Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

Sperando di non andare OT sono qui a richiedere consiglio ad amatori e possessori di Pontiac v8: meglio una Firebird o una Trans Am?

Sono alla ricerca di un bel 5 litri v8 e vorrei prendere una trans am (82-90) o una camaro z28 (pre 80). Anche se molti non saranno d'accordo cerco modelli con T-tops e il vincolo principale ? la spesa: max 8000 eurini con immatricolazione!!ovviamente non mi importa se ci sono lavori da fare (ma che non sia un bidone), l'importante che la meccanica e gli interni siano "quasi al completo" (insomma che non manchino dei veri e propri pezzi). La priorit? sarebbe una trans am ma in Italia non ce ne sono molte a questi prezzi. Quindi andrei su una camaro del 79 ma la maggior parte sono tutte impeccabili (e quindi i prezzi salgono alle stelle). Cosa resta?La firebird...all'inizio non la consideravo proprio perch? l'estetica non mi fa impazzire, poi ho cominciato a pensare che con qualche pezzo preso direttamente in america si possa camuffare facilmente in trans am. Ammesso questo per? sorge un altro problema: che mi dite del motore?La maggior parte sono v6 e sinceramente se devo prendere un'americana con un 3000...beh prenderei un'europea!Sul web ho per? trovato una firebird v8 ('89) e c'ho fatto un pensierino: ma cambiano anche sospensioni e sistema frenante rispetto alla T/A?? una versione base o comunque valida?vi posto qualche link anche se solo il primo ? accessibile per me:



[url="http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=189426209"]Firebird v8 t-top[/url]

[url="http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=177872910"]Trans AM v8 t-top[/url]

[url="http://www.subito.it/auto/camaro-z28-pordenone-19420028.htm"]Camaro z28 t-top[/url]



Ho letto qualche topic sul forum anche se ancora non ho finito (se mi segnalate qualcosa ne approfitto ).

Voglio un bel v8 performante ma accessibile per le mie tasche...non ? una priorit? lo stato estetico ma voglio prendere una buona muscle in termini di meccanica (sar? deformazione universitaria!)



Best regards

ho spostato la discussione perch? in convenevoli non c'entrava molto..



l'ultimo annuncio postato, quello della camaro, non esiste pi?

beh non volevo incasinare il forum...comunque grazie star? pi? attento

[quote name='m00dy' post='332437' date='28/1/2011, 16:16']Ho letto qualche topic sul forum anche se ancora non ho finito (se mi segnalate qualcosa ne approfitto ).

Voglio un bel v8 performante ma accessibile per le mie tasche...non ? una priorit? lo stato estetico ma voglio prendere una buona muscle in termini di meccanica (sar? deformazione universitaria!)



Best regards[/quote]



queste NON SONO MUSCLE!!!!!



leggi qui: [url="https://www.usacarsforum.it/forum/index.php?showtopic=13156&hl=muscle"]https://www.usacarsforum.it/forum/index.php...6&hl=muscle[/url]

Carissimo Sky, il problema ? che ormai non lo sanno pi? nemmeno in America cosa sia una muscle car... ormai pur di vendere, qualsiasi macchina che faccia "vrooomm" e che abbia pi? di 4 cilindri ? una muscle car



Troppo complicato, troppo limitativo, troppo "serio", troppo restrittivo (uffa, voio la mucle ), troppo "da vecchi" definire la maniera classica = "auto intermediate-midsize con motore da fullsize o comunque il pi? potente e sportivo disponibile in gamma"



Cos? le Mustang non sono pi? pony, ma muscle perch? "cavallino" non ? macho, le Corvette sono muscle perch? hanno il 454, e le Camaro sono muscle pure loro perch? gli escono le gomme dai parafanghi.



Inutile, ? uno scontro generazionale, come spiegare alle nuove leve che la Giulietta spider non era una "cabrio"... e che inspiegabilmente i vetri elettrici c'erano gi? sulle Packard del 1940.

Wow!vedo che c'? fermento sul tema...comunque della diatriba riguardo al termine muscle ne sapevo qualcosa (ma non abbastanza) e i link segnalati mi hanno dato ulteriori delucidazioni. Ad ogni modo ero davvero convinto che la camaro z28 fosse una muscle, non solo la chevelle. Tornando al concetto espresso, rettifico: "vorrei una muscle ma non c'ho i soldi e mi accontento di una pony"

mi piace che su questo forum si imparano un sacco di cose. E sempre per precisare: voglio provare il brivido di guidare un v8 americano, pony muscle o intermediate che sia!come quando ho preso la moto

[quote name='m00dy' post='332457' date='28/1/2011, 17:04']Wow!vedo che c'? fermento sul tema...comunque della diatriba riguardo al termine muscle ne sapevo qualcosa (ma non abbastanza) e i link segnalati mi hanno dato ulteriori delucidazioni. Ad ogni modo ero davvero convinto che la camaro z28 fosse una muscle, non solo la chevelle. Tornando al concetto espresso, rettifico: "vorrei una muscle ma non c'ho i soldi e mi accontento di una pony"

mi piace che su questo forum si imparano un sacco di cose. E sempre per precisare: voglio provare il brivido di guidare un v8 americano, pony muscle o intermediate che sia!come quando ho preso la moto [/quote]

Purtroppo per 8000 euro (immatricolazione compresa) ? molto molto difficile trovare una camaro del 79.. z28 poi non ne parliamo.. Tra l'altro hai detto mi sembra che volevi un 5000cc e lo z28 ? un 5700 (350) ma questo non penso sia un problema.. Il problema ? che son care (soprattutto trans-am e z28!) Devi salire di un po' come anni, andare fino alla met? degli anni 80 se non pi? su (molto pi? facile) per trovare qualcosa di buono marchiato trans-am, firebird, camaro a quel prezzo e anche li..... in bocca al lupo.. Io ho speso poco pi? di 7000 euro per una camaro '79 non z28 (in buono stato non immatricolata).. sono arrivato (dopo un anno) a spenderne quasi altrettanti per metterla completamente in ordine e sicurezza.



Anche perch?.. guidare un V8 ? una bellissima esperienza.. ma guidare un V8 con la paura di spaccare qualcosa o che succeda qualche inconveniente, perch? l'auto non ? completamente in ordine e perch? "ho speso poco" per comprarla, ti assicuro che non ? cos? piacevole.. Fai conto che sto iniziando solo ora a godermela veramente!



buona fortuna



Ciaooo

la pensavo anche io cosi dicevo la prima americana sara v8 a tutti costi e magari tra il 68 e 70 e guarda mo ho preso (anzi regalato per natale) una firebird 89 v6 e adesso la adoro non scenderei pi?, ed ? la mia prima americana, spero troverai la macchina che fa per te

Io ho una Trans Am del'89' con il 5.0L V8 TPI,mi trovo veramente bene,la uso molte volte in settimana e ne son soddisfatto.

Unico neo sono i parcheggi Italiani cittadini,non sono adeguati alle dimensioni di queste auto!!!!

Tralasciando il discorso dei consumi(se uno vuol consumare poco c'? sempre il 1300 multijet)posso confermare che con un mezzo in ordine si puo' utilizzare quotidianamente e tranquillamente.Io faro' si e no' 10-15 km al giorno per spesa e commissioni varie ed uso l'auto tranquillamente da svago.

Ovvio,a volte lo sparo lo faccio,ci mancherebbe!!!



La consiglio!!!!

Ma che tu sappia il tuo motore lo monta anche la firebird dello stesso anno?oppure sulla firebird c'? il tbi?c'? qualche possessore di Firebird che pu? far luce sulle differenze dalla trans am? ho rubato [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Firebird_%28third_generation%29#Engines"]questo[/url] link da un altro post ma non ho capito esattamente i diversi equipaggiamenti fra firebird e trans am, si fa sempre un riferimento generale a firebird!

Dalla fonte: www.thirdgen.com risulta che i modelli 1989 sono sia Formula che le Trans Am con il 305 TPI.

Le Firebird hanno il LB8 V6 2.8L e LO3 V8 5.0L.

Le Trans Am di quell'anno e prima hanno il kit estetico composto da paraurti ant e post avvolgenti,minigonne laterali e griglie-feritoie sul cofano anteriore.

L'interno ? quasi identico,solo la conformazione dei sedili anteriori cambia,su Trans Am son piu' avvolgenti,ma la trama-tessuto ? identica.

Il volante Trans Am ? in pelle.

Tralasciamo il discorso GTA che era il TOP di gamma.

[quote name='rosenheim74' post='333179' date='1/2/2011, 18:16']Dalla fonte: www.thirdgen.com risulta che i modelli 1989 sono sia Formula che le Trans Am con il 305 TPI.

Le Firebird hanno il LB8 V6 2.8L e LO3 V8 5.0L.

Le Trans Am di quell'anno e prima hanno il kit estetico composto da paraurti ant e post avvolgenti,minigonne laterali e griglie-feritoie sul cofano anteriore.

L'interno ? quasi identico,solo la conformazione dei sedili anteriori cambia,su Trans Am son piu' avvolgenti,ma la trama-tessuto ? identica.

Il volante Trans Am ? in pelle.

Tralasciamo il discorso GTA che era il TOP di gamma.[/quote]

Il link non riesco a trovarlo. Potresti ripostarlo?non ho un manuale tecnico di riferimento e vorrei sapere qualcosa su sospensioni e freni. Intanto grazie per le notizie! Si trova acquistabile a parte il kit estetico della trans am per montarlo su firebird?

Negli USA trovi di tutto,i paraurti sono in materiale composito-plastica,monta tutto perfettamente,non ho idea della minigonne perche' non le ho mai tolte.

Preparati a sborsare per l'acquisto dei pezzi.

Io fossi in Te acquisterei una Trans Am gia'Italiana,ne trovi parecchie qui,in prov. di Torino ce ne sono tre addirittura in vendita.

Io ho speso i soldi una volta sola e non me ne son pentito,tutt'ora l'acquisto lo rifarei subito ed ho pagato la macchina in linea con i prezzi di mercato ne piu' ne meno.

Se ti piace il modello terza generazione fai come me,acquista qualche libro dedicato al modello,studiatelo per bene per qualche mesetto ed inizia a girare l'Italia a cercare il mezzo giusto,vedrai scorprirai delle cose che senza aver letto i libri non te ne saresti mai accorto.

Io ad esempio dopo avere letto per bene ho cercato un modello 1989,per via delle cinture di sicurezza posteriori adatte per installare un seggiolino bimbi e per altre cosucce che non sto' ad elencarti.

Sono partito circa due anni fa' con l'idea della Trans Am e dopo un'anno ho trovato la mia.

Non aver fretta a prendere la prima cosa che luccica ai Tuoi occhi,potresti pentirtene dopo!!!



Il link giusto: [url="http://www.thirdgen.org/"]http://www.thirdgen.org/[/url]



Saluti

L'unico intoppo che mi allontana dalle auto "gi? italiane" ? il prezzo. Ovviamente queste vetture sono possedute da amatori, che hanno speso soldi per sistemarle e renderle quasi "daily car". Un'auto gi? immatricolata con 8000 euro non penso si trovi, se parliamo di trans am o comunque v8. Di certo non c'? fretta e sto cercando in giro, acquistando libri e manuali per non prendere un bidone. Ad oggi ho capito che con queste cifre ci si pu? permettere una trans am o camaro 3rd generation in dicrete condizioni. Il v8 mi sembra difficile a questi prezzi, t-top poi quasi un'eresia...apprezzo molto i tuoi consigli e condivido pienamente le tue parole. Il miglior consiglio si riceve solo da chi ha gi? vissuto una certa situazione. Ad ogni modo in settimana vado a vedere 2 auto:



- camaro z28 3rd, circa 7500 e si occuperebbe lui dell'immatricolazione (pochi lavori da fare di carrozzeria);

- firebird 5.0 v8, circa 7500 escluso immatricolazione (sembra che sia in buone condizioni di meccanica e carrozzeria).



Se potessi spendere 10000 invece, ci sono una miriade di opportunit?, ma non posso per vari motivi. Questa situazione l'ho vissuta quando acquistai la mia hornet. Ho atteso ma ho trovato un modello semi-nuovo al prezzo che cercavo. Credo che con la cifra che ho in mente un buon modello lo trovo!

Grazie ancora ros



Di queste cosa ne pensate?



- [url="http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=189426209"]Firebird v8[/url]

- [url="http://annunci.ebay.it/annunci/auto/napoli-annunci-napoli/chevrolet-camaro-rs/11665042"]Camaro rs[/url]

- [url="http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=184647629"]Camaro z28[/url]

la camaro z28 e un v6 e poi mi sa che ? da riprendere un po di carrozzeria

Guarda,da 8000 euro in su' si inizia a trovare,sono tutti in piu' o meno in linea.

Poi magari c'? chi chiede 12.000 per una cosa che nemmeno li vale,ma uno dimostra gli interventi fatti per rendere il veicolo il piu' perfetto possibile ed in grado di mettersi in cammino per km e km senza avere rogne ? un cosa da non sottovalutare.

Io credo che attorno ai 10.000 euro si prende gia' un bel mezzo,affidabile,magari con qualche sciocchezza da rivedere,ma che comunque nel tempo puoi risovere.

Credo sia inutile avere una show car o presunta tale,poi avere paura di percorrere 200km.

[quote name='m00dy' post='333386' date='2/2/2011, 16:20']L'unico intoppo che mi allontana dalle auto "gi? italiane" ? il prezzo. Ovviamente queste vetture sono possedute da amatori, che hanno speso soldi per sistemarle e renderle quasi "daily car". Un'auto gi? immatricolata con 8000 euro non penso si trovi, se parliamo di trans am o comunque v8. Di certo non c'? fretta e sto cercando in giro, acquistando libri e manuali per non prendere un bidone. Ad oggi ho capito che con queste cifre ci si pu? permettere una trans am o camaro 3rd generation in dicrete condizioni. Il v8 mi sembra difficile a questi prezzi, t-top poi quasi un'eresia...apprezzo molto i tuoi consigli e condivido pienamente le tue parole. Il miglior consiglio si riceve solo da chi ha gi? vissuto una certa situazione. Ad ogni modo in settimana vado a vedere 2 auto:



- camaro z28 3rd, circa 7500 e si occuperebbe lui dell'immatricolazione (pochi lavori da fare di carrozzeria);

- firebird 5.0 v8, circa 7500 escluso immatricolazione (sembra che sia in buone condizioni di meccanica e carrozzeria).



Se potessi spendere 10000 invece, ci sono una miriade di opportunit?, ma non posso per vari motivi. Questa situazione l'ho vissuta quando acquistai la mia hornet. Ho atteso ma ho trovato un modello semi-nuovo al prezzo che cercavo. Credo che con la cifra che ho in mente un buon modello lo trovo!

Grazie ancora ros



Di queste cosa ne pensate?



- [url="http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=189426209"]Firebird v8[/url]

- [url="http://annunci.ebay.it/annunci/auto/napoli-annunci-napoli/chevrolet-camaro-rs/11665042"]Camaro rs[/url]

- [url="http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=184647629"]Camaro z28[/url][/quote]







Ciao.

Attento alla Firebird che hai linkato da autoscout...La foto ? presa da internet.





Prova a chiamarlo e senti cosa ti dice,magari ha solo messo una foto indicativa.

Chiedi tutte le informazioni del caso,stato dell'auto,documenti,provenienza,tipo motore(se lo sa )

Io sto facendo come te,sono in "giro" da quasi un anno a vedere auto (Pontiac ovviamente) e ne ho viste di tutti colori.

Poi quando ho scoperto questo forum e i vari siti internet ho iniziato a capire meglio come muovermi.

[quote name='m00dy' post='333162' date='1/2/2011, 17:19']c'? qualche possessore di Firebird che pu? far luce sulle differenze dalla trans am? ho rubato [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Firebird_%28third_generation%29#Engines"]questo[/url] link da un altro post ma non ho capito esattamente i diversi equipaggiamenti fra firebird e trans am, si fa sempre un riferimento generale a firebird![/quote]



Io non ho una trans-am ma una Camaro e quando ho preso la mia mi sono appunto fatto sfuggire una TA del '75. cmqe posso dirti che trans am, formula, ecc definiscono degli allestimenti ma si parla sempre di firebird (che in sostanza ? uguale alla Camaro, stessa piattaforma...)

Questi allestimenti definiscono modifiche estetiche (prese d'aria, decals,...) e anche meccaniche (berre stabilizzatrici, sospensioni, ecc). Tieni conto che per? a differenza di quanto avviene in europa, nelle vetture usa un allestimento sportivo non si porta dietro anche il motore. Nel senso che soprattutto sulle pony car era possibile ordinareuna vettura e scegliere come optionals anche parti meccaniche quali motore, cambio, rapporto al ponte. ecc.

In pratica ? come se qua ti fossi ordinato una UNO base, con i vetri a manovella e i freni a tamburo ma con il motore della uno turbo....



non so se sono stato chiaro.



Cmqe se ho detto qualche inesattezza correggetemi pure!

Quindi tutti concordate con rosenheim che bisogna conoscere dettagliatamente un modello per non incappare in modifiche strane o personalizzazioni dei vari allestimenti. Anche se questa tesi mi complica il tutto. Cio? magari il motore si riconosce dal vin. Gli pneumatici basta leggerli e cos? via... ma filtri, ventole, sospensioni, come riconoscerli se non fidandosi del rivenditore?spero di trovare esplosi tecnici sul web o su manuali per ridurre al minimo le possibilit? di bidonata. O forse si sta facendo della faccenda meccanica un problema pi? grande di quello che effettivamente ??

Ad esempio:



Questo pu? essere un motore di una camaro rs 5.0 v8 del '90?su un topic di trans am si discuteva di modifiche apportate a ventole o filtri. Su questo motore il proprietario mi ha solo detto che ? stato modificato il filtro aria. Ma L'iniezione di questo modello non ? differente?

non so se ? un problema mio ma non riesco a visualizzare l'immagine che hai postato.

Sicuramente prima di predere qualsiasi decisione ti conviene avere le idee chiare sul mondo auto usa.

Cmqe quello che volevo anche suggerirti ? di non fissarti sul fatto che sia per forza una Trans am (firebird) o z28 (Camaro) ecc, ma piuttosto se ti piace la firebird te ne cerchi una "normale" che avesse di fabbrica un bel motore, magari lo stesso della trans am, e magari riesci a trovarla a meno.

Gli allestimenti, l'originalit? a tutti i costi, ecc sono cose per collezionisti, se a te interessa prenderti una vettura usa per godertela prenditene una che ti piace e poi pian piano piuttosto te la sistemi