Automatico o manuale?

[t.bird]

con il manuale ci sarebbe anche a tecnica del "powershifting " : cabiare senza alzare il piede dall acceleratore , tenendo tutto giu sempre :ciglia:

personalmente non ho ancora avuto il coraggio di provare :fifone19:

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=6D-AMVChm9w

.....basta non sfollare come ho fatto io...comunque se si ha coraggio è fattibile l'ho fatto tante volte..con la cougar

t.bird

[skylineeeeee]

lo faccio con la yaris dei miei ahahahaha

[bronzo]

Io l'ho fatto...ovviamente...ma una volta che non mi à entrata la terza mi sono davvero c@g@to sotto.......

bisogna essere non veloci....di più!!!! E volendo cambiare troppo velocemente a volte si sbaglia. E se sbagli rischi di piegare qualche valvola.

Tu puoi farlo Black, hai il rev limiter....e lo avrò anch'io...................

[Guest]

Invece per off road sapete dire automatico o manuale i pro e contro?

Mi riquoto.

Per off road ci sono differenze tecniche che possano far preferire u cambio ad un'altro o rimango o questioni piramente di gusto?

[BLACK CAT]

Ecco un bel documentario d epoca


http://youtu.be/Ai3cnc-77ZE

[Alexvulcan]

a me piace l'automatico, l'ho su tuttel e mie americane, e sono sincero lo vorrei automatico anche sulla Saab :approv:

[bonjo]

Invece per off road sapete dire automatico o manuale i pro e contro?

Mi riquoto.

Per off road ci sono differenze tecniche che possano far preferire u cambio ad un'altro o rimango o questioni piramente di gusto?

 Per l'off-road ti rispondo io: le strade di pensiero sono tante, e poi dipende da che tipo di off-road intendi fare. Gli americani, per rock-crawling e mudding preferiscono l'automatico, per ovvi motivi: nel rock-crawling evitano l'utilizzo della frizione quando si fermano e ripartono, nel mudding la cambiata senza staccare l'acceleratore ti permette di evitare l'impantanamento.

Nel fuoristrada nsotrano le cose cambiano, io personalmente ho fatto anni di off-road con il cambio automatico e lo ritenevo superiore, per la velocità di cambiata (scalata) alla bisogna e la possibilità di fermare la macchina senza agire su alcun pedale. Di fatto, per l'off-road "semplice" (passeggiate medio-impegnative o fuoristrada per utilizzi professionali) sono ancora dello stesso parere, ma per il fuoristrada pesante no, e per due semplici motivi: 1) il rapporto della prima del cambio automatico è sempre più lungo della prima di un cambio manuale, a volte anche di valori importanti come il 60% di differenza, per questo con il manuale affronti le discese con maggiore scioltezza e controllo del mezzo, con l'automatico spesso la velocità di discesa diventa eccessiva e ti tocca spesso sfiorare il freno e alle volte purtroppo diventa controproducente, in salita invece non hai problemi perchè compensa il convertitore di coppia; 2) se con l'automatico hai problemi di accensione, ad es. non funziona il motorino di avviamento, non hai la possibilità di accendere "a strappo" e se ti capita in posti impervi diventa seriamente un problema, perchè ovvaimente non potendo nella quasi totalità dei casi riparare il danno sul posto, sei costretto a farti trainare, e trainare un'altra macchina su terreni accidentati per lo più come peso morto in quanto hai il motore spento, può diventare un problema molto grosso. E te lo dico per esperienza...

[Guest]

Figo....ma perche' non apriamo un 3d dove chiacchieriamo (io domando e tu rispondi :-D) di off road Usa? Non ho trovato nulla in merito nel forum.

Sono appassinato di auto a 360 gradi, una volta comprai un testo di fuoristrada che poi regalai ad un amico che fa fuoiristrada su Roma. L'arvmento penso sia molto interessante.

[bonjo]

Dispostissimo, per quel che so sono felice di rispondere. Ma ci sarà tanta gente che ne sà più di me,e soprattutto sarà più ferrata sui grossi (e belli!) full-size made in usa.

[ale155q4]

ho guidato con l'automatico diverse migliaia di km con mercedes classe a, classe b e grand cherokee v6 crd, sinceramente non mi piace, sì perde troppa interazione tra uomo e auto, poca gente ci sa mettere le mani, i consumi aumentano,

forse forse potrebbe avere un'utilità solamente nel caso di una guida esclusivamente cittadina dove effettivamente il continuo uso della frizione à scocciante


nel caso delle americane storiche mi accodo a quello che sembrerebbe il pensiero predominante: l'automatico sì sposa bene con lo spirito prettamente usa delle full size, ma pony e muscle, sebbene molto lontane dal concetto di auto sportiva europeo, necessitano del manuale.


poi chiaramente bisogna fare di necessità virtù , di certi modelli col cambio manuale l'offerta à poca e spesso più cara, quindi se la macchina à a posto il tipo di cambio potrebbe non influire più di tanto sulla scelta.


io sinceramente non avrei mai comprato un'americana automatica, fortunatamente la santa american motors andava, come sempre, controcorrente e produceva una marea di auto col manuale, tra cui la javelin che poi ho scelto