Olio trasmissione - olio motore - olio servo sterzo - pressione gomme

[Ricky426]

[quote name='dragone' post='209596' date='8/5/2009, 11:36']Tra la tua competenza teorica[/quote]

Beh un po' di pratica ce l'ho anche io... pochina ma c'?!



[quote name='dragone' post='209596' date='8/5/2009, 11:36']Pi? che vederla vorrei che tu la provassi....non ? che per caso passi dalle parti di Gorizia???

In caso pranzo o cena in Slovenia [/quote]

Adesso con Sandrino che neanche ha 2 mesi direi di no... ma prossimamente passer? per il Veneto sicuramente visto che mia moglie ? di Dolo.



[quote name='ESA' post='209602' date='8/5/2009, 11:49']a me hanno piu volte detto che il sintetico dentro un motore mai aperto rischia di creare guai perche ha un potere "detergente" piu alto del minerale ed ? facile che ti mette in circolo schifezze depositate ed accumulate nel tempo.



io mi sono sempre attenuto a questa cosa dando per scontato che fosse vera... quindi mi stai dicendo che ho sempre creduto alle favole?[/quote]

No no ? verissimo! Infatti non cozza con quello che ho scritto. L'olio minerale tende a depositare e a differenza del sintetico va cambiato molto frequentemente. Non a percorrenza, ma a tempo, diciamo ogni anno almeno perch? dopo un tot di uso, scaldandosi e raffreddandosi, lascia depositi. I depositi sono molto grassi e l'olio diventa via via meno oleoso e per questo si rischia grosso. Svuotando il circuito e riempiendolo di nuovo con lo stesso tipo di olio i depositi restano dove sono (coppa dell'olio in primis, e castelli delle valvole) comunque un po' dappertutto. E il motore continua a girare. Con l'olio sintetico, dopo un po' d'uso, il potere detergente che ha fa s? che i depositi dormienti da anni si rianimino, circolando qua e l? ed intasando i passaggi, ad esempio, che lubrificano le bronzine. E taaaac, fai quello che ho fatto io. Il mio motore andava bene, qualcuno ha avuto la brillante idea di rabboccare con sintetico (non io), che ha fatto questo bello scherzetto.

Per cui col minerale in un motore mai toccato continui a lasciare i depositi dove sono "sperando che non si rianimino mai".

Ma un lavoro fatto bene, a mio parere, comporta lo smontaggio di tutto, pulizia e un buon olio sintetico.

Per le tolleranze, il fatto che il minerale ? pi? grossolano e si adatta meglio a motori di vecchia fattura, tutte cazzate, l'olio sintetico ne ha fatti di progressi dai minerali che si usavano 40-50 anni fa. Se ? buono e il motore ? pulito nulla da temere. Tant'? che i motori da competizione basati sui vecchi big e small blcok usano spesso il Royal Purple che ? un 100% sintetico.

[nigel68]

[quote name='Ricky426' post='209622' date='8/5/2009, 12:23']..dopo un tot di uso, scaldandosi e raffreddandosi, lascia depositi. ....[/quote]



La famosa Morchia dei Quaccheri della Pennsylvania

[mbar]

I vantaggi dei sintetici sono infiniti rispetto al minerale, come gi? detto in questo post. Io uso particamente solo quelli nelle mie macchine e non ho mai avuto problemi. Quello che ho sempre fatto per? appena comprato una macchina ? acquistare guarnizioni coppa olio, coprivalvore etc. smontare il tutto, far pulire bene dal meccanico, rimontare il tutto e via andare, proprio per evitare che 30 anni (o 50 anni nela caso della Edsel) di morchie facciano, prima o poi, qualche scherzetto al portafogli.

[Guest]

Sentito una persona di fiducia in dogana per importare l'olio.....

Mi ha detto che dipende molto dalla quantit? importata, nel senso che 20 litri non ci sono problemi, si paga l'IVA come al solito e le accise....

In questi giorni si informa chiamando milano e poi vediamo....

[xxx.camaro]

[quote name='dragone' post='209729' date='8/5/2009, 16:33']Sentito una persona di fiducia in dogana per importare l'olio.....

Mi ha detto che dipende molto dalla quantit? importata, nel senso che 20 litri non ci sono problemi, si paga l'IVA come al solito e le accise....

In questi giorni si informa chiamando milano e poi vediamo....



[/quote]



Eventualmente tienimi informato della quantit? che acquisti, perch? potrei farci un pensiero anche io

[pablopi]

[quote name='Ricky426' post='209622' date='8/5/2009, 12:23']Per le tolleranze, il fatto che il minerale ? pi? grossolano e si adatta meglio a motori di vecchia fattura, tutte cazzate, l'olio sintetico ne ha fatti di progressi dai minerali che si usavano 40-50 anni fa. Se ? buono e il motore ? pulito nulla da temere. Tant'? che i motori da competizione basati sui vecchi big e small blcok usano spesso il Royal Purple che ? un 100% sintetico.[/quote]



esatto. Penso che in questa frase ci sia la sintesi di tutto il discorso. L'olio sintetico ha fatto passi da giganti rispetto all'olio minerale. Utilizzare l'olio minerale in motori vecchi ? solo un workaround per i noti problemi di rimozione dei residui accumulati. Ma, oltre a questo, non c'? storia con i sintetici. La principale caratteristica degli oli sintetici ? quella di MANTENERE LE PROPRIE CARATTERISTICHE INALTERATE A TUTTE LE TEMPERATURE. Questo significa, in primis, che la VISCOSITA' dell'olio tende ad essere molto pi? stabile al variare della temperatura (non poco...).



Un approfondimento che potr? essere utile: la classificazione SAE per l'olio va da 5 a 50 in base alla viscosit?. Queta viene generalmente calcolata alla temperatura dell'olio di 100C; la lettera "W" aggiunta prima del valore di viscosit?, indica che il valore ? stato calcolato alla temperatura di 0C. Quindi quando si legge 10W-30 significa che l'olio ? un cosidetto "multigrado" e cio? si comporter? come un olio di viscosit? 10 a 0C e di voscosit? 30 a 100C

[Tarizza]

Io sto usando del semi sintetico, 10 40 su tutte le auto e mi sto trovando molto bene, non lo faccio girare per pi? di 7/8 mila km.

[ESA]

gi? che si parla di olio: mi rivolgo ai reduci di oensingen... quanto ne hanno consumato le vostre durante il viaggio? la mia in 1000 km ne ha pappato mezzo kilo buono

[xxx.camaro]

[quote name='ESA' post='210012' date='9/5/2009, 12:48']gi? che si parla di olio: mi rivolgo ai reduci di oensingen... quanto ne hanno consumato le vostre durante il viaggio? la mia in 1000 km ne ha pappato mezzo kilo buono[/quote]



Pi? o meno anche la mia s'? fatta fuori 1/2 litro, di semi sintetico 10w 40.

Nel mio motore ci stanno solo 3,5 litri e mi sembrano un po' pochi, non vorrei che il motore si stressi troppo e cos? pensavo ad una oil pan pi? generosa.

Penso anche io di smontare i coperchi punterie per vedere se trovo sorprese "morchie"

[Beauregard Duke]

Quante se ne scoprono!

Ma tornando al discorso dei depositi, questi dove si accumulano?

No...siccome il cambio dell'olio lo faccio anche perch? devo smontare la coppa e cambiare la guarnizione, ovviamente la pulir?.

Se mi confermate ke pulire la coppa ed eventualmente la zona delle valvole ? sufficiente a rimuvere i depositi, allora l'idea del sintetico dovrebbe essere giusta...

Se ho capito male, ditemelo ke ovviamente uso il minerale pur avendo pulito ci? ke ho smontato.

[pablopi]

[quote name='Beauregard Duke' post='210156' date='10/5/2009, 00:21']Quante se ne scoprono!

Ma tornando al discorso dei depositi, questi dove si accumulano?

No...siccome il cambio dell'olio lo faccio anche perch? devo smontare la coppa e cambiare la guarnizione, ovviamente la pulir?.

Se mi confermate ke pulire la coppa ed eventualmente la zona delle valvole ? sufficiente a rimuvere i depositi, allora l'idea del sintetico dovrebbe essere giusta...

Se ho capito male, ditemelo ke ovviamente uso il minerale pur avendo pulito ci? ke ho smontato. [/quote]



una buona parte si deposita sul fondo della coppa. Poi, in qualsiasi altra zona del motore e dei condotti dove circola l'olio. Ti conviene verificare la coppa dopo che l'hai smontata. Se ? molto sporca, probabilmente ci saranno residui anche in altre zone e quindi il sintetico ? da evitare.

[Guest]

QUindi usare prodotti di "flushing" nemmeno a pensarci, giusto?



Ad esempio, fare una passata con un [url="http://www.sintoflon.com/prodotti/2/"]prodotto del genere[/url] potrebbe avere delle controindicazioni mostruose, giusto?

[Beauregard Duke]

[quote name='pablopi' post='210159' date='10/5/2009, 00:43'][quote name='Beauregard Duke' post='210156' date='10/5/2009, 00:21']Quante se ne scoprono!

Ma tornando al discorso dei depositi, questi dove si accumulano?

No...siccome il cambio dell'olio lo faccio anche perch? devo smontare la coppa e cambiare la guarnizione, ovviamente la pulir?.

Se mi confermate ke pulire la coppa ed eventualmente la zona delle valvole ? sufficiente a rimuvere i depositi, allora l'idea del sintetico dovrebbe essere giusta...

Se ho capito male, ditemelo ke ovviamente uso il minerale pur avendo pulito ci? ke ho smontato. [/quote]



una buona parte si deposita sul fondo della coppa. Poi, in qualsiasi altra zona del motore e dei condotti dove circola l'olio. Ti conviene verificare la coppa dopo che l'hai smontata. Se ? molto sporca, probabilmente ci saranno residui anche in altre zone e quindi il sintetico ? da evitare.

[/quote]



Grazie!

[Ricky426]

[quote name='Airgrabber' post='210342' date='10/5/2009, 19:18']QUindi usare prodotti di "flushing" nemmeno a pensarci, giusto?



Ad esempio, fare una passata con un [url="http://www.sintoflon.com/prodotti/2/"]prodotto del genere[/url] potrebbe avere delle controindicazioni mostruose, giusto?[/quote]

Eviterei accuratamente! Non penso sia un prodotto studiato per pulire circuiti con depositi di 40-50 anni...

Se i depositi sono parecchi, l'unica soluzione giusta ? smontare il motore completamente e pulirlo tutto come si deve e con la dovuta calma.

[Beauregard Duke]

[quote name='Ricky426' post='210521' date='11/5/2009, 09:27'][quote name='Airgrabber' post='210342' date='10/5/2009, 19:18']QUindi usare prodotti di "flushing" nemmeno a pensarci, giusto?



Ad esempio, fare una passata con un [url="http://www.sintoflon.com/prodotti/2/"]prodotto del genere[/url] potrebbe avere delle controindicazioni mostruose, giusto?[/quote]

Eviterei accuratamente! Non penso sia un prodotto studiato per pulire circuiti con depositi di 40-50 anni...

Se i depositi sono parecchi, l'unica soluzione giusta ? smontare il motore completamente e pulirlo tutto come si deve e con la dovuta calma.

[/quote]



Sicuro...dopo 40 anni nei passaggi dell'oilo penso che sia come fare la pulizia nelle vene di uno ke ha il colesterolo a palla!!!

[emanuele]

Sul forum di elaborare [url="http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=43801"]http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/...ead.php?t=43801[/url] Mr. Sintoflon risponde ai pi? svariati quesiti degli utenti.



Sarebbe bello coinvolgerlo...e se qualcuno ha un motore vecchio e morchioso che sarebbe anche disposto a "sacrificare", magari organizzare un test "con garanzia"



Io potrei farlo con un motore vecchio a Cuba...quelli girano tutti con l'olio minerale dei camion russi e delle locomotive...roba che se si vendessero le morchie a peso, si diventerebbe ricchi

[Beauregard Duke]

[quote name='ESA' post='209333' date='7/5/2009, 20:18']allora vai con un buon 20w-50 sostituito ogni 5000 km[/quote]



Sono andato all'autoforniture e ho spiegato ke volevo un olio minerale dati i danni ke potrebbe creare un sintetico nel mio motore ke non ? stato mai aperto e cercando ? venuto fuori o il ROLOL 15 W 40 o il CASTROL 20 W 50.

Quest'ultimo ? destinato alle moto e il tipo del negozio mi ha detto ke generalmente lo vende a chi ha Harley o vecchie moro BMW.

Cosa ne pensate?

[ESA]

ormai il 20w50 ? commercialmente destinato solo alle moto 4T perche nella produzione automobilistica attuale non ce nessun motore moderno che ha bisogno di quelle caratteristiche ma non significa che non possa essere messo in un vecchio v8

io in estate uso il 20w50 castrol gtx ed in inverno il 15w40 della havoline



garda qua:



[url="http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=82915464&contentId=6003410"]http://www.castrol.com/castrol/genericarti...ntentId=6003410[/url]



[url="http://www.havoline.com/images/products/pdfs/europe/premiun_15W_40.pdf"]http://www.havoline.com/images/products/pd...miun_15W_40.pdf[/url]

[Beauregard Duke]

[quote name='ESA' post='214772' date='24/5/2009, 02:25']ormai il 20w50 ? commercialmente destinato solo alle moto 4T perche nella produzione automobilistica attuale non ce nessun motore moderno che ha bisogno di quelle caratteristiche ma non significa che non possa essere messo in un vecchio v8

io in estate uso il 20w50 castrol gtx ed in inverno il 15w40 della havoline



garda qua:



[url="http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=82915464&contentId=6003410"]http://www.castrol.com/castrol/genericarti...ntentId=6003410[/url]



[url="http://www.havoline.com/images/products/pdfs/europe/premiun_15W_40.pdf"]http://www.havoline.com/images/products/pd...miun_15W_40.pdf[/url][/quote]



Infatti pensavo la stessa cosa!

[ESA]

prima mi sono accorto che con temperatura esterna 35?C, motore a iddle, fermo in coda per una decina di minuti scarsi, cambio in N e temperatura acqua un po piu alta del solito (97?c), l'indicatore pressione olio segnava un 1/3.

poi quando sono ripartito, l'ago dello strumento ? tornato nella posizione giusta: met? scala.

non mi sono mai accorto di questa variazione.. ? normale? oppure sono io che non ci ho mai fatto caso e mi sto preoccupando per niente?