Confronto v8: Firebird, Trans AM, Camaro

[Wildcat]

perch? un rod con motore hemi rappresenta un evoluzione ed una ricostruzione in linea con la tradizione motoristica storica del tempo. Ovvero telai e vetture vecchie, affidabili e facilmente abbordabili con i motori pi? evoluti e potenti del tempo, mentre una camaro del 79 rappresenta un'involuzione, se cos? vogliamo dire: nel 79il six pack era un sistema superato, sia per la sua difficolt? di messa a punto, che lo aveva fatto s? che diventasse un icona pi? un che un reale successo commerciale e popolare, (infatti, se guardi ai dati di vendita di mopar dotate di sixpack fino al 71, sono molto inferiori rispetto ai modelli analoghi dotati di quadricorpo o doppio quadricorpo)che per l'avvento di altri sistemi molto pi? efficienti per aumentare la potenza, come blower, turbo e impianti a iniezione. Oppure il trapianto con motori chevy pi? grossi, quale il 383, il 454, o ultimamente il 572. Ecco perch? nessuno si sognerebbe mai di mettere un sixpack non solo su una camaro 2nd generation...ma su qualsiasi auto americana post 71.

[nigel68]

Wild, ho l'impressione che il nostro amico non abbia la pi? pallida idea di quello che sta dicendo (n? di quello che stai dicendo tu). E' meglio chiudere l'ormai vasto O/T che sembra trascinarsi dagli anni '50, periodo in cui sto vivendo.



@Camario: non ti offendere.. ma tu e l'automobilismo americano storico (ma anche quello europeo storico) siete proprio su due pianeti diversi. A me spiace che le persone che si affacciano in questo mondo facciano molta confusione. E' normale, anch'io all'inizio non sapevo la differenza tra un 383 e un 440. Per? stavo ore in rete e sui testi per cercare di capirci qualcosa. Tu ne devi ancora mangiare di informazioni... Sconfiggi la superficialit?!!

Prima di dire "a parte l'estetica in un six pack non ci vedo nulla di che"... se solo sapessi come funziona o quali intuizioni e sperimentazioni stavano dietro ad un progressive linkage, ecc ecc.

Quindi ?rmati di santa pazienza e studia (se ti interessa, ovvio) ma non dire che senso ha montare un Hemi (e NON un 350 moderno) su un roadster Ford A... potresti sollevare tumulti popolari



Adesso chiudo e me ne torno negli anni '50

[skylineeeeee]

basta O/T, grazie, ci sono fior fior di topic su questi argomenti, che consiglio ai neofiti di cercare e leggere.



@wild: la charger r/t era solo 440 o hemi, il 383 non era previsto

[ESA]

[quote name='nigel68' post='333719' date='3/2/2011, 23:14']Adesso chiudo e me ne torno negli anni '50 [/quote]

[Wildcat]

[quote name='skylineeeeee' post='333725' date='3/2/2011, 23:26']basta O/T, grazie, ci sono fior fior di topic su questi argomenti, che consiglio ai neofiti di cercare e leggere.



@wild: la charger r/t era solo 440 o hemi, il 383 non era previsto[/quote]



Ops, lo sapevo che una c@zzata l'avrei sparata ...grazie della correzione comunque!

[Camario]

Eh no, qua un appunto lo devo proprio fare.

So benissimo di cosa parlate, non ? che bisogna essere degli esperti come voi per sapere come funziona e qual? ? la storia di un six pack. Tra l?altro anche non sapendolo esiste google per ottenere le informazioni tanto segrete di cui parlate voi ?.

Poi io non sono sicuramente un esperto di auto usa, in ogni caso vorrei solo far notare che il mio primo numero di Chrom & Flammen (x chi non lo sapesse rivista crucca del settore) risale a met? anni ottanta.

Inoltre visto che sono io a non avere le idee chiare adesso se puoi spiegarmi questa tua affermazione: ?perch? un rod con motore hemi rappresenta un evoluzione ed una ricostruzione in linea con la tradizione motoristica storica del tempo?, mah pure un ignorante come me sa che i primi hot rod risalgono almeno agli anni 50 (il boom dovrebbe essere il 55) mentre l?hemi che continui a citare tu (immagino intendi il 426chrysler giusto?) nasce come indicato da wikipedia per le corse nel 64 e viene commercializzato solo a fine di questo decennio. Dove sta la coerenza temporale????



X nigel: ?l Prima di dire "a parte l'estetica in un six pack non ci vedo nulla di che"... se solo sapessi come funziona o quali intuizioni e sperimentazioni stavano dietro ad un progressive linkage, ecc ecc.? vorrei farti notare che pure wild cat poche righe pi? in alto (come anche altri in altre sezioni di questo stesso forum) dicono che tecnicamente ? un sistema superato che in realt? i maggiori benefici li porta sono a livello commerciale....



Mi sembra che anche voi prof abbiate le idee un po? confuse, io sar? un neofita (e nonostante questo non ho detto cose sbagliate), ma voi che pretendete di dispensare la verit? forse avete bisogno di un po? di umilt? prima di diffondere info errate!



In ogni caso siete voi a non aver capito la mia affermazione iniziale e sono contento che abbia ottenuto esattamente il risultato che mi aspettavo. Magari un giorno, dopo averci riflettuto su capirete?



Passo e chiudo.

[skylineeeeee]

[quote name='Camario' post='333767' date='4/2/2011, 09:55']Inoltre visto che sono io a non avere le idee chiare adesso se puoi spiegarmi questa tua affermazione: ?perch? un rod con motore hemi rappresenta un evoluzione ed una ricostruzione in linea con la tradizione motoristica storica del tempo?, mah pure un ignorante come me sa che i primi hot rod risalgono almeno agli anni 50 (il boom dovrebbe essere il 55) mentre l?hemi che continui a citare tu (immagino intendi il 426chrysler giusto?) nasce come indicato da wikipedia per le corse nel 64 e viene commercializzato solo a fine di questo decennio. Dove sta la coerenza temporale???? [/quote]



mi spiace che tu non capisca il significato di FINE OFF TOPIC. cosa devo fare per farlo capire?

continuate la discussione in altri topic gi? aperti, non qui.



in relazione a quanto ho quotato qui sopra, confermi purtroppo di non sapere assolutamente quello che dici, perch? nei rod si trovano motori Hemi ben pi? datati del famoso 426.

[nigel68]

wikipedia

[Camario]

[quote name='skylineeeeee' post='333772' date='4/2/2011, 10:22'][quote name='Camario' post='333767' date='4/2/2011, 09:55']Inoltre visto che sono io a non avere le idee chiare adesso se puoi spiegarmi questa tua affermazione: ?perch? un rod con motore hemi rappresenta un evoluzione ed una ricostruzione in linea con la tradizione motoristica storica del tempo?, mah pure un ignorante come me sa che i primi hot rod risalgono almeno agli anni 50 (il boom dovrebbe essere il 55) mentre l?hemi che continui a citare tu (immagino intendi il 426chrysler giusto?) nasce come indicato da wikipedia per le corse nel 64 e viene commercializzato solo a fine di questo decennio. Dove sta la coerenza temporale???? [/quote]



mi spiace che tu non capisca il significato di FINE OFF TOPIC. cosa devo fare per farlo capire?

continuate la discussione in altri topic gi? aperti, non qui.



in relazione a quanto ho quotato qui sopra, confermi purtroppo di non sapere assolutamente quello che dici, perch? nei rod si trovano motori Hemi ben pi? datati del famoso 426.

[/quote]



Ok, visto che anche di forum non me ne intendo dimmi tu dove devo scrivere e io mi atter?.

Per risponderti vorrei farti notare che non sono io che ho parlato io di hemi installati su rod. Forse anche tu fai fatica a capire. quindi per favore non dire che dimostro di non sapere di cosa parlo. Visto che le cose dette sono scritte cerchiamo di essere precisi e leggi bene quello che ho scritto.

Il 426 Hemi negli anni 50 non esiteva punto e basta. Se avete info diverse potete postare i link.

[nigel68]

Infatti sei tu che hai detto 426. Sui rod si installavano gli early Hemi, tipo il 392 che io ho sulla New Yorker (del 58) o il 331 del 1951.

[BigMace]

[quote name='Camario' post='333775' date='4/2/2011, 10:59']Il 426 Hemi negli anni 50 non esiteva punto e basta. Se avete info diverse potete postare i link.[/quote]



[url="http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Hemi_engine"]http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Hemi_engine[/url]

[Camario]

Forse stiamo scrivendo nel posto sbagliato, x? devo risponderti visto che scrivi a me:

Allora io non ho parlato di hemy ma rispondevo a qualcun'altro.

Quando uno parla di Hemy normalmente si intende il 426, x sicurezza cmqe avevo anche chiesto cosa intendesse (leggi post precedente). Adesso x? mi sembra di sentire le unghie che graffiano nel tentativio di arrampicarsi sugli specchi: se mi dite che con hemy non si intende il 426!!!!



Adessso non venite a dirmi cos'? un Hemy, lo sanno tutti x? parlando genericamente si intende il 426 o no?

Voglio proprio vedere se vendo un charger con motore hemy e dentro c'? un firepower 331 del51

[ESA]

[quote name='Camario' post='333778' date='4/2/2011, 11:20']Forse stiamo scrivendo nel posto sbagliato, x? devo risponderti visto che scrivi a me:

Allora io non ho parlato di hemy ma rispondevo a qualcun'altro.

Quando uno parla di Hemy normalmente si intende il 426, x sicurezza cmqe avevo anche chiesto cosa intendesse (leggi post precedente). Adesso x? mi sembra di sentire le unghie che graffiano nel tentativio di arrampicarsi sugli specchi: se mi dite che con hemy non si intende il 426!!!!



Adessso non venite a dirmi cos'? un Hemy, lo sanno tutti x? parlando genericamente si intende il 426 o no?

Voglio proprio vedere se vendo un charger con motore hemy e dentro c'? un firepower 331 del51 [/quote]



HEMI

[Camario]

giusto ops...

[nigel68]

[quote name='Camario' post='333778' date='4/2/2011, 11:20']Quando uno parla di HemI normalmente si intende il 426 ...[/quote]



Ma chi l'ha detto? Tu lo dici. Hemi ? una abbreviazione che identifica la tipologia costruttiva del motore, e qui chi si sta arrampicando sugli specchi mi spiace ma sei solo tu.



E questa frase chi l'ha scritta? Mia nonna?



[quote name='Camario' post='333767' date='4/2/2011, 09:55']... mentre l?hemi che continui a citare tu (immagino intendi il 426chrysler giusto?) nasce come indicato da wikipedia per le corse nel 64 e viene commercializzato solo a fine di questo decennio. ..[/quote]



Nessuno tra me, Wildcat, Skylineee, e altri hanno mai menzionato quella cilindrata...



Adesso piantiamola qui, se no giustamente interverranno i moderatori. E soprattutto smettiamola di credere di sapere le cose leggendole su wikipedia.

[Camario]

Ah ok allora ho sbagliato. Proprio per questo nella mia risp avevo chiesto se intendeva il 426.



Cmqe davo x scontato cos? perch? tra i miei amici da quando siamo ragazzini se diciamo Hemi intendiamo il 426, indipendemente dal fatto che esistano altri motori (chrysler o no) che hanno le camere emisferiche.



Quindi chiedo venia e chiudo qua

[skylineeeeee]

va beh, credo che non serva aggiungere altro.

[cris77]

[quote name='rosenheim74' post='333678' date='3/2/2011, 20:11']Guarda,ti faccio l'esempio della mia Trans Am,la mia macchina ? quasi come uscita di fabbrica,ma chi l'ha avuta prima ha deciso di installare le gomme di misura differenziata all'anteriore ed al posteriore,non che la cosa mi dispiaccia,anzi,pero' il mio modello doveva avere le 245/50.16 su tutte e 4 le ruote dallao sticker-decal.Non avessi letto i libri potevano imbambolarmi subito e farmi passare una cosa per un'altra.Sul mio libretto infatti sono solo riportate quelle gomme,mi mancano le misure alternative che avevano le Firebird originali.

Quando mi ? stata venduta la macchina gia' dalle foto mi son accorto che i sedili anteriori non erano originali,ma di una Camaro z28.Fortunatamente ho reperito la selleria originale ed ? a casa pronta per essere montata.

Mi mancavano un paio di decalcomanie,tramite i libri ho trovato il modello giusto da acquistare e dove andavano posizionate.

Forse sono io che sono un po' troppo pignolo,ma credo che se hai gia' una buona base di partenza ? giusto mantenerla come era di fabbrica.

Il discorso cambia se si acquista un'auto gia' fortemente modificata,non conviene riportarla all'origine(dipende di che auto cosa si tratta)ma ? meglio godersela cosi' e renderla a proprio piacimento ancora piu' bella.

Io non ho solo auto Americane,ma son appassionato anche di altre marche,ma prima di acquistare un modello cerco tutte le informazioni possibili e fino ad ora non ho mai avuto grossi problemi.



Tornando al Tuo discorso,le auto che hai postato ti consiglio di farti mandare il piu' possibile foto dettagliate,soprattutto dei posti nascosti,tipo fondale vano bagagli,zona ruota di scorta,sottoscocca,eventuali perdite o trasudamenti.

Camaro e Trans Am 3th gen mi pare non avessero particolari attenzioni su antiruggine gia' dall'origine.

Se un'auto ? sempre stata al Nord della Germania il sale stradale ? un nemico maledetto.

Poi delle foto dettagliate sui difetti piu' visibili.

A questo punto puoi valutare se val la pena farsi i KM per andarla a vedere.[/quote]



quindi hai solo i 245 a libretto?



la mia T/A ha sia i 215 che i 235 che quelli che monta ora, ovvero i 255/60 R15..



per tornare alla richiesta del thread credo di poterti rassicurare ulteriormente sulla Pontiac.. anche io ne ho una, (pero un Tbi) che va alla grandissima!



nessun problema, se non stupidate come le molle del cofano scariche i tendicinta un po mosci!