Cambio automatico!

[BigMace]

Io quando sto ad uno stop, e magari vengo da una discesa (abito in mezzo ai monti) e quindi sto in L, piuttosto che mettere in D per partire, rimango in L per partire e poi S e D..... faccio male?

[emanuele]

[quote name='ESA' post='222519' date='25/6/2009, 23:09']in citt? parto sempre in 2? e ci resto.. cos? il cambio non si affatica continuando a cambiare inutilmente nel traffico cittadino[/quote]





Ma cos? non rischi di scaldare troppo per uso pi? intenso del convertitore??

[Guest]

Io credevo che non ? salutare per il cambio, cambiare tra D 3,2,1 o tra D, L e S(e chi piu ne ha piu ne metta) in movimento!

non a caso in USA prima di belle salite e discese compaiono sovente delle piazzole in cui far il cambio di marcia

[Ricky426]

[quote name='gtotiger' post='224115' date='5/7/2009, 00:36']Secondo me, su cambi automatici progettati 40 o pi? anni fa e abbinati a grossi motori V8, scegliere qualsiasi posizione diversa da D per andare avanti o R per andare indietro ( tranne per l'uso del freno motore in discesa indicato da Mopar) non serve a nulla..

anzi no, in realt? forse serve solo a consumare di pi?.....[/quote]

[Giò]

Quindi il consiglio spassionato sarebbe quello di tenere la macchina preferibilmente in D?

La caddy addirittura aveva LOW1 e LOW2!

[ESA]

[quote name='emanuele' post='224124' date='5/7/2009, 07:02'][quote name='ESA' post='222519' date='25/6/2009, 23:09']in citt? parto sempre in 2? e ci resto.. cos? il cambio non si affatica continuando a cambiare inutilmente nel traffico cittadino[/quote]





Ma cos? non rischi di scaldare troppo per uso pi? intenso del convertitore??

[/quote]





la velocit? media del traffico cittadino di brescia ? 15 km orari... fatti 2 conti



? chiaro che quando vado in tangenziale o autostrade e/o comunque sono almeno sopra i 60-70 orari (intesi non come punta di velocita massima ma costanti), metto la leva immediatamente in D

[emanuele]

[quote name='ESA' post='224180' date='5/7/2009, 13:41'][quote name='emanuele' post='224124' date='5/7/2009, 07:02'][quote name='ESA' post='222519' date='25/6/2009, 23:09']in citt? parto sempre in 2? e ci resto.. cos? il cambio non si affatica continuando a cambiare inutilmente nel traffico cittadino[/quote]





Ma cos? non rischi di scaldare troppo per uso pi? intenso del convertitore??

[/quote]





la velocit? media del traffico cittadino di brescia ? 15 km orari... fatti 2 conti



? chiaro che quando vado in tangenziale o autostrade e/o comunque sono almeno sopra i 60-70 orari (intesi non come punta di velocita massima ma costanti), metto la leva immediatamente in D

[/quote]





Si, ma se fai semafori e parti da fermo in 2a lavora molto di pi? il convertitore, quello intendevo io.



Luned? pomeriggio far? un salto a Brescia, col furgone a caricare dei vasi .

In via Martiri della Libert?

[Guest]

[quote name='emanuele' post='224199' date='5/7/2009, 15:01'][quote name='ESA' post='224180' date='5/7/2009, 13:41'][quote name='emanuele' post='224124' date='5/7/2009, 07:02'][quote name='ESA' post='222519' date='25/6/2009, 23:09']in citt? parto sempre in 2? e ci resto.. cos? il cambio non si affatica continuando a cambiare inutilmente nel traffico cittadino[/quote]





Ma cos? non rischi di scaldare troppo per uso pi? intenso del convertitore??

[/quote]





la velocit? media del traffico cittadino di brescia ? 15 km orari... fatti 2 conti



? chiaro che quando vado in tangenziale o autostrade e/o comunque sono almeno sopra i 60-70 orari (intesi non come punta di velocita massima ma costanti), metto la leva immediatamente in D

[/quote]





Si, ma se fai semafori e parti da fermo in 2a lavora molto di pi? il convertitore, quello intendevo io.



Luned? pomeriggio far? un salto a Brescia, col furgone a caricare dei vasi .

In via Martiri della Libert?

[/quote]



come fai a partire in 2a??? il convertitore di coppia non lavora in ogni caso? dal momento in cui accendi la macchina? cosa vuol dire che lavora di piu'?

[ESA]

[quote name='baraz' post='224208' date='5/7/2009, 17:00']come fai a partire in 2a??? il convertitore di coppia non lavora in ogni caso? dal momento in cui accendi la macchina? cosa vuol dire che lavora di piu'?[/quote]



perche questa domanda baraz?

io con il mio FMX se metto in 1 parto e resto in 1... se metto in 2 parto in 2 e ci resta e se metto in D parto in 1 e arrivo alla 3.

[Guest]

appunto, non puoi partire in 2a, in ogni caso sei in prima marcia anche se hai il selettore su 2, magari ho capito male io e lu iintendeva questo...

[ESA]

[quote name='baraz' post='224237' date='5/7/2009, 19:42']appunto, non puoi partire in 2a, in ogni caso sei in prima marcia anche se hai il selettore su 2, magari ho capito male io e lu iintendeva questo...[/quote]



certo che posso partire in seconda. lo faccio ogni volta che voglio..



tratto dal libretto di uso e manutenzione della xr7 '69 cougar:

letteralmente:



2 (second) - in this position, the transmission starts and remains in 2nd gear. To permit an upshift to high gear, move the selector to the D position.

The 2 position is particulary useful when ascending moderately steep grades or for bracking purposes on mountain grades.

USE THE SECOND POSITION WHEN THE ROADS ARE WET OR SLIPPERY.



questo avviene nella mia mercury 351+FMX



magari la tua mustang col C4 lavora diversamente

[Flaviospeed]

Quando c'? neve o ghiaccio, io parto in seconda (con il selettore su 2) e ci rimane...



Comunque continuo a non capire per quale motivo il pomello del cambio automatico deve essere usato di pi? di quello di un manuale. Si lascia in D e fine! Fa tutto lui. Sia se corri sia se vai piano. L'unica volta che tocco il cambio ? quando parto (metto in D), quando mi fermo (in P) e quando c'? neve o ghiaccio (in 2). In montagna tolgo l'OD. Fine...

[Guest]

[quote name='Flaviospeed' post='224243' date='5/7/2009, 20:00']Quando c'? neve o ghiaccio, io parto in seconda (con il selettore su 2) e ci rimane...



Comunque continuo a non capire per quale motivo il pomello del cambio automatico deve essere usato di pi? di quello di un manuale. Si lascia in D e fine! Fa tutto lui. Sia se corri sia se vai piano. L'unica volta che tocco il cambio ? quando parto (metto in D), quando mi fermo (in P) e quando c'? neve o ghiaccio (in 2). In montagna tolgo l'OD. Fine... [/quote]



La retro non la fai mai??



In veneto ci sono strade belle grosse allora

[Flaviospeed]

[quote name='TEO 199' post='224244' date='5/7/2009, 20:03'][quote name='Flaviospeed' post='224243' date='5/7/2009, 20:00']Quando c'? neve o ghiaccio, io parto in seconda (con il selettore su 2) e ci rimane...



Comunque continuo a non capire per quale motivo il pomello del cambio automatico deve essere usato di pi? di quello di un manuale. Si lascia in D e fine! Fa tutto lui. Sia se corri sia se vai piano. L'unica volta che tocco il cambio ? quando parto (metto in D), quando mi fermo (in P) e quando c'? neve o ghiaccio (in 2). In montagna tolgo l'OD. Fine... [/quote]



La retro non la fai mai??



In veneto ci sono strade belle grosse allora

[/quote]

Schiaccio l'acceleratore e faccio inversione...

[Guest]

col C4 se parti da fermo in 2a in OGNI caso il cambio parte dalla 1a, scala in 2a e basta, per passare in 3a devi mettere in D.....

[emanuele]

[quote name='baraz' post='224250' date='5/7/2009, 20:14']col C4 se parti da fermo in 2a in OGNI caso il cambio parte dalla 1a, scala in 2a e basta, per passare in 3a devi mettere in D.....[/quote]





Sul mio furgone che ? un ford ed ha il cambio e40d (successore del C6), se metti su due sta in seconda fissa pure lui.

Anche a me era sembrato strano che non facesse 1-2 in quella posizione, ma ? cos?..D

Dicevo che lavorava di pi? il convertitore, perch? appunto si parte da fermo con un rapporto pi? lungo.

[BigMace]

[quote name='baraz' post='224250' date='5/7/2009, 20:14']col C4 se parti da fermo in 2a in OGNI caso il cambio parte dalla 1a, scala in 2a e basta, per passare in 3a devi mettere in D.....[/quote]



Anche il mio th350 fa cos?....

[Guest]

[quote name='BigMace' post='224320' date='5/7/2009, 23:56'][quote name='baraz' post='224250' date='5/7/2009, 20:14']col C4 se parti da fermo in 2a in OGNI caso il cambio parte dalla 1a, scala in 2a e basta, per passare in 3a devi mettere in D.....[/quote]



Anche il mio th350 fa cos?....

[/quote]



non solo il tuo..

[Guest]

non mi e' mai capitato che un cambio potesse partire in seconda, prerogativa dell' FMX??

[ESA]

[quote name='baraz' post='224363' date='6/7/2009, 10:34']non mi e' mai capitato che un cambio potesse partire in seconda, prerogativa dell' FMX??[/quote]





a sto punto credo proprio di si...

come gi? detto in qualche post precedente ? chiaramente spiegato anche nel manuale di uso e manutenzione della mia macchina come funziona il cambio fmx.. ed in effetti quando piove ? una libidine poter partire direttamente in 2nd