Temperatura acqua bassa

[nigel68]

Se non scalda (nemmeno il riscaldamento) vuol dire che non c'? il termostato. Se l'acqua non circola correttamente, te ne saresti accorto dalla bruciatura della testa

Se poi d'estate invece mettendo il termostato scalda troppo (problema assai diffuso), lasciala senza e d'inverno ritagli un bel cartone, lo colori di nero e lo inserisci tra la calandra e il radiatore...come si faceva una volta.

[Beauregard Duke]

[quote name='nigel68' post='245610' date='19/10/2009, 15:28']Se non scalda (nemmeno il riscaldamento) vuol dire che non c'? il termostato. Se l'acqua non circola correttamente, te ne saresti accorto dalla bruciatura della testa

Se poi d'estate invece mettendo il termostato scalda troppo (problema assai diffuso), lasciala senza e d'inverno ritagli un bel cartone, lo colori di nero e lo inserisci tra la calandra e il radiatore...come si faceva una volta.[/quote]



Il termostato c'? e l'aria del riscaldamento esce.

Ti dir? ke invece durante l'estate ed in colonna col condizionatore acceso non ? mai salita sopra i 210, sempre con installato il termostato.

Quella del cartone l'avevo pensata...ma non volevo passare per un nonnetto col la Escort grigia e la mascherina coperta dalla plastica nera!!!

[nigel68]

Allora non toccarla e vai di cartone in fondo i mie 4ruote degli anni Sessanta sono pieni di pubblicit? di mascherine per il freddo...





prima che in estate poi comincia a scaldare

[Beauregard Duke]

[quote name='nigel68' post='245642' date='19/10/2009, 17:18']Allora non toccarla e vai di cartone in fondo i mie 4ruote degli anni Sessanta sono pieni di pubblicit? di mascherine per il freddo...





prima che in estate poi comincia a scaldare [/quote]





Cartone taglierino...far? qualcosa di carino e preciso!

Provo a sentire anche nel forum delle Charger se hanno avuto problemi simili...

[cowvette]

dai disolito si ha il problema contrario .....meglio cosi , anche io all'inizio con il motore con caratteristiche originali avevo o stesso problema , ma ho risolto diciamo aumentando la potenza ........

[Beauregard Duke]

[quote name='cowvette' post='245710' date='19/10/2009, 19:17']dai disolito si ha il problema contrario .....meglio cosi , anche io all'inizio con il motore con caratteristiche originali avevo o stesso problema , ma ho risolto diciamo aumentando la potenza ........[/quote]





Non male l'idea!!! Il cartoncino mi coster? di meno per?!!!!

[towman]

E' lampante che hai,o il termostato che non CHIUDE o che si APRE troppo presto, da evitare il cartone ,perch? se al mttino hai 3 gradi e a mezzod? ne hai 15 rischi di fare dei danni,(Nigel quando ti vedo ti tiro le orecchie!) ccambia il termostato con uno nuovo invece......ecccheccazzzo! costa 5 $ scarsi....non mi sembra una cifra da strapparsi i capelli......

[cowvette]

? da oggi che lo dico di non risparmiare su una cosa del gener eed essere sicuri che funzioni cosi ti togli tanti punti di domanda

[Beauregard Duke]

[quote name='towman' post='245723' date='19/10/2009, 19:32']E' lampante che hai,o il termostato che non CHIUDE o che si APRE troppo presto, da evitare il cartone ,perch? se al mttino hai 3 gradi e a mezzod? ne hai 15 rischi di fare dei danni,(Nigel quando ti vedo ti tiro le orecchie!) ccambia il termostato con uno nuovo invece......ecccheccazzzo! costa 5 $ scarsi....non mi sembra una cifra da strapparsi i capelli......[/quote]



Ok eseguo!Ah ah era ora ke Nigel venisse bacchettato !!! Scherzo n?!Dai lo compro e non se ne parla pi?!!!

[cowvette]

forse ne ho uno in garage ma stock se vuoi ci guardo

[towman]

Se lo vuoi da 180? ne ho tre sullo scaffale......vieni a Segrate a prenderlo....ti bevi anche un caff?...

[nigel68]

@Tow: hai ragione, per? avevo capito che Beauregard ha dichiarato che il termostato ? in posizione e l'aveva verificato, quindi o non ? il suo come gradazione termica, e se arriva a 170 col freddo di questi giorni (a Castelletto Ticino e penso in tutto il varesotto venerd? era andato a -1) non ? certo un problema, anzi , oppure l'impianto (magari nuovo) pu? essere fin troppo dimensionato . Pompa nuova, magari un po' grassa, magari un po' ritardata, non trovi?.... la mia Mustang sono 3 anni che d'inverno (sottolineo d'inverno e in questi giorni tali sono le temperature anche se ? autunno) cerco di farla scaldare nonostante ho il thermo a 180?F..ma non ci riesco: ha un radiatore maggiorato e... ? una Fomoco

Poi sul fatto che il cartone faccia dei danni, ti d? ragione al 100%, ma ? chiaro che va fatto tutto con la testa: l'inverno scorso ho girato sempre col cartone nella New Yorker, perch? ne avevo piene le palle di smontare e rimontare termostati e non ho fuso un tubo...



@Beau: poi mi spieghi anche in MP, l'ironia della bacchetta, soprattutto "era ora" perch? non l'ho mica capita: se hai aperto un topic sulla temperatura senza neanche verificare prima cosa hai montato, quello da bacchettare sei tu







Sono molto permaloso d?i che scherzo..

[Beauregard Duke]

[quote name='nigel68' post='245803' date='19/10/2009, 22:55']@Tow: hai ragione, per? avevo capito che Beauregard ha dichiarato che il termostato ? in posizione e l'aveva verificato, quindi o non ? il suo come gradazione termica, e se arriva a 170 col freddo di questi giorni (a Castelletto Ticino e penso in tutto il varesotto venerd? era andato a -1) non ? certo un problema, anzi , oppure l'impianto (magari nuovo) pu? essere fin troppo dimensionato . Pompa nuova, magari un po' grassa, magari un po' ritardata, non trovi?.... la mia Mustang sono 3 anni che d'inverno (sottolineo d'inverno e in questi giorni tali sono le temperature anche se ? autunno) cerco di farla scaldare nonostante ho il thermo a 180?F..ma non ci riesco: ha un radiatore maggiorato e... ? una Fomoco

Poi sul fatto che il cartone faccia dei danni, ti d? ragione al 100%, ma ? chiaro che va fatto tutto con la testa: l'inverno scorso ho girato sempre col cartone nella New Yorker, perch? ne avevo piene le palle di smontare e rimontare termostati e non ho fuso un tubo...



@Beau: poi mi spieghi anche in MP, l'ironia della bacchetta, soprattutto "era ora" perch? non l'ho mica capita: se hai aperto un topic sulla temperatura senza neanche verificare prima cosa hai montato, quello da bacchettare sei tu



Sono molto permaloso d?i che scherzo..[/quote]



No ti ho detto ke era ora ke ti bacchettavano perch? da purista quale sei mi sarei appunto aspettato ke mi facessi cambiare 60 termostati ma mai mettere qualcosa di non originale visto come mi avevi catechizzato quando avevo deciso di convertire la Charger in Generale!!!Tutto qui!



Poi, ti riconfermo ke il termostato ? in posizione e non dovrebbe essere bloccato visto ke l'ho verificato a luglio quando avevo ripristinato il radiatore e il liquido refrigerante.

Certo ? ke non ho la certezza su ke gradazione termica avvenga l'apertura.

Per? dico..ieri notte da Varese a Busto..non pi? di 130 mi sembra proprio basso.

Il pomeriggio tornando dal raduno 170.

La mattina invece 130 da Busto a Lainate e non saliva.Ci siamo fermati per un cappuccino e per fare carovana, quando sono ripartito la temperatura era salita 170.

Insomma..non so ke dire...

[Beauregard Duke]

[quote name='towman' post='245752' date='19/10/2009, 20:54']Se lo vuoi da 180? ne ho tre sullo scaffale......vieni a Segrate a prenderlo....ti bevi anche un caff?...[/quote]





Grazie mille troppo gentile...mi organizzo e ci teniamo in contatto!!

[nigel68]

Va che se dopo scalda troppo, la usiamo per fare le caldarroste la prima volta che ci vediamo



.. a proposito, questa volta se organizzo qualcosa a Novara (si parlava di goulash ungherese) e non vieni, vengo a prenderti col Defender A TRAINO.



Vedrai che col thermo giusto il cartone non serve in ogni caso, quando le auto hanno una certa et? alcuni parametri del motore vanno a sgnacchere per cui anche un termostato originale pu? non andare bene. Prova quello di Tow che ? il suo, poi quest'estate vedi come si comporta, se ? ok sei a cavallo.

[Beauregard Duke]

Serata intensa!

Alla fine era proprio il termostato.

Anzitutto ringrazio Towman ke gentilmente si era offerto di darmene uno!

Siccome avevo gi? qualche altra cosa da comprare da rockauto ho deciso di prendere anche i termostati e le guarnizioni.

Il 160 il 180 e il 195.

Poi munito di service ho visto ke in origine montava il 190 per altro non previsto da nessun rivenditore fra quelli dove ho cercato.Tutti danno il 195.

Poi oltre al service anche il libretto uso e manutenzione riportava il 190 e sconsigliava il 160.

Insomma ho messo il 195 che Rockauto prevedeva come OE (original element) dato ke la mia Charger ? completamente originale e dopo un paio di chilometri la lancetta era finalmente nel mezzo dello strumento intorno ai 190 come scritto anche sul libretto uso e manutenzione.Riscaldamento una bomba!

Ora posso dormire...almeno fino a ke non mi passa per la testa qualche altro perfezionamento!!!

Grazie a tutti per l'aiuto!

[towman]

Bene! Ora visto che li hai tutti e tre in estate se la temperatura tende a stare un'p? alta puoi montare il 180?.....

[Beauregard Duke]

[quote name='towman' post='248127' date='27/10/2009, 08:24']Bene! Ora visto che li hai tutti e tre in estate se la temperatura tende a stare un'p? alta puoi montare il 180?.....[/quote]





La mia domanda ?...se deve aprirsi tutto a 195 perch? potrebbe scaldare troppo?

Una volta aperto tutto sia quello da 180 ke quello da 195 al massimo dovrebbero non far scendere la temperatura sotto il valore indicato da ognuno ma non pregiudicare il raffreddamento una volta aperto totalmente.

Dico male?

[Ricky426]

[quote name='Beauregard Duke' post='248447' date='27/10/2009, 19:56'][quote name='towman' post='248127' date='27/10/2009, 08:24']Bene! Ora visto che li hai tutti e tre in estate se la temperatura tende a stare un'p? alta puoi montare il 180?.....[/quote]





La mia domanda ?...se deve aprirsi tutto a 195 perch? potrebbe scaldare troppo?

Una volta aperto tutto sia quello da 180 ke quello da 195 al massimo dovrebbero non far scendere la temperatura sotto il valore indicato da ognuno ma non pregiudicare il raffreddamento una volta aperto totalmente.

Dico male?

[/quote]

Non ? proprio cos?, il termostato "apre" quando raggiunge la temperatura indicata consentendo al liquido refrigerante di entrare nel radiatore e di raffreddarsi. Di conseguenza il liquido scender? di temperatura e di nuovo il termostato si chiuder?. Questo far? s? che un tot di acqua rester? nel radiatore a raffreddarsi. Per cui non appena il termostato di nuovo raggiunger? la temperatura si aprir? consentendo all'acqua fresca presente nel radiatore di miscelarsi all'acqua calda presente per abbassare il tutto, e cos? via di seguito. In realt? il termostato non "apre e chiude" ma progressivamente varia la sua apertura in base alla temperatura, in ogni caso il concetto ? che il termostato cerca di mantenere la temperatura per cui ? stato progettato, variando la sua apertura anche di poco in modo da regolare il flusso al radiatore. Cio? un termostato da 180F dovrebbe regolare il flusso in modo da mantenere quella temperatura nel motore. Per cui bisognerebbe montare un termostato che faccia girare il motore alla sua temperatura ottimale di funzionamento. Se montando un termostato da tot gradi il motore gira a un'altra temperatura, appurato che il termostato ? ok, quel termostato non va bene o il motore ha qualche problema. Se il liquido refrigerante non resta un tot di tempo nel radiatore non riesce a raffreddarsi come dovrebbe (motivo per cui ? sbagliato girare senza termostato).

Spero di essere stato abbastanza comprensibile!

[Beauregard Duke]

[quote name='Ricky426' post='248698' date='28/10/2009, 09:18'][quote name='Beauregard Duke' post='248447' date='27/10/2009, 19:56'][quote name='towman' post='248127' date='27/10/2009, 08:24']Bene! Ora visto che li hai tutti e tre in estate se la temperatura tende a stare un'p? alta puoi montare il 180?.....[/quote]





La mia domanda ?...se deve aprirsi tutto a 195 perch? potrebbe scaldare troppo?

Una volta aperto tutto sia quello da 180 ke quello da 195 al massimo dovrebbero non far scendere la temperatura sotto il valore indicato da ognuno ma non pregiudicare il raffreddamento una volta aperto totalmente.

Dico male?

[/quote]

Non ? proprio cos?, il termostato "apre" quando raggiunge la temperatura indicata consentendo al liquido refrigerante di entrare nel radiatore e di raffreddarsi. Di conseguenza il liquido scender? di temperatura e di nuovo il termostato si chiuder?. Questo far? s? che un tot di acqua rester? nel radiatore a raffreddarsi. Per cui non appena il termostato di nuovo raggiunger? la temperatura si aprir? consentendo all'acqua fresca presente nel radiatore di miscelarsi all'acqua calda presente per abbassare il tutto, e cos? via di seguito. In realt? il termostato non "apre e chiude" ma progressivamente varia la sua apertura in base alla temperatura, in ogni caso il concetto ? che il termostato cerca di mantenere la temperatura per cui ? stato progettato, variando la sua apertura anche di poco in modo da regolare il flusso al radiatore. Cio? un termostato da 180F dovrebbe regolare il flusso in modo da mantenere quella temperatura nel motore. Per cui bisognerebbe montare un termostato che faccia girare il motore alla sua temperatura ottimale di funzionamento. Se montando un termostato da tot gradi il motore gira a un'altra temperatura, appurato che il termostato ? ok, quel termostato non va bene o il motore ha qualche problema. Se il liquido refrigerante non resta un tot di tempo nel radiatore non riesce a raffreddarsi come dovrebbe (motivo per cui ? sbagliato girare senza termostato).

Spero di essere stato abbastanza comprensibile!

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Capito benissimo!

Ho visto come lavora e varia la sua posizione di apertura al salire e scendere della temperatura dell'acqua, immergendolo in un pentolino pieno d'acqua messo a bollire sul fornello.

Quello ke invece io voglio dire come giustamente tu sottolinei ? ke il termostato ? tarato per mantenere la temperatura dell'acqua al livello prefissato ma se sopra quel livello l'auto va in surriscaldamento, non ? un problema dovuto alla taratura pi? o meno alta del termostato.

Al massimo potrebbe essere ke il termostato non si apra o ke il radiatore sia poco efficiente e l'auto surriscalda o altro ancora...

Mi spiego meglio...montare il 180 o il 195 fa rimenere la temperatura dell'acqua intorno a quei parametri ma quando sono stati raggiunti, in entrambi i casi il termostato rimane aperto e il flusso costante dell'acqua gira nell'impianto a meno ke la temperatura scenda e quindi tenda a richiudersi per parzializzare il passaggio d'acqua.

Quindi non capisco perch? uno dovrebbe "far raffreddare meglio dell'altro" l'acqua del radiatore.In condizioni torride, entrambi dovrebbero essere ovviamente aperti,quindi, se si hanno problemi di surriscaldamento non sono da imputare al termostato, se funzionante correttamente.

Unica cosa...uno rispetto all'altro potrebbe far rimanere pi? bassa la temperature salvo ke le condizioni climatiche non siano cosi' severe per cui i valori minimi non possono essere mantenuti.