automatico C4 ford

[Guest]

ciao ESA ben riviste le tue bocc...hem...opss..ben riletto

scrocca scrocca...

be quello nel oil pan DEVE restare, lui filtra l'olio che pesca nella coppa e finisce nel valve body !!!

a okkio il filtro suplementare lo metterei sulla mandata cosi salvi il radiatore anche ...

io ho messo il radiatorino supplementare .. buona cosa...

34 $, +sp ovviamente.

[Guest]

allora faccio una sintesi del problema ora a mente fredda (si f? per dire qui a VR si cuoce...)



-a freddo funziona

-una volta caldo partire da fermo in D slitta, in 1a aggancia meglio

-dopo che sono riuscito a partire andando pianino col piedino se da D scalo seconda l'auto scala..

segno che il cambio lavora e le marce salgono in sequenza "normalmente"

- mentre vado se accellero di colpo slitta....



opzioni da verificare



1-modulatore verificare che non perda olio (al che ? sfondato) o provare a fare due giri in senso orario se ho ben capito

l'inglese, "This is the vacuum modulator that controls upshift firmness and timing.

Adjusting the modulator clockwise firms and delays the upshift, while counterclockwise

speeds up and softens the upshifts. Make your adjustments one turn at a time, then take a

spin to evaluate the upshifts. Do not adjust the vacuum modulator any more than four turns

in either direction. C4s came with two types of vacuum modulators. Early versions had a

screw-in type; later models have a push-in modulator with a clamp as shown.

Weak intake-manifold vacuum caused by a hot



cam or torn vacuum hose will adversely affect upshifts"



2- la banda intermedia da tirare un p?, quindi mollare il dado e dargli un giro alla volta x verificare...

da manuale chiudi con dinamometrica e torna indietro di 1 e 3\4 (non ho qui la dinamometrica mannaggia)



di base verificare la situazione del tubo dal mainfold al modulator...



qualcuno ha altro da aggiungere?

idee?

opinioni?

pensieri?

consigli?

un banzooka per risolvere definitivamente???



ciao e grazie

Dy

[Guest]

ok provato a dare due giri alla banda fascia che dir si volgia, niente da fare...

in avanti non v?...

a sto punto non saprei piu che provare...

[ESA]

[quote name='rider' post='230313' date='11/8/2009, 16:23']ok provato a dare due giri alla banda fascia che dir si volgia, niente da fare...

in avanti non v?...

a sto punto non saprei piu che provare...[/quote]



prova a farlo revisionare da chi ne capisce

[Guest]

il cambio ? gi? revisionato e rifatto (3 volte)

mentre v? anche se avanza slittando e provo a scalare lui scala...almeno dagli ultimi esperimenti,

comincio a pensare che sia un problema del diferenziale....

in retro e scalando si avanti no...

potrebbe essere il differenziale che aggancia male...denti finiti ad es che essendo elicoidali

(de traverso) in una direzione tendono ad avvicinarsi e al contrario si allontanano, a freddo tengono e appena si scalda l'olio....zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz............

pareri contrari???

favorevoli???

[Guest]

[quote name='ESA' post='230371' date='11/8/2009, 22:09']prova a farlo revisionare da chi ne capisce [/quote]

Finalmente un intervento da quotare..

Non capisco cosa possa influire il differenziale..se hai revisionato il cambio (e prima di farlo il differenziale funzionava perlomeno in maniera sufficente) il problema sar? nel cambio...

Se il cambio ? stato revisionato da un professionista fatti sentire e fattelo rifare.

Se il cambio ? stato revisionato "fai da te" forse era il caso di andarci da un professionista..

[Guest]

nono chi lo ha fatto li f? da un bel p? di anni e ? piu stupito di m?... io semplicemente ho assistito,

se il diferenziale prima dava qualche problema era eclissato dai problemi al cambio, si slittava, ma sai tu cosera?

la banda intermedia che tiene il tamburo era finita e si era mangiata il tamburo...letteralmente...

il resto del cambio mostra segni di una vecchia rottura (e bella botta direi) alla pompa e al carter, ma nulla di compromettente, i tamburi e i planetari invece sembrano immacolati tranne quello impiccato, il corpo valvole e relative valvole me le sono smontate pulite e rimontate per poi farlo ricontrollare e richiudere da lui...

kit rebuild TCI

esendo lui ovviamente in ferie l'unica cosa che mi ha fato provare come pensavo (ma ho etteso sua conferma )

provare a stringere la banda intermedia, non ha dato i risultati sperati, di sicuro non gli rompo le bals in ferie,

ricordando una cosa successa al diferenziale ho optato per un eventuale problema di questo in quanto il cambio di suo innesta le marce, ne d? prova il fatto che se scalo funziona...quindi ho postato su altro post relativo ai difereziali

per una diagnstica...sai mai che qualcuno abbia avuto un problema del genere, sia qui sul cambio che sul diferenziale sul altro post...credo che la sezione tecnica del forum possa servire a questo ...

eventualmente anche a chi cercher? nel forum casi simili al suo (e mi auguro fortemente che nessuno ne abbia ma...)

uno scambio di esperienze atte a diagnosticare e eventualmente risolvere grazie alle esperienze altrui potendo cosi risolvere il piu in fretta possibile il proprio problema...

tornando al cambio e diferenziale potrebbe essere ad es che le "sfrizionate" abbiano dato il colpo di grazia al diferenziaole, perche n?....del resto stiamo parlando di un auto di 31 anni...hehe sai come...anzianit? di servizio...



senza ovviamente fare polemiche sterili e\o inutili...definire un cosiglio come quello di ESA utile, senza dubbio,

definirlo l'unico sensato....solo se non si ha la passione per la meccanica e non si ama avere le unghie nere dal grasso..

ma ognuno prende le cose come vuole e come pu?, magari non avessi tutta questa passione per sferagliare con gli attrezi ;p

personalmente sono meccanico di moto (per hobby) da molti anni, ma per quanto semplici siano queste auto

son pur sempre territorio inesplorato per m?, sono piu stupito di quanti pochi siano che non han esperienza pratica sul tema cambi automatici.

ciao e grazie Dy

[ESA]

guarda che io ho messo la faccina apposta per romperti i cogli0ni in senso buono mica per tirarti per u culo eh eh eh



per? se il tuo cambio ? gia stato aperto e revisionato 3 volte io, fossi in te, prenderei in seria considerazione l'acquisto di un nuovo cambio ed il tuo lo terrei in garage per potertelo studiare meglio e con calma, dato che come tu hai scritto, questo ? per te territorio inesplorato.

[er wagone]

[quote name='ESA' post='230405' date='12/8/2009, 00:17']per? se il tuo cambio ? gia stato aperto e revisionato 3 volte io, fossi in te, prenderei in seria considerazione l'acquisto di un nuovo cambio ed il tuo lo terrei in garage per potertelo studiare meglio e con calma, dato che come tu hai scritto, questo ? per te territorio inesplorato.[/quote]



se ? stato aperto e revisionato 3 volte dalla stessa persona, prenderei in seria considerazione l'idea di cambiare meccanico. Se gli interventi sono stati fatti da meccanici diversi, la colpa potrebbe anche non essere del cambio.

In ogni caso, escluderei problemi al differenziale (anzi non l'avrei proprio tirato in ballo).



Se slitta a caldo, e per qualche chilometro ? andato bene, secondo me le frizioni sono bruciate.

[Guest]

[quote name='ESA' post='230405' date='12/8/2009, 00:17']guarda che io ho messo la faccina apposta per romperti i cogli0ni in senso buono mica per tirarti per u culo eh eh eh



per? se il tuo cambio ? gia stato aperto e revisionato 3 volte io, fossi in te, prenderei in seria considerazione l'acquisto di un nuovo cambio ed il tuo lo terrei in garage per potertelo studiare meglio e con calma, dato che come tu hai scritto, questo ? per te territorio inesplorato.[/quote]



sisi non era mirata a t?, ma al commento di GTO...che poi non la ho nemmeno con lui...

[Guest]

[quote name='er wagone' post='230410' date='12/8/2009, 00:34']se ? stato aperto e revisionato 3 volte dalla stessa persona, prenderei in seria considerazione l'idea di cambiare meccanico. Se gli interventi sono stati fatti da meccanici diversi, la colpa potrebbe anche non essere del cambio.

In ogni caso, escluderei problemi al differenziale (anzi non l'avrei proprio tirato in ballo).



Se slitta a caldo, e per qualche chilometro ? andato bene, secondo me le frizioni sono bruciate.[/quote]



come dici appunto la colpa potrebbe non essere del cambio...e allora de che?

prima o dopo, convertitore e\o diferenziale,

dando per scontato che il conv sia buono in quanto comunque sembra lavorare e meccanicamente non dovrebbe dare problemi se freddo o caldo..al max se sporco, ma una volta ripulito...

le frizioni sono ok..

come dicevo ho tirato in ballo il diferenziale xche quando senza cambio ho ripulito i tamburi post ? accadito che girando l'attacco del albero i mozzi stavano fermi, subito non ci feci caso, poi a furia di rimuginare su eventuali problemi mi ? tornato in mente, sia girando l'attacco del albero sia facendo girare un mozzo...

mi riproposi di controllare ma poi mi era passato di mete, sai quelle cose anomale che poi tornano in mente come lampi...

magari ? normale, io sulle moto ovviamente diferenziali...si hehe nada

per? che altro potrebbe essere, a frizione bruciata non tirerebbe cosi indietro se scalo...

o no?

....grazie cmq del tuo parere...

[er wagone]

[quote name='rider' post='230417' date='12/8/2009, 03:32']come dici appunto la colpa potrebbe non essere del cambio...e allora de che?[/quote]



mi riferivo al fatto che qualcuno ha detto che era da buttare, anziche da revisionare...

[er wagone]

[quote name='rider' post='230417' date='12/8/2009, 03:32']per? che altro potrebbe essere, a frizione bruciata non tirerebbe cosi indietro se scalo...

o no?[/quote]



cosa intendi?

[Guest]

comunque prendi in considerazione anche l'idea di prendere un cambio nuovo, o magari revisionato, magari da prendere in italia senza sbattimenti , a volte dando indietro il proprio malfunzionante la differenza si aggira tra gli 800 e i 1000 euri cos? devi solo tirare gi? il vecchio e istallare il nuovo che avendo anche uno straccio di garanzia dovrebbe farti stare un pelo pi? tranquillo.

Magari il meccanico ? anche bravo ma pu? capitare anche ai bravi di impuntarsi su un pezzo particolarmente difettoso che fa solo bestemmiare..

[Guest]

l'idea la prenderei in considerazione....? il portafoglio che piange...

tra mozzo, cambio etc ormai ho speso due millini negli ultimi 3 mesi....

mannaggia...devo trovare una soluzione

[Guest]

[quote name='er wagone' post='230429' date='12/8/2009, 10:05']cosa intendi?[/quote]



che la frizione aggancia e sgancia le marce, se ? completamente o abbondantemente cotta (appena messa nuova)

scalando slitterebbe, invece scalando in sequenziale senti che impunta e ha freno motore diciamo..

deduco che dovrebbe funzionare bene la friz, il problema ? un altro...



Dy

[ESA]

[quote name='rider' post='230472' date='12/8/2009, 14:56']l'idea la prenderei in considerazione....? il portafoglio che piange...

tra mozzo, cambio etc ormai ho speso due millini negli ultimi 3 mesi....

mannaggia...devo trovare una soluzione[/quote]



prostituisciti

[Guest]

[quote name='ESA' post='230475' date='12/8/2009, 15:08']prostituisciti [/quote]



.......!?!?!......

consigli meno "intrusivi" ???

[emanuele]

[quote name='rider' post='230477' date='12/8/2009, 15:12'][quote name='ESA' post='230475' date='12/8/2009, 15:08']prostituisciti [/quote]



.......!?!?!......

consigli meno "intrusivi" ???

[/quote]





Secondo me ? meglio se aspetti che il meccanico rientri dalle ferie.



I tentativi falli fare a lui, gratis...





Se sfiga poi non va bene, cambio nuovo con convertitore neh, magari TCI da Summit...revisionarlo per la 4 volta meglio di no..

[er wagone]

[quote name='rider' post='230473' date='12/8/2009, 14:59'][quote name='er wagone' post='230429' date='12/8/2009, 10:05']cosa intendi?[/quote]



che la frizione aggancia e sgancia le marce, se ? completamente o abbondantemente cotta (appena messa nuova)

scalando slitterebbe, invece scalando in sequenziale senti che impunta e ha freno motore diciamo..

deduco che dovrebbe funzionare bene la friz, il problema ? un altro...



Dy

[/quote]



mi sa che non parliamo la stessa lingua. Io mi riferisco alle frizioni multidisco, tu probabilmente al freno a nastro che blocca il tamburo, quello che hai cercato di registrare...