Radiators Fans

[ESA]

ricky:



tarizza: non in serie, ma in parallelo. in ogni caso l'assorbimento raddoppia (se le ventole hanno le stesse caratteristiche)

[Tarizza]

Giusto, si credo siano uguali.

[Fabio]

[quote name='Ricky426' post='207179' date='1/5/2009, 11:27'][quote name='ESA' post='207094' date='30/4/2009, 20:48']scrivo qua. approfitto del topic di fabio.



anche io devo sostituire il termostato perche guasto. ora come ora ne ho disponibile solo uno da 180?F (circa 83 ?C). dite che ? ok oppure apre troppo in alto?[/quote]

Secondo me ? ok!

[/quote]



Ciao, 180 F qui da noi credo sia ok!

A me ? arrivato giusto ieri in kit con il cool fan switch della Hypertech.

Insieme al foglio con le istruzioni di montaggio vi ? una tabella in cui a seconda del tipo di climai ti suggeriscono quale termostato montare:

195? ~ If you live in the Artic Circle

180? ~ If you live in a predominantly cool climate.

170? ~ If you live in a predominantly warm climate.

160? ~ If you live in a "hotter than hell" climate.

[emanuele]

Un meccanico mi ha spiegato che se si scalda tipo in colonna o qundo fa caldo, il termostato pi? freddo non basta...in quanto solo anticipa la temperatura di apertura, abbasserebbe quindi le temperature d'esercizio a velocit? costante moderata.

In coda o in montagna ad esempio non servirebbe...in quanto ? la ventola che poi raffredda se va oltre un certo tot di gradi.

O si aumenta (o ripristina in caso di radiatori vecchi e sporchi) la massa radiante o la ventola dovrebbe partire prima, il termostato qualcosa fa, ma non in tutti i casi.

[Fabio]

[quote name='emanuele' post='208203' date='5/5/2009, 11:34']Un meccanico mi ha spiegato che se si scalda tipo in colonna o qundo fa caldo, il termostato pi? freddo non basta...in quanto solo anticipa la temperatura di apertura, abbasserebbe quindi le temperature d'esercizio a velocit? costante moderata.

In coda o in montagna ad esempio non servirebbe...in quanto ? la ventola che poi raffredda se va oltre un certo tot di gradi.

O si aumenta (o ripristina in caso di radiatori vecchi e sporchi) la massa radiante o la ventola dovrebbe partire prima, il termostato qualcosa fa, ma non in tutti i casi.[/quote]



Proprio per questo ti vendono il termostato in kit con il fan switch!

Con il termostato da 180 F (ma che ? completamente aperto a 200 F) mi hanno mandato un fan switch che fa partire le ventole a 200 F e le fa spegnere a 180 F.

Ad ogni termostato deve essere associato il fan switch corretto in modo che lavorino in simbiosi: non a caso le ventole vengono fatte partire alla stessa temperatura in cui il termostato si trova totalmente aperto.

Questo ? quanto spiegavano nel libretto di istruzioni del kit.

Poi un sacco di cose le ho trovate qui:

[url="http://www.thirdgen.org/cool"]http://www.thirdgen.org/cool[/url]

[emanuele]

[quote name='Fabio' post='208208' date='5/5/2009, 12:07']Proprio per questo ti vendono il termostato in kit con il fan switch!

Con il termostato da 180 F (ma che ? completamente aperto a 200 F) mi hanno mandato un fan switch che fa partire le ventole a 200 F e le fa spegnere a 180 F.

Ad ogni termostato deve essere associato il fan switch corretto in modo che lavorino in simbiosi: non a caso le ventole vengono fatte partire alla stessa temperatura in cui il termostato si trova totalmente aperto.

Questo ? quanto spiegavano nel libretto di istruzioni del kit.

Poi un sacco di cose le ho trovate qui:

[url="http://www.thirdgen.org/cool"]http://www.thirdgen.org/cool[/url][/quote]





Non quotavo il tuo post, dicevo in generale.

La tua ? proprio una conferma di quel che intendevo dire io.





E chi invece di avere la ventola elettrica ha quella che gira con la cinghia?

C'i sono modelli che aprono prima anche li?

(mi sembra che abbiano una specie di frizione al mercurio o qualcosa di simile)



PS.: dicesi disco viscostatico...il meccanismo che aziona ad una predeterminata temperatura ste ventole azionate da cinghie ausiliarie

[fazrock]

una domanda,ho tenuto accesa l'auto senza accelerare per 10/15 minuti,e l'acqua ? andata in ebollizione,

tant'? che ? uscito un p? di liquido dal tubo di sfogo del radiatore che ? tuttora pieno,

la temperatura era intorno ai 97? centigradi.

E' normale che sia successo? ? comprensibile un surriscaldamento simile con auto in moto ma ferma per 10 min.?

Ho appena cambiato termostato e ventola.

[nigel68]

- Termostato sbagliato o difettoso

- Ventola sbagliata (meno probabile)

- Tappo del radiatore difettoso

- Guarnizione della testata andata

- Pompa dell'acqua KO

- Radiatore sputtanato



uno o pi? di questi motivi.. Con questa temperatura ambiente e senza carico, un motore in ordine non pu? surriscaldare.

[fazrock]

[quote name='nigel68' post='208218' date='5/5/2009, 12:28']- Termostato sbagliato o difettoso

- Ventola sbagliata (meno probabile)

- Tappo del radiatore difettoso

- Guarnizione della testata andata

- Pompa dell'acqua KO

- Radiatore sputtanato



uno o pi? di questi motivi.. Con questa temperatura ambiente e senza carico, un motore in ordine non pu? surriscaldare.[/quote]

-il temostato credo sia corretto...

-ventola idem...

-tappo radiatore,come lo capisco?

-pompa acqua,cosa controllo?

-radiatore,cosa fare per capire se ? ok o no?



grazie

[nigel68]

[quote name='fazrock' post='208225' date='5/5/2009, 12:36']-il temostato credo sia corretto...[color="#FF0000"]dev'essere 180?F, o anche 160?, occorre verificare se apre, immergendolo in acqua riscaldata con un termometro[/color]

-ventola idem...[color="#FF0000"]le ventole "racing" possono non generare flusso a sufficienza, inoltre ? bene che ci sia il convogliatore originale, la ventola originale dov'??[/color]

-tappo radiatore,come lo capisco? [color="#FF0000"]la valvolina centrale a molla non deve essere rotta, inoltre deve essere della pressione (in lbs/feet) corretta come da manuale[/color]

-pompa acqua,cosa controllo? [color="#FF0000"]deve portare in pressione corretta l'impianto, a termostato aperto deve generare flusso nel radiatore, si controlla toccando i manicotti, aprendo il tappo radiatore, i soliti controlli in officina...[/color]

-radiatore,cosa fare per capire se ? ok o no? [color="#FF0000"]non si capisce, si fa cambiare la massa radiante dal radiatorista[/color]



grazie[/quote]



Ma da Massimo aveva gi? dei problemi, vero?

[fazrock]

[quote name='nigel68' post='208231' date='5/5/2009, 12:45'][quote name='fazrock' post='208225' date='5/5/2009, 12:36']-il temostato credo sia corretto...[color="#FF0000"]dev'essere 180?F, o anche 160?, occorre verificare se apre, immergendolo in acqua riscaldata con un termometro[/color]

-ventola idem...[color="#FF0000"]le ventole "racing" possono non generare flusso a sufficienza, inoltre ? bene che ci sia il convogliatore originale, la ventola originale dov'??[/color]

-tappo radiatore,come lo capisco? [color="#FF0000"]la valvolina centrale a molla non deve essere rotta, inoltre deve essere della pressione (in lbs/feet) corretta come da manuale[/color]

-pompa acqua,cosa controllo? [color="#FF0000"]deve portare in pressione corretta l'impianto, a termostato aperto deve generare flusso nel radiatore, si controlla toccando i manicotti, aprendo il tappo radiatore, i soliti controlli in officina...[/color]

-radiatore,cosa fare per capire se ? ok o no? [color="#FF0000"]non si capisce, si fa cambiare la massa radiante dal radiatorista[/color]



grazie[/quote]



Ma da Massimo aveva gi? dei problemi, vero?

[/quote]

-termostato 180?

-prima montava una flex-a-lite,ora monta questa ventola:

[url="http://mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=56841+01"]Ventola[/url]

-il radiatore credo sia ok..se era KO "forse" se ne sarebbero accorti in officina...





comuqnue Massimo,visto che dava problemi di surriscaldamento mi aveva detto di mettere un nuovo

termostato e una nuova ventola,questo ho fatto.

[nigel68]

Faz, la macchina ha la frizione viscostatica?





Un radiatore pu? essere incrostato dall'interno, e non vedersi facilmente, in ogni caso il radiatore (a meno che non sia visivamente nuovo) io lo rifarei con la massa maggiorata. Occorre fare delle prove (se si ? sicuri che le teste sono ok), togliere il termostato, rifare il radiatore, ecc ecc...

E' lunga la strada

[fazrock]

[quote name='nigel68' post='208243' date='5/5/2009, 13:02']Faz, la macchina ha la frizione viscostatica?





Un radiatore pu? essere incrostato dall'interno, e non vedersi facilmente, in ogni caso il radiatore (a meno che non sia visivamente nuovo) io lo rifarei con la massa maggiorata. Occorre fare delle prove (se si ? sicuri che le teste sono ok), togliere il termostato, rifare il radiatore, ecc ecc...

E' lunga la strada [/quote]

Si,con la ventola ho preso anche la relativa frizione viscostatica.

[Fabio]

[quote name='fazrock' post='208213' date='5/5/2009, 12:18']una domanda,ho tenuto accesa l'auto senza accelerare per 10/15 minuti,e l'acqua ? andata in ebollizione,

tant'? che ? uscito un p? di liquido dal tubo di sfogo del radiatore che ? tuttora pieno,

la temperatura era intorno ai 97? centigradi.

E' normale che sia successo? ? comprensibile un surriscaldamento simile con auto in moto ma ferma per 10 min.?

Ho appena cambiato termostato e ventola.[/quote]



Generalmente il liquido refrigreante alza il punto di ebollizione dell'acqua intorno ai 128-130 gradi C, (cos? come abbassa il punto di congelamento!)

perci? non capisco come nel tuo caso sia andata in ebollizione a 97 C.

Domanda stupida: il 50% del liquido di raffreddamento ? costituito da antigelo???

[fazrock]

[quote name='Fabio' post='208270' date='5/5/2009, 13:48'][quote name='fazrock' post='208213' date='5/5/2009, 12:18']una domanda,ho tenuto accesa l'auto senza accelerare per 10/15 minuti,e l'acqua ? andata in ebollizione,

tant'? che ? uscito un p? di liquido dal tubo di sfogo del radiatore che ? tuttora pieno,

la temperatura era intorno ai 97? centigradi.

E' normale che sia successo? ? comprensibile un surriscaldamento simile con auto in moto ma ferma per 10 min.?

Ho appena cambiato termostato e ventola.[/quote]



Generalmente il liquido refrigreante alza il punto di ebollizione dell'acqua intorno ai 128-130 gradi C, (cos? come abbassa il punto di congelamento!)

perci? non capisco come nel tuo caso sia andata in ebollizione a 97 C.

Domanda stupida: il 50% del liquido di raffreddamento ? costituito da antigelo???

[/quote]

Non saprei che liquido hanno messo...? quello verde comunque...non so che percentuale di antigelo ci sia

[Tarizza]

[quote name='Fabio' post='208177' date='5/5/2009, 09:51'][quote name='Ricky426' post='207179' date='1/5/2009, 11:27'][quote name='ESA' post='207094' date='30/4/2009, 20:48']scrivo qua. approfitto del topic di fabio.



anche io devo sostituire il termostato perche guasto. ora come ora ne ho disponibile solo uno da 180?F (circa 83 ?C). dite che ? ok oppure apre troppo in alto?[/quote]

Secondo me ? ok!

[/quote]



Ciao, 180 F qui da noi credo sia ok!

A me ? arrivato giusto ieri in kit con il cool fan switch della Hypertech.

Insieme al foglio con le istruzioni di montaggio vi ? una tabella in cui a seconda del tipo di climai ti suggeriscono quale termostato montare:

195? ~ If you live in the Artic Circle

180? ~ If you live in a predominantly cool climate.

170? ~ If you live in a predominantly warm climate.

160? ~ If you live in a "hotter than hell" climate.

[/quote]





Purtroppo noto anche io che la mia scalda parecchio, poi in questi giorni arriva sempre vicino alla zona rossa.



Come resta la temperatura sulla tua auto dopo la modifica?



? semplice da installare il fan switch?



Grazie.

[ESA]

io ho tolto il termostato. in questi giorni raggiungeva temperature laviche

[towman]

Io quando ho problemi monto una flex a lite.....non la tolgo........

[ESA]

[quote name='towman' post='214897' date='24/5/2009, 21:41']Io quando ho problemi monto una flex a lite.....non la tolgo........[/quote]

anche io ho una flex-a-lite 6 pale...

[Tarizza]

Secondo me non basta, ho il pulsante sul dash che mi accende tutte le ventole e anche quando lo uso i miracoli non li fa, poi basta dimenticarsi un' attimo che la temperatura va su, insomma vorrei una soluzione definitiva per farla rimanere pi? fresca perch? appunto come si diceva prima il nostro modello scalda molto.



Credo prender? un termostato da 180 e il fan switch, cos? come ? ora con la ventola che parte a 222 F e la secondary a 245 F mi pare davvero troppo.