ORE DI LAVORO PER CAMBIO BOCCOLE ...

[Guest]

[quote name='BigMace' post='333869' date='4/2/2011, 16:17']MA di che anno ? la tua MarkIV?



Secondo me per fare un bel lavoro:



-Inner & Outer Tie Rod Ends.

-Idler Arm bushing

-Tie Rod end adjusting sleeves

-Control Arm bushing (upper & lower)

-Ball joint (upper & lower)

-Shock absorber

-Stabilizer Bar bushing

-E magari anche i Coil spring insulator. E' una Lincoln, quindi DEVE essere silenziosa [/quote]





1976; shock absorber gi? cambiati, il resto no, ho 2 testine dello stezo che saltano sotto sforzo, quindi tie rod end + connected rod end assembly inner + stabilizer bar bushing (e cos? sistemi lo sterzo); mi fa molto gola cambiare Control Arm bushing (upper & lower), che gli upper sono un po rovinati e sicuamente anche lower, difatti quando passi sulle pezze del asfalto senti il battito delle ruote che secondo me non si dovrebbe sentire e penso dipenda dai vecchi Bushing della sospensione......



Tutti mi sconsigliano di cambiare i Coil spring insulator., anche i meccanici, dicono che non ? necessario

[emanuele]

[quote name='Nuvolari' post='333768' date='4/2/2011, 10:02'][quote name='MarkIV' post='333766' date='4/2/2011, 09:50']No il preventivo ? solo per accappararsi il cliente il lavoro e non ? affidabile, quindi poi i prezzi lievitanooo - OFFERTA FISSA, fissare il prezzo. Bisogna fare cos? anche con i meccanici, oggi tutti fanno cos? per trovare lavoro, chi ha il prezzo pi? basso si prende la commessa.[/quote]



come fanno per vincere le gare d'appalto! poi ti fanno un lavoro con il culo!

se fai una cosa del devi stare la a vedere cosa fanno e come lo fanno!

[/quote]





E' un po' dianni che non faccio appalti pubblici, comunque di solito facevano il "taglio delle ali".



Facevano una media di tutte le offerte, escludevano chi superava verso l'alto e verso il basso il 5% e tra i restanti, prendevano il pi? basso...

Comunque, sempre bisogna guardare ad un offerta nel mezzo, di solito sono le pi? equilibrate, fermo restando la qualit?.





Io nel lavoro, a quelli che esordiscono chiedendo sconti esagerati, perch? c'? la crisi...gli dico di farselo da soli, che il lavoro non mi manca e le braghe non le calo...

[emanuele]

[quote name='MarkIV' post='333766' date='4/2/2011, 09:50']No il preventivo ? solo per accappararsi il cliente il lavoro e non ? affidabile, quindi poi i prezzi lievitanooo - OFFERTA FISSA, fissare il prezzo. Bisogna fare cos? anche con i meccanici, oggi tutti fanno cos? per trovare lavoro, chi ha il prezzo pi? basso si prende la commessa.[/quote]



Occhio a fare certi discorsi...che i martelli nelle officine, a volte volano

[Sunnybob]

Ma che c'entra la burocrazia con una riparazione

[Guest]

Ma noo, oggi funziona cos? per via della crisi. Per esempio io piazzo ateriale in Italia dalla Russia ed altri Paesi mi tocca abassare il prezzo una due volte pur avendo un prezzo gi? interessante. Le ditte ti dicono abbiamo bisogno di miglior quotazione per vincere la commessa e cos? io devo tentare di dargli il meglio prezzo pur essendo gi? interessante. I lavoro adesso per il costo vanno al ribasso, quindi o ti adatti o perdi il lavoro.... ed anche LI' bisogna inniziare a far cos?.... la crisi incombe......

[Guest]

[quote name='Sunnybob' post='333920' date='4/2/2011, 18:57']Ma che c'entra la burocrazia con una riparazione [/quote]

[Guest]

[quote name='emanuele' post='333917' date='4/2/2011, 18:46'][quote name='MarkIV' post='333766' date='4/2/2011, 09:50']No il preventivo ? solo per accappararsi il cliente il lavoro e non ? affidabile, quindi poi i prezzi lievitanooo - OFFERTA FISSA, fissare il prezzo. Bisogna fare cos? anche con i meccanici, oggi tutti fanno cos? per trovare lavoro, chi ha il prezzo pi? basso si prende la commessa.[/quote]



Occhio a fare certi discorsi...che i martelli nelle officine, a volte volano

[/quote]

[Nuvolari]

comunque credo che quanche meccanico onesto e bravo ci sia ancora in giro, il problema ? che il bravo e onesto ? sempre pieno di lavoro e devi aspettare il tuo turno.



in alternitiva ti fai il lavoro homemade guardando i video su youtube con il rischio di perdere l'avantreno alla prima curva.

[BigMace]

Comincia a smontare quei tiranti e vediamo che esce fuori..

Io non avrei mai pensato di dover comprare delle nuove molle.. ma poi ho trovato una molla (tagliata) con un tondino di ferro saldato sopra (per portarla alla misura originale)....

[Guest]

Le molle le ho ispezionate non hanno giunture, soltanto che i meccanici mi dicono che non serve cambiarle, invece dopo 30 anni secondo me andrebbero cambiata, avr? perso elasticit? la molla??? anche se ? stata fabbricata in america, avranno acciaio buono l? ma do 30 anni.....



Pi? di tutto, sentendo i leggeri colpi che prendi sulle pezze (pezzentoni) dell asfalto, penso dipenda dai gommini (bushing) upper e low, e li la sospensione che trasmette sulla carrozzeria, e mi fa paura cambiare quei gommini.... per le ore di lavoro