regolazione anticipo accensione

[mopar]

Le macchine anni 70/80 sono molto pi? ritardate rispetto a quelle anni 60/primi 70, per cui le mie per esempio amano un anticipo iniziale di 12/14 gradi. Idem quelle elaborate.

[ESA]

[quote name='rider' post='293163' date='4/6/2010, 01:43'][quote name='ESA' post='281758' date='5/4/2010, 11:12']]

Uh uh uh studia v?..studia.. Invece di fare figure barbine con barzellette su pesi, molle, muli e cavalli Ah ah ah in rete trovi parecchio materiale e libri in vendita (per? tutti in inglese) sull'argomento accensione[/quote]





infatti ho chiesto, poi ho studiato...e ora....

sai noi motociclisti siamo abituati a cose ben piu moderne e precise...

pensa ai tuoi muletti che i miei (seppur pochi) cavalli sono in forma



mi aspettavo comunque una risposta da chi dice di non far figure barbine



questa era stata la tua

-"credo stia a 8? initial@idle e 32-34? a 3500 rpm"-



senza secondi fini o polemiche si intende....te pijo un p? p?r cu..

[/quote]



e allora, seriamente, non hai capito un cazz0! ma zero proprio! e ti dir? di piu: non hai nemmeno studiato un cazz0! ti sei limitato a leggere i manuali di officina.



senza secondi fini o polemiche si intende....



salutamm ? sorreta!

[ESA]

[quote name='mopar' post='293171' date='4/6/2010, 08:09']Le macchine anni 70/80 sono molto pi? ritardate rispetto a quelle anni 60/primi 70, per cui le mie per esempio amano un anticipo iniziale di 12/14 gradi. Idem quelle elaborate.[/quote]



ma che gli e lo dici a fare?

[Guest]

[quote name='ESA' post='293181' date='4/6/2010, 09:55']e allora, seriamente, non hai capito un cazz0! ma zero proprio! e ti dir? di piu: non hai nemmeno studiato un cazz0! ti sei limitato a leggere i manuali di officina.



senza secondi fini o polemiche si intende....



salutamm ? sorreta![/quote]



uuuu che nervosismo



per i valori dove avrei dovuto guardare secondo t??

s? bene come funziona un motore endotermico, meno sul meccanismo in s? di questo motore...

mai negato di che sia la prima volta che lavoro su un V8 usa storico,

di sicuro s? che gli anticipi sono "indicativi" che volendo si ha una buona finestra su cui giocare.

delle massette ero al oscuro finche non ho visto un distributore aperto, non molto differente da un honda four

anni 70, il sistema meccanico, anche in altre auto ...dicono...io non tratto auto abitualmente...

come dicevo c'? una finestra, inoltre si ha da considerare la fasatura delle camme curve di coppia etc etc per determinare l'anticipo adeguato alla bisogna...

c'? poi poco da studiare in s?, se uno conosce il concetto anche di anticipo e relativa regolazione di un vespino

il concetto ? pur sempre quello, ora nelle auto - moto moderne la cosa ? piu complessa causa elettronica,

di piu ampia regolazione in quanto si possono determinare variazioni di anticipo-carburazione sia per regime di giri che per marcia inserita, ma comunque sempre quello ? il concetto caro ESA...



ti ricordavo piu spiritoso... ci si vede al garda dai che ci beviamo un bicchiere pacifico ok?

[Guest]

[quote name='ESA' post='293182' date='4/6/2010, 09:56']ma che gli e lo dici a fare?[/quote]



a ma allora insisti proprio ad attaccare...

non capisco il tuo problema esa...

mi dispiace molto di questo tuo ateggiamento,

non ha detto nulla di nuovo, le auto precedenti sono piu potenti, un motore elaborato esige un anticipo maggiore...

sul QUANTO anticipare dipende, scrivo qui per imparare nozzioni specifiche per lavorare sulla mia vecchia mustang

tutto l?...

se attacchi cosi solo per scherno e scherzo...

non colgo il tuo umorismo...

ti ricordo che hai cominciato tu a sparare sul fatto dello studio...io mi sono limitato a giocare al tuo gioco,

mi dispiace comq

se devi dirmi qualcosa scrivimi in privato la discussione pu? essere propedeutica ad altri

quindi mi sembra il caso di evitare di riempirla di inutili polemiche sterili sulle rispettive conoscenze motoristiche,

che io, modestamente, ho ammesso essere lacunose nello specifico...

cordiali saluti....

[caddy55]

Basta.

[Guest]

si appunto...

continuando la saga del mio distributore,

per l'appunto ripulito e reinstallato la molla mancante, ora dopo un p? di km stamani ho riaperto tutto e controllato di nuovo, infatti un pezettino di molla era ancora incastrato ma si ? tolto,

ora l'auto ? pronta e scattante, il tiro ? impressionante gia da fermi o in ripresa dai bassi regimi, una scalata al potere hehehe

unico inconveniente la temperatura in coda sale parecchio in fretta, forse ? un pelo troppo anticipata, ma purtroppo la pistola srobo era rotta e non ho potuto accertarmene purtroppo...

nulla di che, anche perche i test sono coincisi con giornate dal clima torrido infernale, quindi mettendo che manca il tunnel al radiatore....

ipotizabile...

il cambio in compenso ora v? veramente bene

per ci? che riguarda gli anticipi ford ho trovato questa simpatica quanto istruttiva pagine se pu? servire ai fordisti



[url="http://www.reincarnation-automotive.com/Duraspark_distributor_recurve_instructions_page-2.html"]http://www.reincarnation-automotive.com/Du...ons_page-2.html[/url]



il gioco di masse e pz permette di determinare le curve di sfasamento a piacere

ciao D



PS scusate eventuali errori di sintassi o grammaticali...sono dislessico e mi incasino

[Guest]

ciao rider... prendi spunto da quello che dice mopar riguardo al ritardo dovuto alle code in tangenziale ....



allora tu hai una Ford (mi spiace davvero ma ognuno ha ci? che si merita ? cos? da sempre) ...



finch? ? tutto di serie allora vada con i parametri di serie , ma se qualcosa non ? pi? lo stesso allora serve qualche regolazione diversa.



se la macchina scalda "tanto" o ? ritardada , o manca il convogliatore nel radiatore o il radiatore ? originale e il motore non lo ? pi? .... non mi sembra il caso tuo giusto?



pertanto o ti "fai" una fase originale con vacuum advance collegato a tempo pieno oppure trovi quello che pi? ti soddisfa .



i motori lisci degli anni 70 avevano pochi gradi di anticipo al minimo conbinato al vacuum advance collegato ad una fonte di depressione costante tipo 20-22 gradi al minimo ma in realta l'anticipo al minimo era al TDC o gi? di la ..... tutto a favore di emissioni ridotte e consumi come saprai.



le fasature delle case costruttrici sono comunque conservatrici e devono garantire il buon funzionamento del motore per 100.000 miglia sia con tempesta di sabbia che con ondata di calore o con amico sovrappeso seduto nel sedile del passeggero ....per cui sempre un pelino ritardate dai valori ottimali.





ricorda : calore = ritardo

ricorda ancora : calore = 1000hp engine di AVVENTURE INDIANE .. leggi tin indian e inchinati prego



tornando a noi e alla sede dei nostri pantaloni ; dai al tuo motore quello che gradisce ma ricorda che siamo nel 2010 e 40 anni fa le cose erano diverse ....



per quanto riguarda la combinazione pesi/molle posso dirti che non c? nulla di strano o di sbagliato nel cercare una migliore risposta del motore usando anche degli stratagemmi (io lo so) in conclusione mi sento di dire questo :



tutto quello che leggi online lascia il tempo che trova ; ascolta cosa dice il tuo motore !

tieni a mente che se scalda "tanto" qualcosa non ? al posto giusto , in ogni caso ascolta il tuo motore lui ha sempre ragione .



p.s. il capo della igniton sono io .... lascia perdere gli altri utenti meno esperti e/o conservatori hanno tutti delle lacune ....GAP... ecessivo .



trann(y)e MOPAR ha ha ha ha .



risalutama a sorrata .



pp.ss il mio motore vuole 22 gradi di anticipo al minimo senza depressione , se vado a leggere la guida barry grant rientro nella categoria race only chiamare per le istruzioni ..... ma io ho un misero 400 con teste in ghisa .... capisci cosa intendo ?



baci .

[Guest]

eccomi scusa il ritardo...hihi

accensione duraspark II giusto per dirvi di che cosa scrivo ...

allora, il convogliatore manca, credo perche han messo un ventolone maggiorato e non ci stava...nn ho parole...cmq,

stamani ho anticipato a stima, okkio....insomma a caso...diciamo un paio di mm alla base del distributore, poi misuro la corconferenza cosi ho i gradi con pochi calcoli,

il minimo ? sceso un attimo ma piu stabile (a freddo) a caldo poi come il solito, sia il servosterzo che il powerbrake rispondono meglio, come se fosse aumenteto il vacuum, si muove comunque piu di spunto sia da ferma che se gi? in movimento, non ho tirato su tanto di giri ma non si sentono rumori di battimenti,

originale richiede un initial a...0-2? da manuale, quindi (credo) partendo dalla tacca di riferimento sulla base del distributore

che dovrebbe essere il dichiarato originale (teoricamente) dovrei essere (a spanne) a -6?

comportarsi si comporta bene, quindi stasera che mi far? sti 100km per andare da un amico verifico, se sento battere...

chiave da 1\2 in e torno indetro

invece mi sono perso un vitone , quello che tiene la regolazione del alternatore cavolo....nd? lo trovo adesso in inc grrrr



ciao Dy

PS appena trovo una strobo verificher?...

[Guest]

ok giretto fatto, si, si comporta meglio, niente piu vuoti cavernosi su aperture di gas violento, su partenze non ? poi piu spidy, ma nelle riprese e sorpassi molto meglio,, per fortuna, perche il mustanghino ha rischiato di rimenere tritato sotto il fianco di un camion tir carico che non ha rispettato l dare precedenza in rotonda...credo che non ci stavano 2 dita tra specchietto e ruototne...viva i riflessi da bikers e lo sprint... miii, cmq, trovato la strobo e verificher?, ma c'? ancora margine da anticipare , cosi a orecchio senza problemi, a 2000-2500rpm (80-100kmh) gira tranquillo e costante, sopra ai 3000 come un orologio...fno a 4500 nessun battito,

vediamo che dir? la strobo

[Guest]

aumentato ulteriormente l'anticipo, miglioramenti evidenti e nessun battito, anzi, piu pronta a scalare 2a (C4) stimolando con l'acelleratore in salita. ora serve irrigidire il posteriore...

[Guest]

cos'? un autocross ?

[Guest]

hihi no no...



il fatto che scali ? buono xche restare in 3a su percorsi misti in salita e come buttare benza in una grondaia e restare a 40kmh!!!

per prendere i 70kmh devo adare a gas sinto...e la benza...

ora ? piu svegia, portarla a 2000giri implica meno tempo a gas schiacciato.... dovr? stare piu attento con la pioggia o neve hehe

? la mia auto di tutti i gg.. capirai..

[Guest]

monta le wheelie bars !

[Guest]

ha ha ha.....



sul serio mi servono delle balestre meno....sedute e mollicce...