Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

ciao ho scavato nella ricerca del forum ma non ho trovato notizie,

sto aspettando che mi arrivi il vacum di anticipo per sostituirlo poi voglio regolarlo bene,

cerco informazioni su eventuali tecniche (ma credo che una stroboscopica basti)

su quali e quanti gradi deve avere e a che numero di giri

il motore ? un 302 W

ciao

[quote name='rider' post='280075' date='28/3/2010, 20:04']ciao ho scavato nella ricerca del forum ma non ho trovato notizie,

sto aspettando che mi arrivi il vacum di anticipo per sostituirlo poi voglio regolarlo bene,

cerco informazioni su eventuali tecniche (ma credo che una stroboscopica basti)

su quali e quanti gradi deve avere e a che numero di giri

il motore ? un 302 W

ciao[/quote]



credo stia a 8? initial@idle e 32-34? a 3500 rpm. molto dipende anche da quali molle e quali pesi hai messo dentro il tuo spinterogeno. comunque se hai un buon orecchio senti subito quando bussa. se lo fa...torna indietro di qualche ?

molle e pesi...ma tu vai ancora a puntine ....

Esa va a cavalli vapore!

oppure ha confuso i cavalli con i muli hihihi

[quote name='rider' post='281666' date='4/4/2010, 17:54']molle e pesi...ma tu vai ancora a puntine ....[/quote]



Quindi? Puoi avere il pick up magnetico, effetto hall, led o puntine ma sotto il center plate ci trovi sempre pesi e molle. A meno che tu non hai l'anticipo fisso come i tagliaerba...

l'anticipo gusto lo trovi sul manuale d'officina...di solito ? tra 5 e 10 gradi.

l'anticipo va regolato al minimo.

non lo ho trovato nel manuale, lo ho trovato (finalmente) nel file "specifications form "

mortacci mia era nel mio pc e non lo sapevo...opsss. com ho 9 differenti misure...

ogniuna per un specifico distributor model

centrifugal or vacuum advance...per un totale imprecisato di misure statiche o a x giri...ora sono piu confuso di prima hihihi

ciao ora nanna che domani a BS si ritroveranno un bel p? di mustang e anche lamia

[quote name='rider' post='281710' date='4/4/2010, 22:46']non lo ho trovato nel manuale, lo ho trovato (finalmente) nel file "specifications form "

mortacci mia era nel mio pc e non lo sapevo...opsss. com ho 9 differenti misure...

ogniuna per un specifico distributor model

centrifugal or vacuum advance...per un totale imprecisato di misure statiche o a x giri...ora sono piu confuso di prima hihihi[/quote]

Uh uh uh studia v?..studia.. Invece di fare figure barbine con barzellette su pesi, molle, muli e cavalli Ah ah ah in rete trovi parecchio materiale e libri in vendita (per? tutti in inglese) sull'argomento accensione

s? bene come funziona un accensione, non ho mai aperto il mio perche non serviva se non una volta il coperchio per pulire, mi serve l'angolo , i g?

di anticipo di sto specifico modello...

per i muli ci vuol poco , io ne ho solo 140 scarsi sul mio 302,

ho i dati ora, devo solo verificare quale distributore monto tra i vari della lista...poi una lampadina e due pz di filo e via...

ora il problema ? che mi si ? spenta in corsa e non ha piu un minimo di lucina oche si accende, zero assoluto...

***** 120eu di chiamata autostradale...mortacc..

[quote name='rider' post='281784' date='5/4/2010, 17:58']s? bene come funziona un accensione, non ho mai aperto il mio perche non serviva se non una volta il coperchio per pulire, mi serve l'angolo , i g?

di anticipo di sto specifico modello...

per i muli ci vuol poco , io ne ho solo 140 scarsi sul mio 302,

ho i dati ora, devo solo verificare quale distributore monto tra i vari della lista...poi una lampadina e due pz di filo e via...

ora il problema ? che mi si ? spenta in corsa e non ha piu un minimo di lucina oche si accende, zero assoluto...

***** 120eu di chiamata autostradale...mortacc..[/quote]



ti aggiungo che io abitualmente ho a che fare con moto non con st? vitello

tanto piu che una moto a parit? di et? ? tecnologicamente moooolto piu avanzata (a parte le HD hihihi)

oggi preso da curiosit? e sopratutto dopo aver visto una foto su come togliere il ...come si chiama la stellina a 8 che d? il segnale al pikup,

ci provai ma per paura avevo desistito e invece...due cacciaviti e daje ...

comunque ho smontato aperto e mi sono guardato le massette del anticipo meccanico...e...

ma guarda che cosa si trova ingiro...il proprietrio precedente (sto *******) deve aver avuto problemi di molla, praticamente gli si ? rotta la prima spira, e ha giustamente aperto la spira e collegato la molla con una spira in meno, poco male ho pensato ma cose? st? polvere metallica??

aaaasi ...il pz di molla mancante era ancora li sotto...

se scopro chi ? se vado in inghilterra lo impicco...ha fatto porcate ovunque in quest auto...cose da poco ma...una + una +una..

credo dunque di aver capito perche alle volte prendeva a 1\2 giro di chiave e a volte dovevo insistere e scopiettava dal carbu..

e sopratutto perche l'acellerazione e le cambiate andavano una volta cos? una volta col?..

ora domanda :

le massette a che giri cominciano a lavorare (presupponendo che la molla sia originale) ????

dalla documentazione che ho trovato varia da 4? a 8? al minimo 500rpm...

e poi sale, ho valori di anticipo meccanico e di anticipo vacuum...

quindi (giusto per converma) mi taro a 6? al minimo sul damper giusto?

siccome il mio damper ? vecchiotto,

? giusto se segno lo 0? al PMS ?

funziona sempre la strobo fatta in casa (vespa style) di connettere una lampadina da moto a massa e alla candela ?

Io l'anticipo non lo misurerei come sulla vespa, una pistola giusta non costa molto e previene grosse c...ate visto che con l'anticipo non si scherza.

A parte che l'ex proprietario abbia fatto una porcata, comunque non ? "poco male " il fatto che abbia usato la molla con una spira in meno. Le molle dello spinterogeno sono calibrate e all'apparenza possono sembrare identiche perch? una piccola differenza nella molla pu? generare una grossa differenza nella curva dell'anticipo. Quindi la molla applicato come ha fatto il vecchio proprietrio risulter? pi? dura e la tua curva di anticipo sar? pi? lenta rispetto a come doveva essere in origine, sempre che le molle siano quelle originali.

Fossi in te io recupererei delle molle originali nuove, e vedrai che impostando l'anticipo come da manuale la macchina andr? meglio.

sisi ma..lo spinterogeno motorcraft ha l'indicazione 12127 come da manuale, unica cosa per? non sono stampate le siglie alfanumeriche aggiuntive...senza quella non ho idea di quali siano di fatto i pz originali come molla e massette..sig..

appena trovo un proprietario di MII 78 risolvo..

comunque avevo posticipato non anticipato e andava meglio, finche non ho eliminato quel pz di molla a spasso,

o meglio ? andata bene 2 gg poi ha perso grinta...ora ripulito dentro e rianticipato alla tacca che aveva di riferimento non v? malissimo...si sente di piu il collettore 1 che ? forato...opsss...

un pz alla volta...

gi? ora v? che ? un piacere

finalmente meno consumi piu resa....

a suo tempo appena ho tempo controllo l'anticipo con la strobo, ma finche non cambio il vacum mi accontento cosi

ciao e grazie

[quote name='Ricky426' post='282497' date='9/4/2010, 08:05']A parte che l'ex proprietario abbia fatto una porcata, comunque non ? "poco male " il fatto che abbia usato la molla con una spira in meno. Le molle dello spinterogeno sono calibrate e all'apparenza possono sembrare identiche perch? una piccola differenza nella molla pu? generare una grossa differenza nella curva dell'anticipo. Quindi la molla applicato come ha fatto il vecchio proprietrio risulter? pi? dura e la tua curva di anticipo sar? pi? lenta rispetto a come doveva essere in origine, sempre che le molle siano quelle originali.

Fossi in te io recupererei delle molle originali nuove, e vedrai che impostando l'anticipo come da manuale la macchina andr? meglio.[/quote]



sul "poco male" intendevo il meno peggio che lasciare dentro il pz di molla mancante...

come dicevo nel mio spinterogeno non ho riferimenti del modello esatto, mancano le siglie identificative che lo distinguono nei particolari, s? solo la sigla identificativa della centralina dite che posso risalire al distributore che si accoppia e quindi a quale molla???

nella scheda tecnica del 78 ne indicano 3-4 differenti, dando per scontato che essendo x il canada escludo i destinati alla california che ha altri parametri mi trovo con indicazioni molto contradittorie sul anticipo da regolare, faccio una media?



ciao Dy

Io cercherei uno spinterogeno uguale nuovo e seguirei le istruzioni allegate visto che quello che hai ? pasticciato.

[quote name='Ricky426' post='284029' date='16/4/2010, 14:16']Io cercherei uno spinterogeno uguale nuovo e seguirei le istruzioni allegate visto che quello che hai ? pasticciato.[/quote]



st? qui il bello....non s? ESATTAMENTE quale sia...

12127 ok ma dovrei avere x0xx 12127 xyz

a0xx e xyz non sono stampati....le differenze sono minime, principalmente il 12127 ? corretto, ma senz le altre non ho riferimenti sulla molla che credo sia l'unica variabile...

come dicevo dovrebbero andare bene qualsiasi dei 3 esempi tranne "calif" visto che ? canadese, da foto trovate in rete i riferimenti sulle massette sono quelli. la molla dunque ? l'unica variante ignota, non capisco comunque come possano esserci tante differenze sui valori degli anticipi.

la "centralina" ha la sigla completa, forse da li posso derivare il resto, ? una DURASPARK II

ma qui ho poco rete internet quindi posso navigare solo tramite la wireless comunale in alcune aree dal auto...

capirai che ho poca autonomia hehehe

per ora il cambio si comporta benone e questo gi? ? un buon punto,

potrei derivare a okkio e croce valutando i valori di anticipo meccanico e anticipo vacuum deducendo quele dei 3 pu? essere...

sperimentale ma efficace

ciao ho la batteria scarica

[quote name='Nuvolari' post='281693' date='4/4/2010, 21:57']l'anticipo gusto lo trovi sul manuale d'officina...di solito ? tra 5 e 10 gradi.

l'anticipo va regolato al minimo.[/quote]





BALLE !

si si 5-10?.....

ok allora alla faccia dei 5-10 gradi...

il sistema di accensione ? un DURASPARK II

nello specifico dal "mvma specification form" del mio modello sono segnati i seguenti

valori



CENTRIFUGAL ADVANCE

start 0-2? @ 1150



intermediate 12-15.5? @2400



maximum 19-23? @ 5000



VACUUM ADVANCE



start 0-2 @2.5"

0-7 @5.0"



maximum 19.5-24.5 @ 15.7"



quindi...il centrifugo ossia scollegando il vacuum dovrebbe dare valori del genere

se ho ben capito, lunedi ho recuperato un distributore usato stessa serie e codice

e ho scoperto che...le molle dovevano essere 2 non 1a...

quindi aperto tutto e messo la molla che mancava e sostituito l'altra,

l'auto si comporta in modo completamente differente ai bassi regimi,

prima,

se andavo a filo di accelleratore si cambiava etc, ma per salire di velocit? implicava

dover schiacciare il gas e saliva lentamente finche non raggiungeva circa 1800-2000RPM

dopo e solo dopo avevo modo di poter tornare indietro con il pedale permettendo al motore restare in tiro.

adesso,

a filo di gas (1200rpm circa) l'auto avanza tranquilla ma in crescendo di velocit? costante senza piu quel effetto mave da crociera,

la risposta al acellerazione ? piu immediata alle basse velocit?, (40-60kmh)

tanto che con gi? l'auto in movimento ? facile che scappi la sgommatina...

raggiungere gli 80kmh richiede meno strada percorsa e nessuna sgasata aggiuntiva,

prima si bloccava a 60 e se non ci davo restava l? poi cominciava a fare la brava dagli 80kmh

la cosa ora che l'auto resta "posticipata" ai bassi regimi, come del resto io faccio nelle moto effettivamente vado a +4? (dal suo) per farle andare sotto (amo violentare montagne in moto )

insomma ora v? muy muy meglio



nel frattempo i consumi attuali si attestano su valori di 8 , 8.2km\lit

a regime extraurbano-autostrada 80-100 e 110-130 con punte di 160 kmh

in urbano giocherellone resto sui 6.3 km\lit

o meglio dire attesstavano...ora l'aver sistemato questa cosa ? palese che in urbano

dove prima faceva la nave adesso sar? piu spigliata e dovr? lavorare moooolto meno di caviglia



ma 16, mi spieghi cosa sono quei valori del vacuum ? gradi @ pollici ?



ora devo solo trovare una pistola strobo e verificare bene il tutto....

spero torni utile questa spiegazione ad altri

ciao D

[quote name='ESA' post='281758' date='5/4/2010, 11:12']]

Uh uh uh studia v?..studia.. Invece di fare figure barbine con barzellette su pesi, molle, muli e cavalli Ah ah ah in rete trovi parecchio materiale e libri in vendita (per? tutti in inglese) sull'argomento accensione[/quote]





infatti ho chiesto, poi ho studiato...e ora....

sai noi motociclisti siamo abituati a cose ben piu moderne e precise...

pensa ai tuoi muletti che i miei (seppur pochi) cavalli sono in forma



mi aspettavo comunque una risposta da chi dice di non far figure barbine



questa era stata la tua

-"credo stia a 8? initial@idle e 32-34? a 3500 rpm"-



senza secondi fini o polemiche si intende....te pijo un p? p?r cu..