1968 Dodge Charger "General Lee"

[LEE01]

si , esatto nel 2006 , publicizzavo il tracteur pulling, la gara di campionato italiano si disputava a parma !!

[LEE01]

mi chiedevo una cosa , in occasione del 9? PRANZO DEL FORUM AL ROADHOUSE , magari il giorno prima , qualcuno ? disposto a dare un occhiata finalmente al mio KICK-DOWN, non voglio scroccare un aiuto sia ben inteso , ma visto che ne abbiamo parlato tanto sarei disposto a pagare il disturbo e farlo vedere a qualcuno che ne sa + di me ! sono disposto a venire il giorno prima e dormire li una notte in albergo con tutta la mia ciurma pur di togliermi questa voglia e restare per il giorno seguente per il pranzo del forum !!

[LEE01]

ho trovato questo vecchiovideo del mio generale quando aveva ancora il 318 , non male , forse meglio di adesso

[LEE01]

eccone un altro







altri video [url="http://www.youtube.com/user/dodgechargerlee01?feature=mhum#p/u/3/An4qi9p64XA"]qui[/url]

[LEE01]

ho deciso di andare a fare una prova sul banco a rulli per vedere i cv effettive del mio charger , per capire se effettivamente pecca di motore ,se ? solo una mia impressione o se ilprolema sta nei rapporti troppo lunghi , mi hanno gia anticipato che con le auto cambio automatico non si riesce ad avere una cosa precisa al 100% ma secondo me' alla mi amanca qualcosa nell'ordine di 100 cv se non di + e quindi dovremo riuscire a capirci qualcosa ugualmente , il capoofficina che mi fara' la prova si destreggia molto bene con l'elettronica e vorrebbe fare delle prove e cambiare la curvatura dell'anticipo per vedere se il problema puo' essere li ' , sapete se si puo' fare agendo sulla centralina 6al msd ?



per truckw200 e soffio01 , andro' a fare la prova un sabato e l'officina ? a circa 2 km da dove abitate voi , se non sapete cosa fare tra l'altro hanno appena terminato una vette clone saetta mc queen , mi ha appena mandato le foto via mail

[Nuvolari]

scarico(da sostituire), cambio(da registrare), rapporto al ponte(da analizzare), cam(?), fai senza andare al banco ti dico io che quell'auto st? lavorando solo con il 30% delle sue possibilit?!



magari lavorando su gli anticipi e centralina si migliora un pochetto ma il problema non ? quello.

[LEE01]

fscarico da sotituire perch? ? sotto dimensionato, non di tanto veramente quanti cavalli perdi ?

cambio codsa devo registrare ' se ti riferisci al kick down , ho gia fatto la semplicissima modifica che mi ha detto mopar di mettere la vite fissa a meta' dell'asola dell'asta vicino al carburatore , devo solo provare l'auto perch? non ho + avuto tempo , i rapporti al ponte so che sono 2,71 e sono troppolunghi e voglio avere quindi la conferma dei cv

[LEE01]

e poi una prova al banco non guasta mai , com'? che divevi tu ' abbondare ? meglio che deficere no

[Nuvolari]

[quote name='LEE01' post='336311' date='16/2/2011, 10:33']e poi una prova al banco non guasta mai , com'? che divevi tu ' abbondare ? meglio che deficere no [/quote]



si ? giusto sentite pareri dagli esperti! quasi quasi vengo anch'io con il ford, non l'ho mai fatta quella prova!

[Nuvolari]

[quote name='LEE01' post='336310' date='16/2/2011, 10:31']Scarico da sotituire perch? ? sotto dimensionato, non di tanto veramente quanti cavalli perdi ?[/quote]





certo non c'? molta differenza tra 2 1\2" (63.5mm) e un tubo da 40mm

[LEE01]

[quote name='Nuvolari' post='336313' date='16/2/2011, 10:54'][quote name='LEE01' post='336311' date='16/2/2011, 10:33']e poi una prova al banco non guasta mai , com'? che divevi tu ' abbondare ? meglio che deficere no [/quote]



si ? giusto sentite pareri dagli esperti! quasi quasi vengo anch'io con il ford, non l'ho mai fatta quella prova!

[/quote]

dai vieni anche tu in compagnia , per i tubo , chi sa dirmi se c'? cos? tanta differenza di prestazioni come sostiene nuvolacci ??

[Mr. Edelbrock]

una diminuzione di un terzo del diametro ? davvero tanta... soprattutto su un motore di grossa cubatura come quello del charger

[Nuvolari]

perch? non mi ascolti mai?







studia questa bibbia: [url="https://www.usacarsforum.it/forum/index.php?showtopic=3899&h"]qui[/url]

[LEE01]

io quella bibbia l'ho letta molto bene parecchio tempo fa' e ho anche chiesto info e se leggi bene [url="https://www.usacarsforum.it/forum/index.php?showtopic=3899&st=210"]qui' [/url] trovi tutto e mi ? sembrato di capire che il diametro dei miei scarichi ? sufficente , leggi la risposta che mi ha dato ciampone poco dopo il mio intervento , ....lo stesso ricky non mi sembra che mi abbia detto che sono sotto dimensionati , ho capito male io ?

[albeR/To]

la curva di anticipo la puoi variare cambiando la rigidezza delle molle e l'advance bushing (limita l'anticipo massimo).

la msd con i suoi distributori ti fornisce gi? vari tipi di molle e limitatori.

l'anticipo fisso invece lo regoli ruotando fisicamente il distributore.



La centralina M6AL fornisce solo il multiple discharge e il limitatore di giri.

[chevy350]

Se si installano tubi di scarico molto grandi si avranno pio problemi di riempimento ! a meno che tu abbia un motore da gara.

Mi pare se ne era parlato.

[Nuvolari]

[quote name='LEE01' post='336358' date='16/2/2011, 13:37']io quella bibbia l'ho letta molto bene parecchio tempo fa' e ho anche chiesto info e se leggi bene [url="https://www.usacarsforum.it/forum/index.php?showtopic=3899&st=210"]qui' [/url]trovi tutto e mi ? sembrato di capire che il diametro dei miei scarichi ? sufficente , leggi la risposta che mi ha dato ciampone poco dopo il mio intervento , ....lo stesso ricky non mi sembra che mi abbia detto che sono sotto dimensionati , ho capito male io ?[/quote]



perch? loro non hanno visto le curve del tubo, quelle sopra all'assale! Se Nuvolari dice che hai le marmitte piccole lo devi ascoltare





enjoy Nuvolari

[LEE01]

allora parli di curve o di diametro ? stabiliamo prima se il diametro va bene , poi discutiamo per le curve capo

[Nuvolari]

1: il diamtro ? piccolo

2: le curve delle marmitte sono fatte con un'anima interna per non cambiare il volume, le tue sono piegate a freddo e quandi se il tubo ? 40mm al centro della piega ? 35mm.



questa ? la piegatubi giusta:



questa ? quella che hanno usato per il tuo scarico:



3: la curva a 90? sulla marmitta ? solo un'osatacolo

4: alla fine dei collettori c'? un 3" (76.2mm) poi c'? un'imbuto che va a 50mm poi arrivano i silenziatori progettati per un tubo da 2.5" (63.5)altri due imbuti, poi ti trovi quattro curve a 90?, con un forte restringimento, per saltare l'assale ed in fine il gas esce ubriaco!

5: se non cambi quelli scarichi il motore non prender? mai i giri, poverino ha ragione!

6: meglio abbondare che deficere non dico di montare tubi da 3" ma i suoi originali!!

7: fatta questa operazione di ripristino vadiamo chi ha ragione! se sbaglio ti lucido l'auto con la lingua

[skylineeeeee]

ma fare una prova del tipo rimuovere un pezzo dello scarico?