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Come molti cambi automatici a tre marce di quei tempi, 1=prima 2=prima e seconda D=prima, seconda e terza
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se sei in discesa in marcia D la macchina non scala e faresti tutta la discesa con il piede sul freno. Metti la leva su 2 cos? non entra la terza e fai la discesa in seconda con il motore che ti frena un po', idem per la 1.
Nei truck serve anche per quando trainano i rimorchi, diciamo che un sistema per decidere in che marcia vuoi andare. se tieni la D fa quello che vuole lui.
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[quote name='Nuvolari' post='411401' date='9/3/2012, 08:54']se sei in discesa in marcia D la macchina non scala e faresti tutta la discesa con il piede sul freno. Metti la leva su 2 cos? non entra la terza e fai la discesa in seconda con il motore che ti frena un po', idem per la 1.
Nei truck serve anche per quando trainano i rimorchi, diciamo che un sistema per decidere in che marcia vuoi andare. se tieni la D fa quello che vuole lui.[/quote]
Esattamente, 1 e 2 servono per avere un funzionamento semi-automatico (non manuale).
Aggiungo che, nella condizione inversa a quella descritta da Nuvo, ovvero in accelerazione, anche lasciando su 1 quando il motore arriva al regime impostato il cambio mette da solo la seconda e poi la terza.....
[quote name='Nuvolari' post='411401' date='9/3/2012, 08:54']se sei in discesa in marcia D la macchina non scala e faresti tutta la discesa con il piede sul freno. Metti la leva su 2 cos? non entra la terza e fai la discesa in seconda con il motore che ti frena un po', idem per la 1.
Nei truck serve anche per quando trainano i rimorchi, diciamo che un sistema per decidere in che marcia vuoi andare. se tieni la D fa quello che vuole lui.[/quote]
Grazie per le info, ma se cambio mentre la macchina cammina sgrano tutto oppure si pu? fare?
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basta che non metti la R o la P....
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