Originale o modificata - Il vostro limite?

[er wagone]

sinceramente mi sfugge la differenza tra il primo e il secondo punto.

[Guest]

quando prender? l'americana dei miei sogni sogni,la personalizzer? il + possibile per soddisfare ogni mio capriccio,visto ke ? mia e star? con me per sempre.....le auto 100% originali le lascio ai collezzionisti.....

[Guest]

ho votato l'ultima!! la macchina deve piacere prima di tutti a me

[Guest]

Ovviamente l'auto deve piacere a me per? deve anche essere coerente con l'originalit? e i vari dettagli dell'epoca, non mi piacciono i cerchi da 20 a campanatura negativa su queste auto ...

Quindi ho votato la 2th opzione "coerente con vin e fender tag"

Almeno quello potrebbe essere un obbiettivo.. al massimo sconfinerei nella 3th opzione

[Sunnybob]

[quote name='er wagone' post='365994' date='22/7/2011, 15:03']sinceramente mi sfugge la differenza tra il primo e il secondo punto.[/quote]





Anche a me.... Cmq ? un discorso molto personale.



Si pu? semplicemente cambiare colore ad una macchina usando anche un'altra tinta disponibile per quel modello e farlo male , come si pu? cambiare un motore con uno pi? performante e riuscire ad avere il buon gusto di fare un'operazione storicamente corretta (certo non per l'A$I).



Inoltre bisogna sempre valutare da cosa si parte. Ci sono dei cadaveri il cui restauro ? impossibile o fortemente antieconomico che si "salvano" facendo dei rod o dei custom, mentre ? deprecabile partire da auto ben conservate per stuprarle.

[Guest]

[quote name='er wagone' post='365994' date='22/7/2011, 15:03']sinceramente mi sfugge la differenza tra il primo e il secondo punto.[/quote]



Probabilmente col primo punto, oltre che di motore s'intende originale e d'epoca in ogni sua parte

nel secondo punto s'intende che qualcosina si pu? sostituire con OEM NOS et similia



Esempio: hai il dashboard originalissimo tagliato in 2



che fai?



se cerchi ripristinarlo stai nel gruppo di cui al punto 1

se lo sostituisci con una riproduzione autorizzata stai nel punto 2

se lo sostituisci con uno coerente (magari c'? spazio per 2 strumenti optional che la tua auto non ha) stai nel punto 3



se ci metti su un monitor da 42 " stai nel punto 3.451

[Guest]

.....sondaggio giusto,un po' mirato...ma serve a capire un po' che limiti abbiamo...cmq credo che tutti noi stiamo sulla soglia dell'originalita' in linea con vin e fender tag,poi ognuno credo per un piacere personale un qualcosa per rendere ''speciale'' la propria signora lo fa'. Nel mio caso anche se monta 4 cragar,non saranno certamente stock, ma mi limito solamente a quelli,altro non cambierei,,anche perche' non ne vedrei il motivo..mi sono innamorato di com'e'.

chi rovina le feste c'e sempre stato!!!

[Guest]

ho votato l'ultima opzione perch? penzo sia la base della civilt?, lasciando la libera scelta alla gente senza che essa sconfini nella libert? altrui.



A me non piaciono i cloni dei film , non mi piaciono neanche le "opere d'arte" rovinate o deturpate da aggeggi tipo ali di gabbiano monitor neon o altre diavolerie ma se le modifiche vengono fatte con gusto estetico gradevole alla vista dei pi? che male c'??

[Guest]

[quote name='er wagone' post='365994' date='22/7/2011, 15:03']sinceramente mi sfugge la differenza tra il primo e il secondo punto.[/quote]

Forse mi risulta piu' semplice spiegarmi con un esempio.



Una mustang che nasce con il v8 c code.

Cambio manuale.

Nel corso degli anni il motore si fonde e lo sostituisco con un c code. Auto che rispecchia il vin ma non e' piu' matching number.



Quello intendevo

Era un opzione proprio al limite della "provocazione"

[er wagone]

[quote name='Shelby gt500' post='366074' date='22/7/2011, 20:31']Forse mi risulta piu' semplice spiegarmi con un esempio.



Una mustang che nasce con il v8 c code.

Cambio manuale.

Nel corso degli anni il motore si fonde e lo sostituisco con un c code. Auto che rispecchia il vin ma non e' piu' matching number.



Quello intendevo

Era un opzione proprio al limite della "provocazione" [/quote]



su una Mustang qualunque c code ? matching number perch? non esiste riferimento tra VIN ed esemplare del motore. Su un'auto in cui questo riferimento esiste, se non ? matching non ? neanche conforme al VIN.

Perci? continua a sfuggirmi la differenza. E dubito di riuscire ad acchiapparla... :-)

[t.bird]

a pensarci bene er wagone ha ragione in pieno....

t.bird

[er wagone]

c'era un vecchio topic a riguardo...

[Nuvolari]

io non voto nessun punto! perch? tutto dipende da che mezzo stiamo parlando!

ad esempio se parliamo di un'auto di plastica anni 80 che il suo valore ? di 10.000? ti dico fai quello che vuoi...

se parliamo di una caddy anni '50 con valore minimo di 40.000? allora concordo alle prime due opzioni.

ancora se parliamo del mio pick up apache anni '50 ma con valore commerciale molto pi? basso di una caddy pari anno la mia votazione ? la quarta.

se uno non capisce niente di auto sicuramente vota l'ultima.

credo che hotrod non centrino nulla con questo quiz!

[Guest]

[quote name='er wagone' post='366079' date='22/7/2011, 20:49'][quote name='Shelby gt500' post='366074' date='22/7/2011, 20:31']Forse mi risulta piu' semplice spiegarmi con un esempio.



Una mustang che nasce con il v8 c code.

Cambio manuale.

Nel corso degli anni il motore si fonde e lo sostituisco con un c code. Auto che rispecchia il vin ma non e' piu' matching number.



Quello intendevo

Era un opzione proprio al limite della "provocazione" [/quote]



su una Mustang qualunque c code ? matching number perch? non esiste riferimento tra VIN ed esemplare del motore. Su un'auto in cui questo riferimento esiste, se non ? matching non ? neanche conforme al VIN.

Perci? continua a sfuggirmi la differenza. E dubito di riuscire ad acchiapparla... :-)

[/quote]



Da un topic del cavolo imparo qualcosa

Mi potresti spiegare?

Sul motore, cambio, ponte (???) non e' punzonato il codice?

Non posso decriptare l'anno?

Una mustang del 65 con 289 del 66 rispetterebbe il vin anche non essendo matching number? Ho detto una scemenza?

[Wildcat]

[quote name='Nuvolari' post='366085' date='22/7/2011, 21:06']io non voto nessun punto! perch? tutto dipende da che mezzo stiamo parlando!

ad esempio se parliamo di un'auto di plastica anni 80 che il suo valore ? di 10.000? ti dico fai quello che vuoi...

se parliamo di una caddy anni '50 con valore minimo di 40.000? allora concordo alle prime due opzioni.

ancora se parliamo del mio pick up apache anni '50 ma con valore commerciale molto pi? basso di una caddy pari anno la mia votazione ? la quarta.

se uno non capisce niente di auto sicuramente vota l'ultima.

credo che hotrod non centrino nulla con questo quiz![/quote]



straquoto!

[Guest]

[quote name='Nuvolari' post='366085' date='22/7/2011, 21:06']io non voto nessun punto! perch? tutto dipende da che mezzo stiamo parlando!

ad esempio se parliamo di un'auto di plastica anni 80 che il suo valore ? di 10.000? ti dico fai quello che vuoi...

se parliamo di una caddy anni '50 con valore minimo di 40.000? allora concordo alle prime due opzioni.

ancora se parliamo del mio pick up apache anni '50 ma con valore commerciale molto pi? basso di una caddy pari anno la mia votazione ? la quarta.

se uno non capisce niente di auto sicuramente vota l'ultima. credo che hotrod non centrino nulla con questo quiz![/quote]

perdonami spiegami perch??

cio? vuoi dirmi che questi non capiscono nulla di auto?









e che invece questi possono fare ci? che vogliono certo che s? ma secondo me sono un pelino pi? blasfemi dei primi poi fai tu











meno male comunque che sivive in un paese libero

[Guest]

cazzzo le foto belle c'? le ho piccole quelle chiaviche son grosse

[giz]

Stra d'accordo con Nuvolari! Ogni tipologia di auto dovrebbe avere un proprio "senso" sia a livello di gusto nel restauro che delle eventuali modifiche. Personalmente non mi piacciono modifiche se non estremamente leggere, cio? che non cambiano l'insieme. Questo per una sorta di rispetto che provo per le auto importanti, credo che la cosa migliore sia riportarle al loro splendore originale. Certo che vedendo il lavoro che sta facendo Frank sul suo chevy, di grande qualit? e fatto con passione, si capisce che alcuni progetti sono particolarmente belli anche con molte modifiche se seguono un certo criterio.... Quindi credo sia pi? giusto valutare ogni singolo mezzo e il progetto che si ha in testa.

[Guest]

[quote name='Nuvolari' post='366085' date='22/7/2011, 21:06']io non voto nessun punto! perch? tutto dipende da che mezzo stiamo parlando!

ad esempio se parliamo di un'auto di plastica anni 80 che il suo valore ? di 10.000€ ti dico fai quello che vuoi...

se parliamo di una caddy anni '50 con valore minimo di 40.000€ allora concordo alle prime duej opzioni.

ancora se parliamo del mio pick up apache anni '50 ma con valore commerciale molto pi? basso di una caddy pari anno la mia votazione ? la quarta.

se uno non capisce niente di auto sicuramente vota l'ultima.

credo che hotrod non centrino nulla con questo quiz![/quote]



Non condivido nulla. Ne il discorso generale, ad esempio io sono per l'originalita' del mezzo uscito di fabbrica, non amo neanche gli hot rod. Anche se storicamente onteressanti, all'interno di strette regole, quello che volete, ma non mi piacciono. Tuning dell'epoca? Mi fa schifo il tuning odierno alla fausto e furio e fra 50 anni non li rivalutero'.

Ma sino a qui, ognuno ha le sue idee ed e' giusto cosi.



Ma la frase finale, chi vota l'ultima opzione non ci capisce di auto. Non mi piace per niente. "lottero' sino alla morte affinche' tu possa dire il contrario di quello che penso....".

Insomma, poi non ci lamentiamo se la gente ci guarda storto per le auto usa, perche' diverse, se poi siamo i primi a "chiuderci a riccio".

[BLACK CAT]

come dicono i nostri antenati , che ne hanno capito di cose gi? millenni fa : " De gustibus non disputandum est ! "