partite le bronzine...

[ESA]

[quote name='Tarizza' post='248278' date='27/10/2009, 14:16']Con l' olio non si scherza, io ora ne metto uno che costa 23 E litro al pubblico, fortunatamente riesco ad averlo ad un p? meno, quest' ultimo non fa una piega a nessuna temperatura, gi? testato sui motori da corsa, con lui vado tranquillo che non mi dar? problemi nemmeno nelle situazioni estreme, per quanto mai ci possa arrivare, eppure c? gente che compra l' olio al bennet, basta che sia un 10-40 di qualunque marca....[/quote]



matteo che olio usi? io ho trovato un full synt 20w60 che regge fino a 1 milione di gradi che viene + o - la cifra del tuo : [url="http://www.rallyshop.it/index.php?main_page=product_info&products_id=764"]http://www.rallyshop.it/index.php?main_pag...products_id=764[/url] lo conosci? io vorrei provarlo.

[olds67]

Ronny,mi dispiace per il fattaccio

[the buccaneer]

[quote name='ronald66' post='248117' date='27/10/2009, 07:48'][quote name='xxx.camaro' post='248008' date='26/10/2009, 21:27']Ciao Ronny, mi dispiace un casino per l'accaduto...

Se contiamo quanti motori hanno ceduto nell'ultimo periodo, penso a una strage.

Sono andati a farsi benedire sia motori datati, sia motori nuovi, e non solo Chevy.

Avevi ragione che quel ticchettio era come una pulce all'orecchio, solo che pensando che era tutto nuovo, non si pensava al peggio.

Credo che si risolve il tutto con la sostituzione di bronzine e al massimo l'albero motore.

Se l'albero montato non era nuovo, ma rigenerato, credo che qualche segno di usura eccessiva ci sia.

In bocca al lupo e credo che in fase di riassemblaggio, prenderai le giuste decisioni...

Sicuro dopo si star? sotto i 13" sul quarto vero?[/quote]

grazie del supporto caro,l'albero era nuovo speriamo bene..

sotto i 13" non lo so, ma sotto i 14" sicuro

[/quote]

vai ronny che i tredici sono vicini!!

chicco amp

[Tarizza]

[quote name='ESA' post='248483' date='27/10/2009, 20:37'][quote name='Tarizza' post='248278' date='27/10/2009, 14:16']Con l' olio non si scherza, io ora ne metto uno che costa 23 E litro al pubblico, fortunatamente riesco ad averlo ad un p? meno, quest' ultimo non fa una piega a nessuna temperatura, gi? testato sui motori da corsa, con lui vado tranquillo che non mi dar? problemi nemmeno nelle situazioni estreme, per quanto mai ci possa arrivare, eppure c? gente che compra l' olio al bennet, basta che sia un 10-40 di qualunque marca....[/quote]



matteo che olio usi? io ho trovato un full synt 20w60 che regge fino a 1 milione di gradi che viene + o - la cifra del tuo : [url="http://www.rallyshop.it/index.php?main_page=product_info&products_id=764"]http://www.rallyshop.it/index.php?main_pag...products_id=764[/url] lo conosci? io vorrei provarlo.

[/quote]





Bravo, proprio lui!



Non so quanto chiedano di spedizione, ma il prezzo non ? male!



Ciao!

[ronald66]

[quote name='the buccaneer' post='248519' date='27/10/2009, 21:33'][quote name='ronald66' post='248117' date='27/10/2009, 07:48'][quote name='xxx.camaro' post='248008' date='26/10/2009, 21:27']Ciao Ronny, mi dispiace un casino per l'accaduto...

Se contiamo quanti motori hanno ceduto nell'ultimo periodo, penso a una strage.

Sono andati a farsi benedire sia motori datati, sia motori nuovi, e non solo Chevy.

Avevi ragione che quel ticchettio era come una pulce all'orecchio, solo che pensando che era tutto nuovo, non si pensava al peggio.

Credo che si risolve il tutto con la sostituzione di bronzine e al massimo l'albero motore.

Se l'albero montato non era nuovo, ma rigenerato, credo che qualche segno di usura eccessiva ci sia.

In bocca al lupo e credo che in fase di riassemblaggio, prenderai le giuste decisioni...

Sicuro dopo si star? sotto i 13" sul quarto vero?[/quote]

grazie del supporto caro,l'albero era nuovo speriamo bene..

sotto i 13" non lo so, ma sotto i 14" sicuro

[/quote]

vai ronny che i tredici sono vicini!!

chicco amp

[/quote]

ciao chicco,hai visto che robba che mi e capitato..

mo che apro qualche cosina in piu ci mettero senz'altro

saluta a tutti i ragazzi del AMP





Ronny

[Guest]

ciao ronald auguri !



a tutti gli utenti questo ? un messaggio universale direttamente dagli USA :



"cusinetti e bronzine "partono pi? in fretta se l'anticipo di accensione ? troppo esasperato !



a chi dice oh my got questo non sa niente ........ beh andiamo in garage che ce da richiudere un motore"

[Mirko Gibbons]

[quote name='ronald66' post='248732' date='28/10/2009, 10:14'][quote name='the buccaneer' post='248519' date='27/10/2009, 21:33'][quote name='ronald66' post='248117' date='27/10/2009, 07:48'][quote name='xxx.camaro' post='248008' date='26/10/2009, 21:27']Ciao Ronny, mi dispiace un casino per l'accaduto...

Se contiamo quanti motori hanno ceduto nell'ultimo periodo, penso a una strage.

Sono andati a farsi benedire sia motori datati, sia motori nuovi, e non solo Chevy.

Avevi ragione che quel ticchettio era come una pulce all'orecchio, solo che pensando che era tutto nuovo, non si pensava al peggio.

Credo che si risolve il tutto con la sostituzione di bronzine e al massimo l'albero motore.

Se l'albero montato non era nuovo, ma rigenerato, credo che qualche segno di usura eccessiva ci sia.

In bocca al lupo e credo che in fase di riassemblaggio, prenderai le giuste decisioni...

Sicuro dopo si star? sotto i 13" sul quarto vero?[/quote]

grazie del supporto caro,l'albero era nuovo speriamo bene..

sotto i 13" non lo so, ma sotto i 14" sicuro

[/quote]

vai ronny che i tredici sono vicini!!

chicco amp

[/quote]

ciao chicco,hai visto che robba che mi e capitato..

mo che apro qualche cosina in piu ci mettero senz'altro

saluta a tutti i ragazzi del AMP

Si, un paio di pistoni





Ronny

[/quote]

[ronald66]

good morning,dopo una domenica dedicata alla mia belva ecco qualche foto.

che tristezza,guarda che dimensioni sono i pezzi di bronzine (sempre se sono bronzine)

[Guest]

eh...e che te dico....

magari fossero pop-corn...

ma mi sa di no..

[ronald66]

guarda pure sta foto,te pare normale tutto quell'olio dentro i head intake ports..

[Ricky426]

Un abbraccio virtuale a Ronald66...

[Guest]

no...non e' bello infatti...

rimango sempre dell'idea che certi componenti vadano chiusi con il giusto serraggio dei bulloni, usando una buona dinamometrica, e non a mano...( ronny..io e te ce siamo capiti..)

[pablopi]

[quote name='ronald66' post='250209' date='2/11/2009, 11:10']guarda pure sta foto,te pare normale tutto quell'olio dentro i head intake ports.. [/quote]



mhmm... sei sicuro sia olio e non benzina ? se ci fosse veramente olio all'interno dei condotti dell'intake, devi innanzitutto verificare lo stato della guarnizione che hai tolto



se la guarnizione ? buona e quindi si eclude che l'olio sia potuto passare dell'attaco dell'intake, allora significa che proviene dai condotti delle valvole per cui proabilmente gli oil-rings dei pistoni non stanno pi? tenendo

[ronald66]

@ricky426:grazie infinite...

@jimmy:lo sappiamo purtroppo tutti e due chi a chiuso questo motore..speriamo solo che il danno se e limitato.

@pablopi:e sicuramente olio nei condotti.probabilmente e un discorso di serraggio(spero)visto che le guarnizioni sembravano essere montati bene,se vedi bene le foto la parte inferiore della guarnizione e piena d'olio come se trafilava da li.,

[Ricky426]

[quote name='ronald66' post='250332' date='2/11/2009, 16:11']@ricky426:grazie infinite...[/quote]

Non ho fatto niente! Solo so che ? molto triste quando accadono certe cose...

[pablopi]

[quote name='ronald66' post='250332' date='2/11/2009, 16:11']@ricky426:grazie infinite...

@jimmy:lo sappiamo purtroppo tutti e due chi a chiuso questo motore..speriamo solo che il danno se e limitato.

@pablopi:e sicuramente olio nei condotti.probabilmente e un discorso di serraggio(spero)visto che le guarnizioni sembravano essere montati bene,se vedi bene le foto la parte inferiore della guarnizione e piena d'olio come se trafilava da li.,[/quote]



se l'intake non ? stato serrato bene allora posso immaginare che possa essere accaduta la stessa cosa anche alle bronzine.... a qusto punto, se non c'? pi? fiducia sul lavoro di assemblaggio eseguito, al di l? del danno (che speriamo tutti sia lieve), andrebbe tirato giu tutto e ricontrollato il serraggio di tutte le componenti.

[COWMILES CLAY]

[quote name='pablopi' post='250373' date='2/11/2009, 17:16'][quote name='ronald66' post='250332' date='2/11/2009, 16:11']@ricky426:grazie infinite...

@jimmy:lo sappiamo purtroppo tutti e due chi a chiuso questo motore..speriamo solo che il danno se e limitato.

@pablopi:e sicuramente olio nei condotti.probabilmente e un discorso di serraggio(spero)visto che le guarnizioni sembravano essere montati bene,se vedi bene le foto la parte inferiore della guarnizione e piena d'olio come se trafilava da li.,[/quote]



se l'intake non ? stato serrato bene allora posso immaginare che possa essere accaduta la stessa cosa anche alle bronzine.... a qusto punto, se non c'? pi? fiducia sul lavoro di assemblaggio eseguito, al di l? del danno (che speriamo tutti sia lieve), andrebbe tirato giu tutto e ricontrollato il serraggio di tutte le componenti.

[/quote]



...l'intake andrebbe ricontrollato dopo un pochino, perch? pu? succedere che si assesti!

[ronald66]

[quote name='pablopi' post='250373' date='2/11/2009, 17:16'][quote name='ronald66' post='250332' date='2/11/2009, 16:11']@ricky426:grazie infinite...

@jimmy:lo sappiamo purtroppo tutti e due chi a chiuso questo motore..speriamo solo che il danno se e limitato.

@pablopi:e sicuramente olio nei condotti.probabilmente e un discorso di serraggio(spero)visto che le guarnizioni sembravano essere montati bene,se vedi bene le foto la parte inferiore della guarnizione e piena d'olio come se trafilava da li.,[/quote]



se l'intake non ? stato serrato bene allora posso immaginare che possa essere accaduta la stessa cosa anche alle bronzine.... a qusto punto, se non c'? pi? fiducia sul lavoro di assemblaggio eseguito, al di l? del danno (che speriamo tutti sia lieve), andrebbe tirato giu tutto e ricontrollato il serraggio di tutte le componenti.

[/quote]

si infatti e quello che voglio fare,solo che vorrei farlo io insieme a qualche amico con calma ,molta calma..

[COWMILES CLAY]

...assicurati solo che la bulloneria sia originale, perch? se altra aftermarket tipo ARP, sai che ha serraggi diversi e ti consiglierei vivamente di sostituirla, se puoi!

[ronald66]

[quote name='COWMILES CLAY' post='250395' date='2/11/2009, 18:03']...assicurati solo che la bulloneria sia originale, perch? se altra aftermarket tipo ARP, sai che ha serraggi diversi e ti consiglierei vivamente di sostituirla, se puoi![/quote]

si la bulloneria e arp,perche non va bene??