Monto un carburatore più grosso e vado più forte

[Ricky426]

[quote name='Mustanghino' post='299171' date='6/7/2010, 08:38'][quote name='ESA' post='299140' date='5/7/2010, 22:43']ricky..non mi spiego una cosa.. con la tua formula mi risulta che sia il 351 della cougar ed il 351 della montego abbiano bisogno dello stesso carburatore.. per? l'ultima ha un carburatore che ? la met? dell'altra.

possibile che nella tua formula non bisogna tenere conto della potenza? o mi sono perso qualcosa?[/quote]

la variabile ? il coefficiente di riempimento...... probabilmente per una si aggira intono a 0,8 per l'altra 0,6

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Esatto, il coefficiente di riempimento ? determinato da teste, valvole, intake, camme ecc, pi? performante ? il motore, migliore sar? il coefficiente.



Poi bisogna considerare che la potenza del motore dipende in maniera stretta dalla coppia. Ovvero, se la coppia massima viene erogata in basso, la potenza arriver? ad un determinato numero di giri. Se allo stesso motore (in questo caso il 351) monto delle teste con condotti a sezione maggiore, intake pi? generoso ed albero a camme pi? allegro, la coppia massima verr? erogata ad un regime pi? alto, di conseguenza anche la potenza arriver? ad un regime pi? elevato.

Quindi se i due motori hanno la stessa cilindrata quello della Montego erogher? la massima potenza ad un regime che potrebbe essere anche di 2000 rpm inferiore di quello della Cougar.

Giusto per buttare 2 numeri a caso, mettiamo caso la Montego abbia una scarsa v.e. del 60 % ed eroghi la potenza massima a 3800 giri:



351 x 3800 x 0,60 / 3456 = 231 cfm (in caso fosse un 2bbl va moltiplicato per 1,4142 ed ottieni 327 cfm)



Mettiamo caso invece la Cougar abbia un buon v.e. dell'85% ed eroghi la potenza massima ad un whopping 5800 rpm:



351 x 5800 x 0,85 / 3456 = 500 cfm



E' quindi giusto che il carburatore sia pi? del doppio.