella faccenda,tanto per qualche dollaro..tentar non nuoce.



Ma quale scegliere?

momentaneamente ne monto uno con la leva,sembra funzionare correttamente,ma non posso sapere realmente

se mantiene la pressione.



Ci sono questi tipi:

[url="http://mustangsunlimited.com/keyword.asp?Keywords=radiator+cap"]Radiator Caps[/url]

Si possono scegliere due tipi di pressione,da 7 e 13 libbre....

quale mi consigliate?come si decide?



Grazie mille!

ciao!

[mopar]

A quanto apre il termostato? La pressione maggiore del tappo ? generalmente la migliore. Nelle auto con a/c la pressione di utilizzo ? 16 lbs

[fazrock]

[quote name='mopar' post='218109' date='6/6/2009, 15:33']A quanto apre il termostato? La pressione maggiore del tappo ? generalmente la migliore. Nelle auto con a/c la pressione di utilizzo ? 16 lbs[/quote]

il termostato apre a 160? F

la mia ? senza A/C.

Va bene lo stesso quello da 16?

[mopar]

si

[Guest]

tutto il pomeriggio attorno alla "cucciola"... Oggi ho riempito di soda caustica il radiatore, e ci sono andato in giro per un quarto d'ora... ripulisco tutto l'impianto, lo sciacquo...e poi metto dentro 5 litri di liquido per radiatori (quello "rosso" per altre temp.), risultato? non mi sale pi? di 90? !!

speriamo bene.........



"... meno 5!!"

[Guest]

[quote name='GaeMustang' post='218243' date='7/6/2009, 19:48']tutto il pomeriggio attorno alla "cucciola"... Oggi ho riempito di soda caustica il radiatore, e ci sono andato in giro per un quarto d'ora... ripulisco tutto l'impianto, lo sciacquo...e poi metto dentro 5 litri di liquido per radiatori (quello "rosso" per altre temp.), risultato? non mi sale pi? di 90? !!

speriamo bene.........



"... meno 5!!" [/quote]



Io sapevo che il liquido rosso, quello che monta pure la ford focus, ? roba nuova che non va bene per i nostri motori, forma infatti dei cristalli che otturano il passaggio del liquido, invece perch? non usi quello verde fluorescente (che trovi in tanichette pure alla coop)?.



Poi esiste un liquido che abbassa la temperatura va mischiato con il liquido del radiatore, l'avete mai provato? Dicono abbassa da 5 a 15 gradi.....



Che ne dicono gli altri?



///assi

[ESA]

[quote name='MaxStanG' post='218268' date='7/6/2009, 21:42'][quote name='GaeMustang' post='218243' date='7/6/2009, 19:48']tutto il pomeriggio attorno alla "cucciola"... Oggi ho riempito di soda caustica il radiatore, e ci sono andato in giro per un quarto d'ora... ripulisco tutto l'impianto, lo sciacquo...e poi metto dentro 5 litri di liquido per radiatori (quello "rosso" per altre temp.), risultato? non mi sale pi? di 90? !!

speriamo bene.........



"... meno 5!!" [/quote]



Io sapevo che il liquido rosso, quello che monta pure la ford focus, ? roba nuova che non va bene per i nostri motori, forma infatti dei cristalli che otturano il passaggio del liquido, invece perch? non usi quello verde fluorescente (che trovi in tanichette pure alla coop)?.



[color="#FF0000"]Poi esiste un liquido che abbassa la temperatura va mischiato con il liquido del radiatore, l'avete mai provato? Dicono abbassa da 5 a 15 gradi.....[/color]



Che ne dicono gli altri?



///assi

[/quote]





cosa cosa cosa? molto interessante. dove si possono trovare maggiori info di questo prodotto miracoloso?

[Guest]

[quote name='ESA' post='218271' date='7/6/2009, 21:47'][quote name='MaxStanG' post='218268' date='7/6/2009, 21:42'][quote name='GaeMustang' post='218243' date='7/6/2009, 19:48']tutto il pomeriggio attorno alla "cucciola"... Oggi ho riempito di soda caustica il radiatore, e ci sono andato in giro per un quarto d'ora... ripulisco tutto l'impianto, lo sciacquo...e poi metto dentro 5 litri di liquido per radiatori (quello "rosso" per altre temp.), risultato? non mi sale pi? di 90? !!

speriamo bene.........



"... meno 5!!" [/quote]



Io sapevo che il liquido rosso, quello che monta pure la ford focus, ? roba nuova che non va bene per i nostri motori, forma infatti dei cristalli che otturano il passaggio del liquido, invece perch? non usi quello verde fluorescente (che trovi in tanichette pure alla coop)?.



[color="#FF0000"]Poi esiste un liquido che abbassa la temperatura va mischiato con il liquido del radiatore, l'avete mai provato? Dicono abbassa da 5 a 15 gradi.....[/color]



Che ne dicono gli altri?



///assi

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cosa cosa cosa? molto interessante. dove si possono trovare maggiori info di questo prodotto miracoloso?

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Ce ne sono anche di pi? tipi, io il mese scorso in un ricambista di Roma ne ho trovata una confezione, era incredibile, se la scuotevi si ghiacciava, lo avrei voluto comprare ma non sapevano il prezzo e non me l'hanno pi? venduto, provo a ripassaci domani, magari lo regalo a Gae!.



Fatti un giro qui: [url="http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=700+115+-84608&D=-84608"]http://store.summitracing.com/egnsearch.as...08&D=-84608[/url]

[fazrock]

[quote name='MaxStanG' post='218318' date='7/6/2009, 23:20'][quote name='ESA' post='218271' date='7/6/2009, 21:47'][quote name='MaxStanG' post='218268' date='7/6/2009, 21:42'][quote name='GaeMustang' post='218243' date='7/6/2009, 19:48']tutto il pomeriggio attorno alla "cucciola"... Oggi ho riempito di soda caustica il radiatore, e ci sono andato in giro per un quarto d'ora... ripulisco tutto l'impianto, lo sciacquo...e poi metto dentro 5 litri di liquido per radiatori (quello "rosso" per altre temp.), risultato? non mi sale pi? di 90? !!

speriamo bene.........



"... meno 5!!" [/quote]



Io sapevo che il liquido rosso, quello che monta pure la ford focus, ? roba nuova che non va bene per i nostri motori, forma infatti dei cristalli che otturano il passaggio del liquido, invece perch? non usi quello verde fluorescente (che trovi in tanichette pure alla coop)?.



[color="#FF0000"]Poi esiste un liquido che abbassa la temperatura va mischiato con il liquido del radiatore, l'avete mai provato? Dicono abbassa da 5 a 15 gradi.....[/color]



Che ne dicono gli altri?



///assi

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cosa cosa cosa? molto interessante. dove si possono trovare maggiori info di questo prodotto miracoloso?

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Ce ne sono anche di pi? tipi, io il mese scorso in un ricambista di Roma ne ho trovata una confezione, era incredibile, se la scuotevi si ghiacciava, lo avrei voluto comprare ma non sapevano il prezzo e non me l'hanno pi? venduto, provo a ripassaci domani, magari lo regalo a Gae!.



Fatti un giro qui: [url="http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=700+115+-84608&D=-84608"]http://store.summitracing.com/egnsearch.as...08&D=-84608[/url]

[/quote]

Io ho trovato questo..e pensavo di prenderlo....

Ho un radiatore originale...penso vada bene per il mio:

"Designed for modern aluminum, cast iron, copper, brass and bronze systems. Compatible with all antifreezes, including the latest long-life variations"





[url="https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=RLWW%2001"]Liquido di raffreddamento[/url]



Che ne dite?

[fazrock]

Ecco le specifiche:



[url="http://static.summitracing.com/global/images/instructions/red-diesel%20water%20wetter%20supercoolant.pdf"]Specifiche liquido raffreddamento[/url]



Scusate l'O.T.

[nigel68]

Ne dico di capire a fondo, dopo aver fatto un flushing dell'impianto, del come e perch? scalda. Quello ? un prodotto destinato all'uso agonistico, che migliora le propriet? di scambio termico dell'acqua.

Per quel che ne posso aver raccolto, come esperienze, i motori Ford NON scaldano, a meno che non si sia effettuato qualche rettifica sull'alesaggio, andando ad assottigliare troppo i passaggi acqua intorno ai cilindri. Probabilmente la fusione ? "thin wall" e togliendo troppo materiale (0,030" sembra essere il massimo) si trasmette troppo calore all'impianto che non ? in grado di smaltirlo correttamente. E allora vai di pompa e radiatore maggiorati, ventole elettriche, ecc ecc.

Purtroppo il calcare e la ruggine lavorano molto contro le temperature corrette. Una bella pulizia dell'impianto permette di capire dove sono i problemi...

[fazrock]

[quote name='nigel68' post='218506' date='8/6/2009, 14:03']Ne dico di capire a fondo, dopo aver fatto un flushing dell'impianto, del come e perch? scalda. Quello ? un prodotto destinato all'uso agonistico, che migliora le propriet? di scambio termico dell'acqua.

Per quel che ne posso aver raccolto, come esperienze, i motori Ford NON scaldano, a meno che non si sia effettuato qualche rettifica sull'alesaggio, andando ad assottigliare troppo i passaggi acqua intorno ai cilindri. Probabilmente la fusione ? "thin wall" e togliendo troppo materiale (0,030" sembra essere il massimo) si trasmette troppo calore all'impianto che non ? in grado di smaltirlo correttamente. E allora vai di pompa e radiatore maggiorati, ventole elettriche, ecc ecc.

Purtroppo il calcare e la ruggine lavorano molto contro le temperature corrette. Una bella pulizia dell'impianto permette di capire dove sono i problemi...[/quote]

visto che chi ? meccanico mi ha detto che la pompa "dovrebbe" essere a posto,il radiatore "sembra" ok,

la ventola e il termostato sono nuovi...

allora mi chiedo dove stia il problema,tu mi parli di fare una pulizia dell'impianto..cosa che nessuno mi ha fatto

fin'ora.

secondo loro evidentemente non ce n'era bisogno...ma a sto punto verifichiamo!



Inizialmente mi ? stato detto che cambiando solo termostato e ventola il problema sarebbe stato risolto...

poi l'auto ? stata 2 mesi dal mio meccanico per vari lavori,tra cui la sostituzione appunto dei 2 componenti.

Alla mia domanda,ma perch? surriscalda ancora?

mi ? stato detto...? normale che auto di una certa et? e cilindrata surriscaldino pi? di auto nuove...



Va bh?...ora che l'auto pu? spostarsi credo far? un giro altrove e vediamo cosa mi rispondono...e se fanno

realmente qualcosa per aiutarmi.



Come gi? detto raggiunge in moto anche i 100?



Capisco che la cosa migliore sarebbe mettere tutto nuovo:

-Radiatore

-Pompa acqua



Ma se continuano a dirmi che sono ok..perch? spendere soldi a caso...prima vorrei capire

da dove deriva davvero il problema!

Spero che appunto con una pulizia dell'impianto salti fuori una risposta.

[nigel68]

[quote name='fazrock' post='218522' date='8/6/2009, 14:31']...? normale che auto di una certa et? e cilindrata surriscaldino pi? di auto nuove... [/quote]



Questo ? sostanzialmente vero, per i motivi che sono stati gi? esposti: motore vecchio, passaggi acqua ristretti, magari ? stato aperto ed alesato e nessuno lo sa...

Era successa la stessa cosa ad un mio amico con una 289 prima serie: scaldava dopo 100 metri. Aperto il motore, si ? scoperto che era talmente overbored che ha dovuto incamiciarlo. Poi ? andato tutto a posto.

La maggior parte delle auto storiche (a meno di non aver rifatto il motore) scalda.



Suggerirei di rifare comunque il radiatore, magari mettendo una massa radiante maggiorata. Comunque ? normale procedere per tentativi.

Non puoi pensare che si risolve sempre tutto con 15$ di termostato

A volte funziona, a volte no: la mia NYer tolta dal container non scaldava neanche dopo un ora ferma al minimo (era Febbraio ). Poi d'estate surriscaldava in autostrada. Tolto il termostato: scaldava lo stesso. Rifatto il radiatore: non scaldava pi?, ho fatto persino una strada di collina coi tornanti a Fiesole con afa e 28 gradi. Poi d'inverno non andava in temperatura, ho rimesso il termostato. Sul Gottardo scaldava di nuovo e batteva in testa. Adesso ho preso un termostato performance e far? il flushing..



Sono auto storiche, ? normale...ho una prova dell'epoca di una Jaguar E Type nuova di fabbrica: andava in ebollizione in pista!! Benveniuto, sei dei nostriiiiii