Best B body ever

[Guest]

[quote name='Ricky426' post='251572' date='6/11/2009, 11:48'][quote name='Shelby gt500' post='251567' date='6/11/2009, 11:45']Io al contrario non sono un grande....ed ho idee piccole piccole

Le modifiche dell'epoca? Semplice, quelle che all'epoca si facevano!

Negli anni '70 giravano cerchi con copertoni a spalla bassa?

Se cambiavi pistoni con altri reperibili negli anni '70..........ecco, tanto di cappello.[/quote]

Anche io la pensavo cos?... tempo fa...

[/quote]

...e forse un domani cambier? idea (mmm....non sei il primo a dirmelo...)

Cmq uno sbagli c'? stato, quello d'intromettermi nella vostra chiacchierata che andava avanti tranquilla tranquilla. Avrei dovuto pensare: che schifo...saltiamo topic

[Guest]

[quote name='nigel68' post='251576' date='6/11/2009, 12:05']Dal punto di vista del motorismo storico, non ha alcun valore se non quello della scocca.

Dal punto di vista del performance restomod, qui si va oltre l'aftermarket (che io deploro in quanto frutto solo di logiche commerciali ed ormai ridotto ad una vetrina di prodotti realizzati in mezzo alle risaie...ma non di Vercelli), perch? c'? una grande dose di tecnica, realizzazioni artigianali, materiali pregiati. Un mezzo di tutto rispetto, da guidare di conseguenza con "manico" e abilit? sul misto veloce, come la favolosa Interstate 1 a nord di S. Francisco, verso Point Arena...



Ma per favore non facciamo paragoni con le auto storiche. Sono un'altra cosa: gli stessi americani fanno una netta distinzione tra "classic" e "restomod".[/quote]



Che ? frutto di una lunga tradizione e non puoi non essere d'accordo.

Se negli anni 60/70 si progettavano molti pezzi performance,non vedo la differenza di filosofia in questi.

E' una conseguenza.



Il topic poi non mi sembra sia partito per accomunare le classiche con il restomod,ma solo le capacita' progettuali.

[skylineeeeee]

@Shelby:

per me lo sbaglio ? porsi in questo modo, quello di dire "questo mi fa schifo" senza fare un passo per provare a capire.

non m'? chiaro se ti turbano solo le gomme a spalla bassa o altro.

poi non ho chiara un'altra cosa: se rifaccio oggi il mio 440, per te ? una schifezza se ci metto dei pistoni moderni? questo vuol dire che la tua storica sar? fatta da sole parti NOS perch? tutto il resto ti fa schifo?

[nigel68]

[quote name='?kinnyBoy' post='251591' date='6/11/2009, 12:35']Che ? frutto di una lunga tradizione e non puoi non essere d'accordo.

Se negli anni 60/70 si progettavano molti pezzi performance,non vedo la differenza di filosofia in questi.

E' una conseguenza.[/quote]



Skinny: ? diverso, qui non si sta parlando di gusti n? di spaccamarroni: come dici tu si tratta di pezzi dell'epoca quindi se io applico particolari in alluminio fusi ieri e per di pi? non conformi ai disegni del periodo, non opero un'elaborazione storicamente corretta. Almeno per la FIVA.



Che ? un altro pianeta rispetto alla NHRA e probabilmente a tutto il discorso che stiamo facendo.

[skylineeeeee]

@nigel: le parole "storicamente corretta" non sono mai entrate in questa discussione, e lungi dal volerlo.

si parla di tradizione dell'elaborazione, tipica d'oltremanica.

inoltre si parla di tecnica pura e know how, non di FIVA.

[nigel68]

Hai ragione, in ogni modo quella del topic resta una bellissima realizzazione. Tieni per? presente che la tradizione dell'elaborazione ? stata negli ultimi decenni molto travisata dall'aspetto puramente commerciale. A tal punto che negli USA le auto originali si trovano solo a Monterey o ad Amelia.

Mettere dei pistoni moderni in un 440 di per s? non ? un delitto, molte auto storiche vengono aggiornate per migliorare l'affidabilit?, magari per percorrenze impegnative (raduni, gare storiche, ecc). Mettere l'iniezione o i cerchi da 18" si (storicamente).



Abbiamo la spiacevole tendenza ad uscire dai topic, io per primo e questo l'ho notato spesso. Qui si parlava di tecnica, e qualcuno ha iniziato ad introdurre altri argomenti. Chiudo io l'O/T.

[pablopi]

colgo il suggerimento di Nigel di rientrare nel topic con questo link: [url="http://www.hotchkis.net/technical_articles.html"]http://www.hotchkis.net/technical_articles.html[/url]



pi? che la marca in se dei prodotti (che comunque sembrano tra i migliori sul mercato) gli articoli sono interessanti perch? ci sono risultati empirici dei miglioramenti in termini di velocit? e tempi nella varie prove.

[Guest]

@Shelby:

per me lo sbaglio ? porsi in questo modo, quello di dire "questo mi fa schifo" senza fare un passo per provare a capire.

Ok, accetto. Per?, senza offesa, sempre schifo mi f?.non m'? chiaro se ti turbano solo le gomme a spalla bassa o altro.

poi non ho chiara un'altra cosa: se rifaccio oggi il mio 440, per te ? una schifezza se ci metto dei pistoni moderni? questo vuol dire che la tua storica sar? fatta da sole parti NOS perch? tutto il resto ti fa schifo?

Se sul 440 metti pistoni moderni non grido mica allo scandalo...se metti cerchi esagerati, rifai il reparto sospensioni ricostruendo secondo i dettami odierni...ecco, l? cambia.

P.S.

Dai raga, con quest'intervento chiudo l'ot