1973 Imperial

[ale_x_87]

mi sto leggendo un p? di post sul forum su come controllare una vettura prima di acquistare, consigli mirati sono ben accettati!

Per esempio in caso di questa vettura, il proprietario mi ha detto che all'attivo ha soltanto 42.000 miglia....originali, come faccio ad esserne sicuro? potrebbero essere benissimo 142.000 miglia.

So che possiede l'owner manual ma non so se abbia un resconto con tutti gli interventi e/o manutenzioni eseguite nel corso della vita di questa Imperial.

Speriamo in bene

[mopar]

Guarda i pedali e gli interni. Se sono consunti, la macchina ha pi? strada di quello che dicono. Ti sei fatto dare una copia del fender tag?

[ale_x_87]

[quote name='mopar' post='282058' date='6/4/2010, 21:30']Guarda i pedali e gli interni. Se sono consunti, la macchina ha pi? strada di quello che dicono. Ti sei fatto dare una copia del fender tag?[/quote]



Non ancora, ovvero ho richiesto l'invio del VIN e fender tag, oltre al window sticker ma deve ancora girarmeli.

[ale_x_87]

Buona domenica a tutti!



Stamattina un bel risveglio, mi ? arrivata la foto del window sticker e le informazioni sul VIN e fender tag.

Le foto sono un p? sfuocate ma qualcosa son riuscito a decifrare.



VIN YM43T3C288547



Code Description

E85 440-4 Barrel

D34 TorqueFlite Automatic Transmission

YM43

Y = Imperial / LeBaron

M = Medium

43 = 4 Door Hardtop

T3C

T = Unknown

3 = 1973

C = Jefferson Avenue, MI, USA

288547 Sequence Number '288547'

DY2

Paint Code: Sun fire Yellow

RLX9 Trim Grade/Style/Color

R = R Class

L = Leather 50/50 Split Bench Seat

X9 = Black

DX9 Upper Door Frame: Unknown At This Time

516 Date Built: 5 / 16 / 1973

247836 Order Number: 247836

V1X Roof Type OR Color: Full Vinyl Top - Black

H53 Single Air / Temperature / AC

R48 Power Antena

L31 Hood / Fender Mount Turn Signal

L35 Corning Lamps

L68 Auto Headlamp Dimmer

M45 Fender Skirts

P33 Power Vent Window

P41 Power Door Locks

N88 Auto Speed Control

G31 Right Hand Outside Mirror - Manual / Chrome

G11 Tinted Glass All

R31 Duel Rear Speaker w/ R85



La lista degli optional si evince anche dal window sticker, niente ABS ma tutto sommato ? accessoriata abbastanza bene!



[url="http://rides.webshots.com/photo/2847879480057360714coJxXS?vhost=rides"]window sticker[/url]

[mopar]

T nel vin ? il 440 base, scarico singolo

DY2 Sunfire Yellow

DX9 upper door frame: parte superiore delle porte nera.



I codici O non figurano nel fender tag. Sicuro sia una O?

[ale_x_87]

[quote name='mopar' post='282817' date='11/4/2010, 11:18']T nel vin ? il 440 base, scarico singolo[/quote]



eh si la imperial nasceva soltanto con il singolo scarico, poi molti mettono il dual exhaust !



Alcune sigle non son riuscito a decifrarle, il colore e gli interni corrispondono.

[mopar]

G 31 specchio con remote control

G 11 tinted glass

[ale_x_87]

[quote name='mopar' post='282820' date='11/4/2010, 11:29']G 31 specchio con remote control

G 11 tinted glass[/quote]



Grazie mopar, si le sigle sono G31 - G11

[ale_x_87]

Buona sera a tutti!



Mi son fatto spedire alcune foto delle parti "nascoste" dell'auto....ve le pubblico



Chiedo a voi qualche opinione in merito allo stato di carrozzeria dell'auto, per essere originale ? tenuta discretamente, ma non ? possibile alcun trattamento senza la completa riverniciatura?



[url="http://rides.webshots.com/photo/2192402640057360714uDJSKx?vhost=rides"]http://rides.webshots.com/photo/2192402640...SKx?vhost=rides[/url]



[url="http://rides.webshots.com/photo/2587258190057360714jhVOOV?vhost=rides"]http://rides.webshots.com/photo/2587258190...OOV?vhost=rides[/url]



[url="http://rides.webshots.com/photo/2367486250057360714CnvFah?vhost=rides"]http://rides.webshots.com/photo/2367486250...Fah?vhost=rides[/url]



[url="http://rides.webshots.com/album/577161834QBPUgS?vhost=rides"]Altre foto[/url]

[Guest]

Viste le foto di ruggine ce n'?.

Per valutare bisognerebbe vedere la macchina dal vivo. Sicuramente i sottoporta sono conci. Si potrebbe fare un lavoro conservativo sulle parti peggiori

metendo in preventivo di rifarla tutta pi? avanti

[mopar]

Nulla di drammatico. Importante che cromi ed interno siano perfetti. QUelli sono difficili o impossibili da replicare, se non ad alti costi. Un po di ruggine superficiale non ha mai ucciso nessuno, considerando la difficolt? di trovare begli esemplari

[ale_x_87]

L'importante ? che la ruggine sia superficiale, no?



Si l'idea era di riverniciarla tutta pi? avanti, magari all'inizio sistemare soltanto il quarto anteriore e magari fare qualche trattamento sulla parte posteriore, che ne dite di aggiungere dei paraspruzzi?? rovinano un p? l'estetica, ma almeno aiutano a preservare la carrozzeria... mah valuter?.

[Guest]

[quote name='ale_x_87' post='286089' date='24/4/2010, 12:17']L'importante ? che la ruggine sia superficiale, no?



Si l'idea era di riverniciarla tutta pi? avanti, magari all'inizio sistemare soltanto il quarto anteriore e magari fare qualche trattamento sulla parte posteriore, che ne dite di aggiungere dei paraspruzzi?? rovinano un p? l'estetica, ma almeno aiutano a preservare la carrozzeria... mah valuter?.[/quote]



Ciao AleX87, appoggio in pieno la tua scelta, la Imperial ? la macchina dei miei sogni, anche se io prediligo la '72 a due porte. Che macchina sublime!

Spero per te che la trattativa vada in porto e che la macchina in questione diventi tua . Se cos? sar? posso autoinvitarmi a vederla dal vivo ?

Una cosa per?, non mettere i paraspruzzi ... si scherza neh

I miei migliori auguri, ciaooooo



Daniele

[ale_x_87]

[quote name='General Custer' post='286094' date='24/4/2010, 12:37'][quote name='ale_x_87' post='286089' date='24/4/2010, 12:17']L'importante ? che la ruggine sia superficiale, no?



Si l'idea era di riverniciarla tutta pi? avanti, magari all'inizio sistemare soltanto il quarto anteriore e magari fare qualche trattamento sulla parte posteriore, che ne dite di aggiungere dei paraspruzzi?? rovinano un p? l'estetica, ma almeno aiutano a preservare la carrozzeria... mah valuter?.[/quote]



Ciao AleX87, appoggio in pieno la tua scelta, la Imperial ? la macchina dei miei sogni, anche se io prediligo la '72 a due porte. Che macchina sublime!

Spero per te che la trattativa vada in porto e che la macchina in questione diventi tua . Se cos? sar? posso autoinvitarmi a vederla dal vivo ?

Una cosa per?, non mettere i paraspruzzi ... si scherza neh

I miei migliori auguri, ciaooooo



Daniele

[/quote]



Ciao Daniele, mi fa piacere che anche tu prediliga le fuselage style!



Ora sto valutando un p? l'aspetto economico della situazione, per importarla ed immatricolarla alla fine spendo il triplo del prezzo d'acquisto!! alla fine i costi son quelli e da li non si scappa, ma non son molto convinto di acquistare un'auto a "scatola chiusa", quindi metterei nel preventivo anche un tour negli States.

[Ricky426]

Mi sembra buona. Se il prezzo ? quello che ti sei prefissato, non ci penserei pi? di tanto.

[ale_x_87]

[quote name='Ricky426' post='286104' date='24/4/2010, 13:32']Mi sembra buona. Se il prezzo ? quello che ti sei prefissato, non ci penserei pi? di tanto.[/quote]



Anche io sarei tentato di prenderla cosi su due piedi, ma c'? sempre qualcuno che mi dice: "e se poi quando arriva qua ? un rottame?" / "e se poi il motore ha qualcosa che non va?" ecc...



Secondo voi vale la pena spendere quei 1.000 ? per un viaggio negli States per vederla, provarla, accettarla per le sue reali condizioni (le foto ingannano sempre ahim?) ed eventualmente acquistarla e guidarla di persona fino al punto X dove sar? imbarcata?

Altrimenti dovrei affidarmi ad una societ? per il ritiro dell'auto e trasporto fino al punto X dove sar? poi caricata nel container per un costo che si aggira intorno ai 600 ?, e tenere una somma riservata per sistemare freni /impianto elettrico e quant'altro necessario una volta giunta a destinazione? contando per? che l'auto non la vedrei fino a quando non scende dal container....

[Guest]

Vale sempre la pena andare negli States....Se puoi, prendi e vai a vederla dal vivo!!

[bronzo]

A me non sembra per niente male...un p? secca sotto ma zero ruggine passante...bisognerebbe vedere bene i fondi.

[ESA]

[quote name='ale_x_87' post='286116' date='24/4/2010, 13:59'][quote name='Ricky426' post='286104' date='24/4/2010, 13:32']Mi sembra buona. Se il prezzo ? quello che ti sei prefissato, non ci penserei pi? di tanto.[/quote]



Anche io sarei tentato di prenderla cosi su due piedi, ma c'? sempre qualcuno che mi dice: "e se poi quando arriva qua ? un rottame?" / "e se poi il motore ha qualcosa che non va?" ecc...



[color="#FF0000"]e tu rispondigli: "e farti i ca77i tuoi?"[/color]



Secondo voi vale la pena spendere quei 1.000 ? per un viaggio negli States per vederla, provarla, accettarla per le sue reali condizioni (le foto ingannano sempre ahim?) ed eventualmente acquistarla e guidarla di persona fino al punto X dove sar? imbarcata?



[color="#FF0000"]secondo me no. non ha senso x niente. se ti piace, i numeri coincidono, i documenti sono a posto ed il prezzo ti va bene prendila.

Saresti in grado, una volta arrivato sul posto, di renderti effettivamente conto delle condizioni dell'auto?

Intendo se hai le conoscenze e competenze adatte a capire dove stanno le magagne nascoste..perch? a notare le magagne visibili sono capaci tutti[/color]



Altrimenti dovrei affidarmi ad una societ? per il ritiro dell'auto e trasporto fino al punto X dove sar? poi caricata nel container per un costo che si aggira intorno ai 600 ?, e tenere una somma riservata per sistemare freni /impianto elettrico e quant'altro necessario una volta giunta a destinazione? contando per? che l'auto non la vedrei fino a quando non scende dal container....



[color="#FF0000"]600 euro? sicuro? mi pare poco..[/color]

[/quote]

[ale_x_87]

[quote name='ESA' post='286129' date='24/4/2010, 14:55'][color="#FF0000"]secondo me no. non ha senso x niente. se ti piace, i numeri coincidono, i documenti sono a posto ed il prezzo ti va bene prendila.

Saresti in grado, una volta arrivato sul posto, di renderti effettivamente conto delle condizioni dell'auto?

Intendo se hai le conoscenze e competenze adatte a capire dove stanno le magagne nascoste..perch? a notare le magagne visibili sono capaci tutti[/color]



Altrimenti dovrei affidarmi ad una societ? per il ritiro dell'auto e trasporto fino al punto X dove sar? poi caricata nel container per un costo che si aggira intorno ai 600 ?, e tenere una somma riservata per sistemare freni /impianto elettrico e quant'altro necessario una volta giunta a destinazione? contando per? che l'auto non la vedrei fino a quando non scende dal container....



[color="#FF0000"]600 euro? sicuro? mi pare poco..[/color][/quote]





No infatti non ho n? esperienza n? competenza in materia, andrei a vederla solo per sincerarmi sulle condizioni di estetica e di meccanica (nel senso che l'auto funzioni e che non abbia brutte sorprese)......La cifra me l'ha detta un noto commerciante del nord-est...600 ? di trasporto da Sioux City (dove si trova l'auto) fino a Dallas dove la poi verr? caricata su camion e successivamente verr? messa su container dalla ditta di spedizione. Se sono realmente interessato mi far? fare un chiaro preventivo di spesa.