ORE DI LAVORO PER CAMBIO BOCCOLE ...

[Guest]

Ciao,



secondo voi quanto tempo sar? necessario (+/-) per il cambio delle boccole e gommini dello sterzo + sospensioni anteriori Ball joint serie gommini. Voglio cambiare tutto sulle sospensioni e sterzo boccole e gommini. Per lo sterzo non vedo una gran perida di tempo, quello che mi preoccupa visto che il tipo di sospensioni anteriori dai tradizionali meccanici manco le hanno viste, ? il tempo che un meccanico tradizionele pu? impegare per il cambio. Quanto sar? secondo voi ...? Chi ha gi? cambiato il tutto ...?

[Guest]

[quote name='MarkIV' post='333711' date='3/2/2011, 22:37']Ciao,



secondo voi quanto tempo sar? necessario (+/-) per il cambio delle boccole e gommini dello sterzo + sospensioni anteriori Ball joint serie gommini. Voglio cambiare tutto sulle sospensioni e sterzo boccole e gommini. Per lo sterzo non vedo una gran perida di tempo, quello che mi preoccupa visto che il tipo di sospensioni anteriori dai tradizionali meccanici manco le hanno viste, ? il tempo che un meccanico tradizionele pu? impegare per il cambio. Quanto sar? secondo voi ...? Chi ha gi? cambiato il tutto ...?[/quote]



ce ne vanno eccome... prima di tutto devi smontare tutti i bracci e con 2 o 3 ore te la cavi poi bisogna tirare fuori le boccole con una pressa e un cannello.. una normale retifica prende intorno ai 200 euro per far solo questo , se hai tu tutta l'atrezzatura secondo me almeno 3 ore o 4 ... dopo di che rimonti tutto convergenza e il gioco ? fatto ma minimo una giornata di lavoro.

[mopar]

Come si fa a prevedere un tempo per cambiare le boccole? basta che ci siano dei bulloni che non si svitano per raddoppiare o triplicare i tempi. Le boccole vanno poi tolte e messe le nuove con la pressa idraulica. tutto l'avantreno va smontato e non ? cosa semplice, ogni ball joint o snodo va tirato via con estrattore, non ? che si svita un bullone e ? finita.

[Guest]

[quote name='chevyboy' post='333712' date='3/2/2011, 22:43'][quote name='MarkIV' post='333711' date='3/2/2011, 22:37']Ciao,



secondo voi quanto tempo sar? necessario (+/-) per il cambio delle boccole e gommini dello sterzo + sospensioni anteriori Ball joint serie gommini. Voglio cambiare tutto sulle sospensioni e sterzo boccole e gommini. Per lo sterzo non vedo una gran perida di tempo, quello che mi preoccupa visto che il tipo di sospensioni anteriori dai tradizionali meccanici manco le hanno viste, ? il tempo che un meccanico tradizionele pu? impegare per il cambio. Quanto sar? secondo voi ...? Chi ha gi? cambiato il tutto ...?[/quote]



ce ne vanno eccome... prima di tutto devi smontare tutti i bracci e con 2 o 3 ore te la cavi poi bisogna tirare fuori le boccole con una pressa e un cannello.. una normale retifica prende intorno ai 200 euro per far solo questo , se hai tu tutta l'atrezzatura secondo me almeno 3 ore o 4 ... dopo di che rimonti tutto convergenza e il gioco ? fatto ma minimo una giornata di lavoro.

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Ho visto su tou tube e la cosa non ? facile, ma sar? il meccanico a farlo non io, ? solo che i meccanici qui non sono pratici o non hanno mai visto il tipo di sospensioni.... Voglio cambiare tutto, ho due testine dello sterzo andate tie rod end e guardando sotto mi sono detto... cambie queste due poi magari tra un mese altre due ecc. ecc ? meglio cambiarle tutte sospensioni comprese + serie gommini. la speda da rock e di +/- 100 euro. LA RETIFICA dei fori ? Non mi pare che vadano retificato, almeno su you tube non mi sembrava anche se le sospensioni erano vecchissime.

[Guest]

Ho visto su tou tube e la cosa non ? facile, ma sar? il meccanico a farlo non io, ? solo che i meccanici qui non sono pratici o non hanno mai visto il tipo di sospensioni.... Voglio cambiare tutto, ho due testine dello sterzo andate tie rod end e guardando sotto mi sono detto... cambie queste due poi magari tra un mese altre due ecc. ecc ? meglio cambiarle tutte sospensioni comprese + serie gommini. la speda da rock e di +/- 100 euro. LA RETIFICA dei fori ? Non mi pare che vadano retificato, almeno su you tube non mi sembrava anche se le sospensioni erano vecchissime.

non devi retificare niente... ? solo se non hai la pressa idraulica devi farle fare da una retifica.... ma se hai tutto con molta pazienza si fanno

[emanuele]

I meccanici normali ci capiscono poco...se poi non sono della vecchia scuola, a parte collegare uno scanner e fare i tagliandi, la vedo dura!





Cerca un officina che ripara auto, ma anche autobus e camion, possibilmente aperta da pi?generazioni.

Li al contrario delle auto che oggigiorno si buttano...capita ancora che i pezzi si aggiustino ed i veicoli si facciano durare anche con chilometraggi alti, oltre ad avere una meccanica diversa e non da vetturetta da 1000 kg...

[Guest]

[quote name='emanuele' post='333718' date='3/2/2011, 23:12']I meccanici normali ci capiscono poco...se poi non sono della vecchia scuola, a parte collegare uno scanner e fare i tagliandi, la vedo dura!





Cerca un officina che ripara auto, ma anche autobus e camion, possibilmente aperta da pi?generazioni.

Li al contrario delle auto che oggigiorno si buttano...capita ancora che i pezzi si aggiustino ed i veicoli si facciano durare anche con chilometraggi alti, oltre ad avere una meccanica diversa e non da vetturetta da 1000 kg...[/quote]





Su you tube la cosa non mi sembra gran difficile, naturalmente se hai l'attrezzatura giusta ed un po di esperienza.



Sto meccanico lo vedo bravo.... vedi collegamento:



[url="http://www.youtube.com/watch?v=vkXYXgWBzSg&feature=related"]http://www.youtube.com/watch?v=vkXYXgWBzSg...feature=related[/url]

[Guest]

[quote name='MarkIV' post='333720' date='3/2/2011, 23:16'][quote name='emanuele' post='333718' date='3/2/2011, 23:12']I meccanici normali ci capiscono poco...se poi non sono della vecchia scuola, a parte collegare uno scanner e fare i tagliandi, la vedo dura!





Cerca un officina che ripara auto, ma anche autobus e camion, possibilmente aperta da pi?generazioni.

Li al contrario delle auto che oggigiorno si buttano...capita ancora che i pezzi si aggiustino ed i veicoli si facciano durare anche con chilometraggi alti, oltre ad avere una meccanica diversa e non da vetturetta da 1000 kg...[/quote]





Su you tube la cosa non mi sembra gran difficile, naturalmente se hai l'attrezzatura giusta ed un po di esperienza.



Sto meccanico lo vedo bravo.... vedi collegamento:



[url="http://www.youtube.com/watch?v=vkXYXgWBzSg&feature=related"]http://www.youtube.com/watch?v=vkXYXgWBzSg...feature=related[/url]

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Qui il meccanico non ci impiega molto....

[Nuvolari]

io ho impiegato 4ore per cambiare le boccole dei fuselli! ed era gia tutto smontato!

per smontare un fermo ho dovuto fare un estrattore e l'atro tagliarlo e rifarlo!

se tutto va bene con una giornata di lavoro te la cavi(ma dubito). se iniziano le rogne e meglio non guardare l'orologio.



comunque gli ammortizzatori, barre di torsione, boccole ecc. non sono diverse dalle nostre (a parte le misure in pollici)

se vai da un vecchio meccanico, tipo quelli che hanno le unghie nere 365 giorni l'anno) sicuramente sar? competente.

[Guest]

in questo video, ha cambiato la testina e non boccola... e il braccio superiore l'ha sostituito.... cosi ? facile.. ? cambiare le boccole il difficile che qui non ? stato fatto.

Ragazzi fare i lavori non ? semplice come guardare you tube.

[Guest]

...non solo.

sarebbe una stupidaggine cambiare tutti i bushings e i ball joint su ciabatte magari rovinate e sporche.

quindi...una sabbiata e verniciata penso sia il minimo...magari a polvere...e il tempo triplica.

[Nuvolari]

[quote name='chevyboy' post='333728' date='3/2/2011, 23:30']in questo video, ha cambiato la testina e non boccola... e il braccio superiore l'ha sostituito.... cosi ? facile.. ? cambiare le boccole il difficile che qui non ? stato fatto.

Ragazzi fare i lavori non ? semplice come guardare you tube.[/quote]



you tube non va nemmeno bene per guardare le donnine nude!

[Guest]

[quote name='Nuvolari' post='333726' date='3/2/2011, 23:28']io ho impiegato 4ore per cambiare le boccole dei fuselli! ed era gia tutto smontato!

per smontare un fermo ho dovuto fare un estrattore e l'atro tagliarlo e rifarlo!

se tutto va bene con una giornata di lavoro te la cavi(ma dubito). se iniziano le rogne e meglio non guardare l'orologio.



comunque gli ammortizzatori, barre di torsione, boccole ecc. non sono diverse dalle nostre (a parte le misure in pollici)

se vai da un vecchio meccanico, tipo quelli che hanno le unghie nere 365 giorni l'anno) sicuramente sar? competente.[/quote]





il meccanico mi sembra che abbia szata (zampa) anche se ? giovane, ? il costo che mi preoccupa, quasi quasi invece che ha ore vado a proporlo a vari meccanici facendomi fare una offerta (offerta per meccanico) del costo totale e chi mi fissa il prezzo + basso gli faccio fare il lavoro.... oggi giorno fanno tutti cos?.... bisogno provare a ache con i meccanici visto la crisi... devono abituarsi anche loro.... (al ribasso)

[Guest]

[quote name='MarkIV' post='333732' date='3/2/2011, 23:37'][quote name='Nuvolari' post='333726' date='3/2/2011, 23:28']io ho impiegato 4ore per cambiare le boccole dei fuselli! ed era gia tutto smontato!

per smontare un fermo ho dovuto fare un estrattore e l'atro tagliarlo e rifarlo!

se tutto va bene con una giornata di lavoro te la cavi(ma dubito). se iniziano le rogne e meglio non guardare l'orologio.



comunque gli ammortizzatori, barre di torsione, boccole ecc. non sono diverse dalle nostre (a parte le misure in pollici)

se vai da un vecchio meccanico, tipo quelli che hanno le unghie nere 365 giorni l'anno) sicuramente sar? competente.[/quote]





il meccanico mi sembra che abbia szata (zampa) anche se ? giovane, ? il costo che mi preoccupa, quasi quasi invece che ha ore vado a proporlo a vari meccanici facendomi fare una offerta (offerta per meccanico) del costo totale e chi mi fissa il prezzo + basso gli faccio fare il lavoro.... oggi giorno fanno tutti cos?.... bisogno provare a ache con i meccanici visto la crisi... devono abituarsi anche loro.... (al ribasso)

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Secondo me il preventivo possono pure farlo ma poi, trattandosi di un'auto di una certa eta', non e' che possono saltar fuori lavori imprevisti che fanno lievitare i costi? Io prenderei il preventivo peggiore e lo aumenterei del 50% cosi' da dormire sonni abbastanza tranquilli.

[Guest]

No il preventivo ? solo per accappararsi il cliente il lavoro e non ? affidabile, quindi poi i prezzi lievitanooo - OFFERTA FISSA, fissare il prezzo. Bisogna fare cos? anche con i meccanici, oggi tutti fanno cos? per trovare lavoro, chi ha il prezzo pi? basso si prende la commessa.

[Nuvolari]

[quote name='MarkIV' post='333766' date='4/2/2011, 09:50']No il preventivo ? solo per accappararsi il cliente il lavoro e non ? affidabile, quindi poi i prezzi lievitanooo - OFFERTA FISSA, fissare il prezzo. Bisogna fare cos? anche con i meccanici, oggi tutti fanno cos? per trovare lavoro, chi ha il prezzo pi? basso si prende la commessa.[/quote]



come fanno per vincere le gare d'appalto! poi ti fanno un lavoro con il culo!

se fai una cosa del devi stare la a vedere cosa fanno e come lo fanno!

[Guest]

[quote name='MarkIV' post='333766' date='4/2/2011, 09:50']No il preventivo ? solo per accappararsi il cliente il lavoro e non ? affidabile, quindi poi i prezzi lievitanooo - OFFERTA FISSA, fissare il prezzo. Bisogna fare cos? anche con i meccanici, oggi tutti fanno cos? per trovare lavoro, chi ha il prezzo pi? basso si prende la commessa.[/quote]



Su un'auto moderna potrei capirlo ma su un'auto di una certa eta' un meccanico come puo' sbilanciarsi, a meno che non sia pratico delle "insidie" delle auto d'epoca? Lo dico per esperienza. Dovevo cambiare l'impianto di scarico ed alla fine ho dovuto sistemare anche altre 4300 cose con conseguente esborso.

[BigMace]

Questo lavoro lo abbiamo fatto io e JimmyShine sulla mia Camaro.

Rimessi nuovi TieRod-End, boccole, ammortizzatori, molle e (come dice il saggio Jimmy) a quel punto una bella sabbiata alle ciabatte ci sta.

Secondo me, 3 giornate di lavoro. Una per smontare e una e mezza per rimontare, pi? il lavoro di sabbiatura in mezzo.



Sei sicuro che te la cavi solo con 100Euro?!

Non vorrei che avessi scordato qualcosa.

[Guest]

[quote name='BigMace' post='333779' date='4/2/2011, 11:21']Questo lavoro lo abbiamo fatto io e JimmyShine sulla mia Camaro.

Rimessi nuovi TieRod-End, boccole, ammortizzatori, molle e (come dice il saggio Jimmy) a quel punto una bella sabbiata alle ciabatte ci sta.

Secondo me, 3 giornate di lavoro. Una per smontare e una e mezza per rimontare, pi? il lavoro di sabbiatura in mezzo.



Sei sicuro che te la cavi solo con 100Euro?!

Non vorrei che avessi scordato qualcosa.[/quote]





Meglio cambiare macchina...., cmq ho controllato bene e nn mi sembra che la sospensione si muova, le bocole (gomma) sarebbero da cambiare ma le testine non ballano, e credo che non sia necessario per adesso il cambio delle testine, quindi cambiero tutto per quanto riguarda tier rod end dello stezo, idler arm, ecc.. La spesa e di +/- 70 euro di pezzi + trasporto. La mano d'opera nn dovrebbe essere molto.



Per le sopspensioni datemi suggerimenti se devo cambiare le testine, al momento non ballano

[BigMace]

MA di che anno ? la tua MarkIV?



Secondo me per fare un bel lavoro:



-Inner & Outer Tie Rod Ends.

-Idler Arm bushing

-Tie Rod end adjusting sleeves

-Control Arm bushing (upper & lower)

-Ball joint (upper & lower)

-Shock absorber

-Stabilizer Bar bushing

-E magari anche i Coil spring insulator. E' una Lincoln, quindi DEVE essere silenziosa