Radiators Fans

[Fabio]

[quote name='Tarizza' post='214932' date='24/5/2009, 22:59']Secondo me non basta, ho il pulsante sul dash che mi accende tutte le ventole e anche quando lo uso i miracoli non li fa, poi basta dimenticarsi un' attimo che la temperatura va su, insomma vorrei una soluzione definitiva per farla rimanere pi? fresca perch? appunto come si diceva prima il nostro modello scalda molto.



Credo prender? un termostato da 180 e il fan switch, cos? come ? ora con la ventola che parte a 222 F e la secondary a 245 F mi pare davvero troppo.[/quote]



Per i motori TPI il fan switch comanda solo la seconda ventola (quella lato passeggero) mentre la prima ? direttamente controllata dalla ECM.

Rispondendo alla tua domanda ti dico che non ? assolutamente difficile da cambiare, alla fine ? un bullone con uno spinotto elettrico!

Se nonostante tutte le ventole accese la temperatura non si abbassa forse hai il radiatore incrostato.... il mio meccanico prima di cambiarmi il termostato ed il liquido refrigerante mi ha messo un addittivo apposito.

[nigel68]

[quote name='Tarizza' post='214932' date='24/5/2009, 22:59']la ventola che parte a 222 F e la secondary a 245 F mi pare davvero troppo.[/quote]



Teo se ? previsto cos? dalla Casa, va bene cos?, ricordati i settaggi antipollution degli anni '80-'90 e la Mercedes S che girava a 110? C..

[Guest]

[quote name='nigel68' post='214969' date='25/5/2009, 08:47'][quote name='Tarizza' post='214932' date='24/5/2009, 22:59']la ventola che parte a 222 F e la secondary a 245 F mi pare davvero troppo.[/quote]



Teo se ? previsto cos? dalla Casa, va bene cos?, ricordati i settaggi antipollution degli anni '80-'90 e la Mercedes S che girava a 110? C..

[/quote]

Cristiano, devo contraddirti!

Questo sistema ? una cagata pazzesca!

Venerd? notte stavo andando per i cavoli miei (100Km/h) e la temperatura stava intorno ai 210?F... purtroppo a causa dei soliti che vanno a 60Km/h, mi sono fatto 10 minuti di strada non superando mai quella velocit?!

Il risultato? Spia rossa della temperatura dell' acqua e bip vari di avviso!

Quindi appena Fabio monta tutto l' ambaradam, attendo le sue impressioni, e lo installo al volo!

Scemo si, ma non *******... fanculo alle impostazioni e settaggi della casa madre!

[Fabio]

[quote name='loghann' post='215018' date='25/5/2009, 12:10'][quote name='nigel68' post='214969' date='25/5/2009, 08:47'][quote name='Tarizza' post='214932' date='24/5/2009, 22:59']la ventola che parte a 222 F e la secondary a 245 F mi pare davvero troppo.[/quote]



Teo se ? previsto cos? dalla Casa, va bene cos?, ricordati i settaggi antipollution degli anni '80-'90 e la Mercedes S che girava a 110? C..

[/quote]

Cristiano, devo contraddirti!

Questo sistema ? una cagata pazzesca!

Venerd? notte stavo andando per i cavoli miei (100Km/h) e la temperatura stava intorno ai 210?F... purtroppo a causa dei soliti che vanno a 60Km/h, mi sono fatto 10 minuti di strada non superando mai quella velocit?!

Il risultato? Spia rossa della temperatura dell' acqua e bip vari di avviso!

Quindi appena Fabio monta tutto l' ambaradam, attendo le sue impressioni, e lo installo al volo!

Scemo si, ma non *******... fanculo alle impostazioni e settaggi della casa madre!

[/quote]



Gi? montato il tutto: termostato da 82? C e fan switch che chiude il relay a 95? C e fa partire la sola ventola destra. (secondary fan)

[nigel68]

[quote name='loghann' post='215018' date='25/5/2009, 12:10'][quote name='nigel68' post='214969' date='25/5/2009, 08:47'][quote name='Tarizza' post='214932' date='24/5/2009, 22:59']la ventola che parte a 222 F e la secondary a 245 F mi pare davvero troppo.[/quote]



Teo se ? previsto cos? dalla Casa, va bene cos?, ricordati i settaggi antipollution degli anni '80-'90 e la Mercedes S che girava a 110? C..

[/quote]

Cristiano, devo contraddirti!

Questo sistema ? una cagata pazzesca!

Venerd? notte stavo andando per i cavoli miei (100Km/h) e la temperatura stava intorno ai 210?F... purtroppo a causa dei soliti che vanno a 60Km/h, mi sono fatto 10 minuti di strada non superando mai quella velocit?!

Il risultato? Spia rossa della temperatura dell' acqua e bip vari di avviso!

Quindi appena Fabio monta tutto l' ambaradam, attendo le sue impressioni, e lo installo al volo!

Scemo si, ma non *******... fanculo alle impostazioni e settaggi della casa madre!

[/quote]



Quello ? la tua macchina che ha dei problemi, ? diverso.

[fazrock]

[quote name='towman' post='214897' date='24/5/2009, 21:41']Io quando ho problemi monto una flex a lite.....non la tolgo........[/quote]

Di toglierla mi ? stato consigliato da Massimo...diceva che non spostava abbastanza aria,a differenza di una

ventola originale...

[Tarizza]

[quote name='nigel68' post='214969' date='25/5/2009, 08:47'][quote name='Tarizza' post='214932' date='24/5/2009, 22:59']la ventola che parte a 222 F e la secondary a 245 F mi pare davvero troppo.[/quote]



Teo se ? previsto cos? dalla Casa, va bene cos?, ricordati i settaggi antipollution degli anni '80-'90 e la Mercedes S che girava a 110? C..

[/quote]



Sono daccordo, ma avere la temperatura sempre sull' orlo del rosso mi pare eccessivo, temperature cos? alte aiuteranno si a bruciare bene ed avere meno gas di scarico inquinanti (ma questa ? la mia ultima preoccupazione) inoltre tutto questo calore vuol dire uccidere le prestazioni, far logorare prima il motore, ed andare in giro con una macchina bollente, anche nell' abitacolo.

[Vanze-302]

[quote name='fazrock' post='215029' date='25/5/2009, 12:32'][quote name='towman' post='214897' date='24/5/2009, 21:41']Io quando ho problemi monto una flex a lite.....non la tolgo........[/quote]

Di toglierla mi ? stato consigliato da Massimo...diceva che non spostava abbastanza aria,a differenza di una

ventola originale...

[/quote]





Io ho montato una Flex a Lite e le cose sono migliorate notevolmente. Con i 30 e passa gradi di questi giorni, il termometro non ? mai salito sopra i 200 ?F

[fazrock]

[quote name='Vanze-302' post='215042' date='25/5/2009, 13:50'][quote name='fazrock' post='215029' date='25/5/2009, 12:32'][quote name='towman' post='214897' date='24/5/2009, 21:41']Io quando ho problemi monto una flex a lite.....non la tolgo........[/quote]

Di toglierla mi ? stato consigliato da Massimo...diceva che non spostava abbastanza aria,a differenza di una

ventola originale...

[/quote]





Io ho montato una Flex a Lite e le cose sono migliorate notevolmente. Con i 30 e passa gradi di questi giorni, il termometro non ? mai salito sopra i 200 ?F

[/quote]

Per problemi di surriscaldamento da ferma mi era stato consigliato di cambiare termostato e cambiare ventola,montavo una flex-a-lite appunto....ma surriscaldava....

sar? qualcos'altro allora....bhooooooo

[Fabio]

[quote name='nigel68' post='215025' date='25/5/2009, 12:22'][quote name='loghann' post='215018' date='25/5/2009, 12:10'][quote name='nigel68' post='214969' date='25/5/2009, 08:47'][quote name='Tarizza' post='214932' date='24/5/2009, 22:59']la ventola che parte a 222 F e la secondary a 245 F mi pare davvero troppo.[/quote]



Teo se ? previsto cos? dalla Casa, va bene cos?, ricordati i settaggi antipollution degli anni '80-'90 e la Mercedes S che girava a 110? C..

[/quote]

Cristiano, devo contraddirti!

Questo sistema ? una cagata pazzesca!

Venerd? notte stavo andando per i cavoli miei (100Km/h) e la temperatura stava intorno ai 210?F... purtroppo a causa dei soliti che vanno a 60Km/h, mi sono fatto 10 minuti di strada non superando mai quella velocit?!

Il risultato? Spia rossa della temperatura dell' acqua e bip vari di avviso!

Quindi appena Fabio monta tutto l' ambaradam, attendo le sue impressioni, e lo installo al volo!

Scemo si, ma non *******... fanculo alle impostazioni e settaggi della casa madre!

[/quote]



Quello ? la tua macchina che ha dei problemi, ? diverso.

[/quote]



No, quanto afferma Loghann ? corretto!

Le T/A degli anni 80 hanno il muso chiuso e l'aria viene "tirata su" da sotto tramite un convogliatore.... praticamente uno spoiler in gomma.

Perci? se si viaggia il convogliatore fa il suo lavoro ed indirizza l'aria verso il radiatore, altrimenti nisba!!!!!

A me succede la stessa cosa quando sono in colonna.

[nigel68]

Quindi significa che tutte le T/A anni 80 in giro per Los Angeles sulla n? 2 dopo qualche mese han bruciato le teste?



Se la macchina (non sto parlando di una Mercury degli anni 50) deve stare "su" di temperatura, deve stare "livellata". Se invece surriscalda troppo (cio? l'impianto non smaltisce il calore ad es. di una colonna o di una salita) e si accendono le varie spie / zone rosse, ci sono altri problemi. Se la macchina ? stock e non ci sono improbabili elaborazioni fatte solo col catalogo di Summit, surriscalda perch? l'impianto non ? efficiente e questo pu? dipendere da alcuni fattori, il pi? comune ? la diminuzione dei flussi e dello scambio termico:

- Radiatore incrostato e/o massa radiante da pulire

- Pompa dell'acqua non pi? efficiente

- Incrostazioni nei passaggi delle teste

Nel caso delle storiche con motori molto vecchi ? quasi matematico che l'impianto non riesca a raffreddare bene, anche se il motore ? stock.

Nel caso delle vetture dove molto ? gestito dall'elettronica, i sensori e le centraline potrebbero non lavorare correttamente per problemi vari di segnale.

Oppure, caso diverso, surriscalda perch? ci sono problemi con le teste.

Sono controlli e valutazioni che solo un meccanico esperto pu? e deve fare.

[mopar]

Io laverei i due radiatori, tantissima la schifezza che si annida .

[Guest]

[quote name='Fabio' post='215063' date='25/5/2009, 14:53'][quote name='nigel68' post='215025' date='25/5/2009, 12:22'][quote name='loghann' post='215018' date='25/5/2009, 12:10'][quote name='nigel68' post='214969' date='25/5/2009, 08:47'][quote name='Tarizza' post='214932' date='24/5/2009, 22:59']la ventola che parte a 222 F e la secondary a 245 F mi pare davvero troppo.[/quote]



Teo se ? previsto cos? dalla Casa, va bene cos?, ricordati i settaggi antipollution degli anni '80-'90 e la Mercedes S che girava a 110? C..

[/quote]

Cristiano, devo contraddirti!

Questo sistema ? una cagata pazzesca!

Venerd? notte stavo andando per i cavoli miei (100Km/h) e la temperatura stava intorno ai 210?F... purtroppo a causa dei soliti che vanno a 60Km/h, mi sono fatto 10 minuti di strada non superando mai quella velocit?!

Il risultato? Spia rossa della temperatura dell' acqua e bip vari di avviso!

Quindi appena Fabio monta tutto l' ambaradam, attendo le sue impressioni, e lo installo al volo!

Scemo si, ma non *******... fanculo alle impostazioni e settaggi della casa madre!

[/quote]



Quello ? la tua macchina che ha dei problemi, ? diverso.

[/quote]



No, quanto afferma Loghann ? corretto!

Le T/A degli anni 80 hanno il muso chiuso e l'aria viene "tirata su" da sotto tramite un convogliatore.... praticamente uno spoiler in gomma.

Perci? se si viaggia il convogliatore fa il suo lavoro ed indirizza l'aria verso il radiatore, altrimenti nisba!!!!!

A me succede la stessa cosa quando sono in colonna.

[/quote]



Nigel, quando parlo lo faccio con cognizione di causa!

Questo ? il problema che TUTTE le T/A terza serie hanno, come ha spiegato qu? sopra il mio collega Fabio!

Prova a togliere il convogliatore, e vedrai che la temperatura ti salir? anche se vai a 200 Km/h! E' stato progettato con il culo!

Basta andare sul sito Thirdgen, e ti accorgerai di quanti topic ci sono riguardanti questo problema... e non solo per le T/A, ma anche per le Camaro degli stessi anni!

[nigel68]

Metti una ventola azionata manualmente allora, ma non prima di aver fatto il flushing dell'impianto.

Se ? una macchina progettata male mi spiace per te , ma ti ribadisco che se una macchina, di sera, per 10 minuti a 60 allora surriscalda (attenzione non "scalda" ma "surriscalda") tanto da accendere spie varie ha qualcosa che non va.

[Guest]

E allora avr? dei problemi...

[Guest]

[quote name='loghann' post='215117' date='25/5/2009, 17:10']E allora avr? dei problemi...[/quote]

Il calore lo senti anche nell'abitacolo......

[Fabio]

GREAT NEWS!!!!!

Ho appena ritirato l'auto dal meccanico dopo aver passato la serata con lui x cercare di risolvere il problema delle ventole.

In queste settimane ha pulito il radiatore, cambiato il liquido di raffreddamento, cambiato il termostato con uno da 180 F, cambiato il fan switch con uno da 200 F..... e le ventole non partivano!!!!

Questa sera ci siamo accorti che il filo arancione (+) che alimenta le ventole passava troppo vicino ai manifold...

l'abbiamo aperto ed era COTTO perci? non faceva passare la corrente!!!!!!

Adesso la car va bene: a 200 F partono tutte e due le ventole in automatico e non si spengono fino a quando la temperatura del motore non torna a 180 F.

Ho fatto un giro in paese a 60 km/h e ho visto che la temperatura non passa mai i 200!!!

Inoltre non ho pi? il trouble code 33. (too low maf voltage)

[Tarizza]

[quote name='Fabio' post='215156' date='25/5/2009, 21:08']GREAT NEWS!!!!!

Ho appena ritirato l'auto dal meccanico dopo aver passato la serata con lui x cercare di risolvere il problema delle ventole.

In queste settimane ha pulito il radiatore, cambiato il liquido di raffreddamento, cambiato il termostato con uno da 180 F, cambiato il fan switch con uno da 200 F..... e le ventole non partivano!!!!

Questa sera ci siamo accorti che il filo arancione (+) che alimenta le ventole passava troppo vicino ai manifold...

l'abbiamo aperto ed era COTTO perci? non faceva passare la corrente!!!!!!

Adesso la car va bene: a 200 F partono tutte e due le ventole in automatico e non si spengono fino a quando la temperatura del motore non torna a 180 F.

Ho fatto un giro in paese a 60 km/h e ho visto che la temperatura non passa mai i 200!!!

Inoltre non ho pi? il trouble code 33. (too low maf voltage)[/quote]



esattamente come la vorrei io, anche perch? scalda anche nell' abitacolo, le bocchette tirano fuori aria calda, poi dopo un p? l' aria diventa pi? tiepida ma mai fresca.



Non capisco una cosa, avevi detto che la ventola primaria parte a 222 F come mai adesso parte a 200 ? lo switch non resgola soltanto la secondaria?



Ciao!

[Guest]

E allora, cambiamo termostato e fan switch!

[Fabio]

[quote name='Tarizza' post='215167' date='25/5/2009, 21:32']Non capisco una cosa, avevi detto che la ventola primaria parte a 222 F come mai adesso parte a 200 ? lo switch non resgola soltanto la secondaria?



Ciao![/quote]



Io pure mi son fatto la stessa domanda..... non ti so rispondere per? ? stata una piacevole sorpresa.

Qualche pagina fa avevo messo lo schema elettrico delle ventole, prova a vedere se ci capisci qualcosa di pi?.

Ciao!