freni & freni

[Guest]

ciao



devo sostituire servofreno e pompa dei freni , ho letto di un certo HIDROBOOST servofreno idraulico collegato alla pompa dell' idroguida solitamente usato in motori con poco vacuum ...



costa un po di pi? ma rende molto di pi? anche mantenendo la pompa dei freni originale , le FAQ al riguardo sono tutte a favore del "sistema" per? consigli suggerimenti e critiche sono sempre ben accette per cui se qualcuno di Voi (tranne Mopar troppo moparista ) volesse aiutarmi nella scelta mando subito un kiss senza lingua .



grazie

[Raoul]

funziona bene. io l'ho messo sulla mia. mandami pm.

[mopar]

Lo ha messo Ricky 426, contattalo in PM

[towman]

L'Hydroboost ? un servofreno idraulico montato sui truck GM, il mio dually lo ha e in effetti (a parte il fatto che perde e quindi lo devo cambiare) funziona alla grande molto meglio del servo classico,per? bisogna modificare l'impianto della pompa del servosterzo e montare un radiatore per l'olio del servofreno/sterzo, se vuoi ti posso dare lo schema dei tubi per il montaggio, rimango solo perplesso sul fatto che forse la sua potenza sia eccessiva per l'impianto frenante di una vettura.

[Christian GM]

se sta per quello l'ho visto applicato su qualche F-body in USA,

macchine piuttosto spinte a livello meccanico.

tieni conto che ti serve una pompa tarata ad hoc, altrimenti da fermo non giri lo sterzo mentre freni, in velocit? rimane troppo sensibile ed inguadabile.



ciao!

[Guest]

ciao buonasera........



alora intanto grazie per le risposte , provo a spiegarvi il problema e poi vediamo se ho ragione io , voi ,o il meccanico :



macchina fredda ; parto e non frena un c@zzo ! cio? frena si , ma il pedale ha una corsa lunga per? non ? duro (ha ha ha il mio si )



macchina calda ; idem .......



e qua viene il bello : se io mi faccio una bella sgasata con pedale del gas a tappeto cio? la tiro come dico io a 5000 giri ....... frena!!!!



io dico che servofreno e pompa non hanno niente ed ho bisogno solo di una riserva di depressione , voi cosa suggerite ????



il mio meccanico quando glielo spiego mi guarda e dice che ? una macchina strana uguale a me .



ripeto : frena e per frena intendo blocca le ruote sull' asfalto anche a 70km/h solo dopo una gran tirata ..... se io vado in giro a cruisin e mi sento di dire "finch? non faccio aprire il doppio corpo NON FRENA !



grazie e aspetto con ansia . ciao

[ronald66]

prova a vedere se e ostruita o sostituire la valvolina di plastica nera che sta montato sul vacuum hose...

[mopar]

Se il pedale dei freni rimane duro alle basse velocit? o in manovra, con n albero a camme radicale, allora si tratta di low vacuum dovuto appunto alla camme.

Se il pedale ? lungo ma molle, credo che sia un problema di regolazione dell'asta di comando dal pedale al servofreno, sotto il cruscotto. Quello che mi lascia perplesso ? che tirandola va bene. Prova a metter eun vacuum cannister aka serbatoio di vacuum e vedi se migliora.

[Ricky426]

Il collettore che hai ? single o dual plane? Perch? la differenza ? abissale, il single plane ammazza la depressione quanto una camma radicale.

Prova a fare come suggerito da mopar, un vacuum canister ? semplicemente un barattolo vuoto chiuso ermeticamente, puoi farlo da te. Deve avere una capacit? di almeno un litro, e deve essere bello duro quindi non puoi usare un barattolo di plastica o lamierino altrimenti alla prima accelerata implode. Gli metti due ugelli e da una parte vai alla fonte di vacuum (collettore o carburatore) e dall'altra vai al servofreno.

L'ideale sarebbe che tu misurassi con un vacuum checker quanta depressione hai, costano una dozzina di dollari. Giusto per dare dei numeri dovresti avere circa 16-18 hg al minimo per poter frenare, meglio 20. Il barattolo a seconda della grandezza ti pu? dare 2 o 3 hg in pi?. Se misuri e hai valori attorno a 10/11 tipici di camme spinte e collettori single plane devi installare l'hydroboost o meglio una vacuum pump elettrica che ? facile da installare e non sottrae potenza al motore. Fa solo un po' di rumore ma puoi coprirla con il rombo di tuono.

[Guest]

...... Mopar , ho dato un ' occhiata giusto adesso , non c'? regolazione al pedale del freno .



...... Ricky , ho il classico edelbrock performer 2 piani senza egr credo sia il #3756 .



voglio aggiugere ingredienti alla ricetta : da D scalo in S , aumentanno i giri , lascio il gas e percepisco il freno motore se la velocit? ? sostenuta ...... tocco i freni e ci sono sempre !!!!!



vado in giro tranquillo come un padre di famiglia ..... e rischio di amazzarmi !!!!



credo anch'io sia scarso vacuum , se aggiunco un "barattolo" posso posizionarlo dove mi pare o c'? qualche regola in merito , no perch? a 'sto punto ne costruisco uno grande quanto possibile ....... oppure ? inutile , cio? i 2/3 hg di riserva sono il limite ?



ciao

[ronald66]

ma che cams hai???ma che e cosi esasperato che serve un vacuum canister

io l'ho visti montati ma su macchine street / strip veramente esasperati...

[Guest]

[quote name='ronald66' post='249835' date='31/10/2009, 15:27']ma che cams hai???ma che e cosi esasperato che serve un vacuum canister

io l'ho visti montati ma su macchine street / strip veramente esasperati...[/quote]





ciao ronald , ho una crane da 216/216 ..... delicata , niente di exotico , eppure mi fa questi scherzi ...... boh!

[mopar]

Questa?

[url="http://cranecams.com/?show=browseParts&lvl=2&prt=5&Vehicle_Type=Auto&Cylinders=8&Engine_Make=PONTIAC&Year=1971&Engine_Size=265-455%20C.I.&partNumber=105072&partType=camshaft"]http://cranecams.com/?show=browseParts&...rtType=camshaft[/url]



Non dovrebbe darti questi problemi.

[Guest]

si Antonello proprio quella ..... ne parlavo giusto ieri mattina in officina con il meccanico , allora senti bene : secondo lui il servo non e da buttare perch? a motore spento ho fatto questa prova ; 2/3 pompate da farlo diventare duro e qua mi scappa da ridere , scusate ma non so come dirlo diversamente, allora ,2/3 pompate da spenta , pedale premuto ...metti in moto pedale scende appena appena per cui ? ok cosi dice lui !



pompa che un colpo frena e 2 no ... lui dice NO ! o frena o non frena ...... e si gratta la testa .



io pero adesso che ci penso ho notato che quando tiro fuori l'auto da casa ed esco in strada tocco i freni giusto per vedere se arriva qualcuno ..... "OGNI VOLTA QUELLA FRENATA ANCHE SE LEGGERA LEGGERA" sento come se il pedale/pompa/pistone arrivasse a fine corsa urtando qualcosa .



vi assicuro che non bevo prima di guidare .

[mopar]

Non sembra un gran ch? come servofreno...dovrebbe scendere parecchio quando metti in moto rispetto al motore spento. La pompa ? ok, se rimane dura. Se si ammoscia.....allora ? la pompa.....(i doppi sensi si sprecano...)

Investi quei 100 $ e ti togli il pensiero...servofreno nuovo e poi parti da l?.

[Ricky426]

[quote name='#16 heads' post='249826' date='31/10/2009, 14:46']credo anch'io sia scarso vacuum , se aggiunco un "barattolo" posso posizionarlo dove mi pare o c'? qualche regola in merito , no perch? a 'sto punto ne costruisco uno grande quanto possibile ....... oppure ? inutile , cio? i 2/3 hg di riserva sono il limite ?[/quote]

S?, non riesci a cavare pi? di 2/3 hg. A questo punto come gi? suggerito controllerei pompa e servofreno, con una cam cos? docile e collettore dual plane dovrebbe frenare tranquillamente.

Un'altra cosa, il servofreno ? quello giusto? La pompa? Perch? entrambi differiscono se hai i dischi o i tamburi.

[Guest]

servofreno e pompa sono quelli originali , un "persunagiu" famoso tempo fa mi ha sostituito la pompa con una uguale dicendo che dopo aver cambiato le pinze ...... gli era andato gi? il pedale , a me non mi era mai successo, comunque pu? anche starci per carit? , ...



mopar : io cambierei anche il pedale del freno se fossi certo che dipende da quello credimi ... 150$ ti danno pompa e servo non ? un problema dunque ...



abbiamo anche riprovato a spurgare i freni giusto per toglierci ogni dubbio ma niente , provato a prendere il vacuum da varie fonti compreso il carb ma non cambia niente........ perdite non ce ne sono tubi pinze cilindretti dischi tamburi tutto nuovo



ah un altra cosa : da fermo punto i freni come se volessi iniziare un burnout , do gas e sento che i freni tengono bene ... parto normale , freno : inchioda appena appoggio il piede sul pedale e comunque giuro che la brucio prima o dopo.

[Ricky426]

Bah quello che ti posso dire ? secondo me con cam e collettore che hai il problema non ? mancanza di vacuum. Ma scusa perch? non ti prendi un vacuum tester e verifichi? Lo attacchi a una sorgente di vacume sul carb o sul collettore, dove vuoi e vedi come si comporta. Almeno sai da dove partire, se la lancetta punta 10 hg al minimo allora sei fottuto!